ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਵਾ-250 - ਚੈੱਕ ਚਮਤਕਾਰ

ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਰੇ੍-ਰਾਜਵਿੰਦਰ ਵਿਚ ਹੀ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦੇਸ਼ ਸੀ, ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਖਾਨੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਦੋਨੋ ਨਾਗਰਿਕ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਦੇ ਮਕਸਦ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਪੈਦਾ. ਪਰ, ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ-ਹੰਗਰੀ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ smithy ਸਾਮਰਾਜ ਸੀ.

ਯੋਗਤਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੰਤਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਬਣ ਗਏ ਹਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ. ਫਰਮ ਦੇਰ ਵਰੇ੍ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਅੱਪ ਦੇ ਇੱਕ, "ਜਾਵਾ" ਕਿਹਾ. ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਟਾਪੂ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਸੀ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਉਸ ਨੂੰ ਬੌਸ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨਿਰਮਿਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'wanderer "ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਨਾਮ Janecek ਨੂੰ ਅਮਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ:" Jawa ". ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਹੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਹਾਣੀ, ਜਾਰਜ Patchett, ਇੰਗਲਡ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੇ ਤਿਆਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਦੌਰਾਨ "ਜਾਵਾ" ਫੈਕਟਰੀ Wehrmacht ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੇ ਲਾਗੂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਬੇਹਤਰੀਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਪੋਸਟ-ਜੰਗ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ.

ਅਤੇ 1946 ਵਿਚ, ਪੈਰਿਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਜਿੱਤ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ Jawa -250, ਜਦ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਝਟਕਾ, ਪਕੜ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਫਰੇਮ, ਸੰਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਕਸ, ਸੈਲਾਨੀ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਲ 250 "ਕਿਊਬ" ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲੜੀ ਲਈ ਅਧਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਾਵਾ-250 ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ 17 "ਘੋੜੇ 'ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੀ. ਉਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ 1974, ਜਦ ਤੱਕ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਹੇਠ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਮੈਨੂੰ-350 - ਇੱਕ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ, ਬੋਲੇ ਸਾਡੀ ਸੜਕ ਅਤੇ ਜਲ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਮੁਤਾਬਿਕ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਵਾ-250 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੋਵੀਅਤ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਸੀ - Ural, Kovrovtsy, Izhi ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵਰਗਾ, ਦੀ ਲੋੜ-ਸੰਭਾਲ. ਨਵ ਜੰਤਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦਾ ਸਾਥ ਦੇ ਤੇਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਚਲਾਉਣ-ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਸੰਨ੍ਹ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕੁੱਲ ਘਾਟਾ Pleasant ਹਾਲਾਤ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਲਈ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਸੀ "ਟਿਊਨਿੰਗ." , ਧੁੰਦ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕੱਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ ਤੇ ਮਾਊਟ - ਉਸੇ "ਸਪੋਰਟਸ ਗੁੱਡਜ਼", ਜੋ 250 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਵਾ ਵੇਚ ਵਿੱਚ, shelves ਅਤੇ "ਘੜਿਆਲ ਅਤੇ whistles" ਨੂੰ 'ਤੇ ਰੱਖ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨੌਵਲਟੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਹ ਬਾਈਕ ਸਰਵਿਸ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਦੇ ਹੀ ਕਰਨ ਲਈ newsstands 'ਤੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਲਈ, "Sayuzdruk" ਰਸਾਲੇ' ਮੋਟੋ-Revue ", ਚੈਕੋਸਲਵਾਕੀਆ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਵੇਚਣ. ਇਹ ਸਾਹਿਤ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, - 2 ਰੂਬਲ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਫਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, 1976 ਦੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਾਈਕ ਦੇ ਇਸ ਦਾਗ ਦੇ ਇੱਕ ਲੱਖ ਨਕਲ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਭਾਅ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਮੁਦਰਾ ਸੁਧਾਰ 1961 ਵਿਚ ਜਾਵਾ 250 520 ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਸੋਵੀਅਤ ਰੂਬਲ ਰੁਪਏ ਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਇਸ ਨੂੰ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, 5, 200 ਇੱਕ ਠੋਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ: Kovrovets "ਘੜੀਸ" ਦੋ ਸੌ ਪੰਜਾਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਔਸਤ ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਇੱਕ ਸੌ ਵੱਧ ਘੱਟ ਸੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਕੋਰਸ, ਸੰਭਵ ਖਰੀਦੋ, ਪਰ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ ਗਿਣਿਆ.

ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ, ਜਾਵਾ-250 ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁੰਦਰ ਹੈ. ਮੁਲਾਇਮ ਖਾਕੇ, ਸਤਹ ਕਰੋਮ tailpipes ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਗੈਸ ਸਰੋਵਰ, ਬਸਤਰ ਕਾਲਾ ਜ ਲਾਲ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਸੁਣਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਇਸ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਨਾ ਛੱਡੋ.

ਅਤੇ ਅੱਜ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਇਸ ਦੇ ਪੱਖੇ, ਪੱਖੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ, ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਪਸੰਦ ਹਰ ਕੋਈ, ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਵੀ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ' ਤੇ ਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਣ ਹੈ ਤੇ ਵਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਹੋਏ ਹਨ.