ਕੁਝ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਨਵੀਂ ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਤੇ ਇੱਕ ਡੰਪ. ਅਤੇ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅਸਫ਼ਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਵੇਰੇ ਉੱਠ ਕੇ ਅਤੇ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਸਦੇ ਕੇਸਾਂ ਦੇ ਡੈਂਟ ਨੂੰ ਸੋਚਣ ਲਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ: "ਰੀਤੋਵਕਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਪੈਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਠੀਕ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ." "ਓਕੇ", ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੰਦ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਅਜਿਹੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਜੰਗਾਲ, ਜੰਗ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦਾ ਸਾਰਾ ਸਰੀਰ ਬਨਸਪਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਗਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਰੀ ਦੇ, ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਿੱਧਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ
ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਾਡੀਕਚਰ ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਮਾਂ ਦਾ ਅਮਲੀ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ, ਤੀਜੀ ਗੱਲ, ਕੁਆਲਿਟੀ ਸਿੱਧੀ - ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਵਿਕਾਰ ਬਣਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੇਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਰਾਸ਼ੀ ਦੇਵੇਗੀ. ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੱਧ ਤੱਕ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਆਓ ਜੇ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਕੋਨੇ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਮੱਧ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਵੱਡੇ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਸਿੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਾਤ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ, ਇਸ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਧਾਤ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਗਵਾ ਲਵੇ ਜਾਂ ਪਿਘਲ ਵੀ ਦੇਵੇ.
ਸਿੱਧੀਆਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ.
ਹਥੌੜੇ ਦਾ ਸੈੱਟ:
- ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ ਨਾਲ;
- ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਸਟਰਾਈਕਰ ਨਾਲ;
- ਗੋਲ ਸਟਰਾਈਕਰ ਨਾਲ;
- ਖਾਸ ਚੀਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ;
- ਸਮੂਥਿੰਗ
ਹਥੌੜਿਆਂ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਪਾਟ ਵੇਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੂਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿੱਧੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਐਂਇਲਿਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੱਕਾਂ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੂਚੀ ਸੰਪੂਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਕਈ ਕੇਸਾਂ ਵਿਚ, ਸੰਦ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਾਧੂ ਸੈੱਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਸਿੱਧਿਆਂ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਆਦਿ. ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਪਰੋਕਤ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਮੂਲ ਸੈੱਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕੋਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਵੈਕਯੂਮ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ
ਇਕ ਡੇਢ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ ਜੋ ਵੈਕਿਊਮ ਸਿੱਧੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਵਿਗਿਆਨ ਗਲਪ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹੀਂ ਦਿਨੀਂ, ਸਾਰੇ ਸਿੱਧੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਰੀਰ ਦਾ ਮੁਢਲਾ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੁਣ, ਵੈਕਯੂਮ ਸਿਸਕਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਰੀਕਾ ਇਕ ਅਸਲੀਅਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੈਲੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਡੰਗੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਸਿਕਸਰ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਥ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਢੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਸਿੱਧਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੈਂਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਢੰਗ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਖੋੜ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਕਰਨਾ ਨਾਮੁਮਕਿਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਗ਼ੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੁਚੱਜੀ ਜੁਮੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੱਡੇ ਡੈਂਟਸ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਚੀਰ ਵਾਲੇ ਡੈਂਟਸ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਛੋਟੀਆਂ ਹੋਣ ਬਸ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਸਤ੍ਹਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ.
ਹੁੱਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਡਰਾਇੰਗ
ਪਿਛਲੇ ਵਿਧੀ ਦੀ ਤੁਲਣਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਧੀ ਵਧੇਰੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਸਿੱਧਾ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਤਰੀਕਾ, ਇਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ "ਵਹਿਸ਼ੀ" ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਨੂੰ ਸਜਾਏ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਨਰਟੀਅਲ ਹਥੌਰੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਡੈਂਟ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਹੈ. ਸੇਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਵੈ-ਟੇਪਿੰਗ ਸ਼ਪੇਕਲੁਏਟਸ ਤੋਂ ਛਾਲੇ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਜ਼ਮੀਨ, ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਰੰਗੀਲਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ, ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਸਵੈ-ਟੇਪਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪਤਲੇ ਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੋਖਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੰਡ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਤਹ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ, ਪਾਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਸਧਾਰਣ
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੁਆਲਟੀ ਸਿੱਧਿਆਂ ਨੂੰ ਟੇਪਿੰਗ ਕਰਕੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਖਿੱਚਣ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਸਰੀਰ ਢਾਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਲੇਟੀ ਦਾ ਖੇਤਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਲਲੇਸ ਦੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਟੈਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਕ ਖਾਸ ਇਰਾਦਾ - ਇੱਕ ਜ਼ੋਰ, ਜਾਂ ਵਧੀਆ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਖੇਪ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਰਮ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਬਣਾਉ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਕਰਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ, ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਸੋਧ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਜਦ ਤੱਕ ਦੰਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ. ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਘਟਾਓ ਹੈ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਗੁਣਵੱਤਾਪੂਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡਾ ਅਮਲੀ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਉਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਉਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ.
ਸਤਹ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਸਰੀਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਜੰਗ ਅਤੇ ਜੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਸਰੀਰ ਵਿਅਰਥ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਬਚਾ ਕੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਤ੍ਹਾ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਸਜਾਵਟ ਵਾਲਾ ਪਥਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ - ਇੱਕ ਪੀਹਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ. ਫਿਰ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪੁਤਲੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਕ੍ਰਪਾਡ ਸਤਹ ਸ਼ਪੇਕਲੀਯੂਟਸਿਆ, ਸਤਹ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਰੰਗੀਨ ਹੈ.