ਪਿਸਟਨਜ਼ ( "ਪ੍ਰਾਇਰ"): ਕਿਸਮ, ਚੋਣ, ਸਮੀਖਿਆ

ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਸਫਲਤਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜਤਨ, ਵਾਰ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਦੇ ਤਸਮੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਣ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਸਥਾਪਤ. ਇਸੇ ਭਾਗ ਨਾਲ "Priora" ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਰੇਕ ਕਾਰਨ ਬਰੇਕ ਦਾ ਖਤਰਾ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਕਰਨ ਲਈ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੁਣ ਕਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. "Priora" ਰੂਸੀ, "STK" ਕੰਪਨੀ "STI" ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ "AVTRAMAT" ਤੱਕ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਆਓ ਇਹ ਕੀ ਉਤਪਾਦ ਵੇਖੋ.

ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ

crankshaft ਨੂੰ ਘੁਮਾਅ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਇਕ ਪਿਸਟਨ. ਇਹ ਊਰਜਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਝਰਨਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਗੈਸ ਵਿਸਥਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਿੱਸਾ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਹਾਲੀਆ ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧੱਕਣ. ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਸਤਹ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੋਟਰਜ਼ ਵਿੱਚ "ਤਰਜੀਹ" ਦੇ ਦਬਾਅ 65-80 ਪੱਟੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਕਫ਼ੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੇ "ਤਰਜੀਹ" ਦੇ ਦੌਰਾਨ 100 km / h ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜ਼ੀਰੋ ਕਰਨ ਲਈ ਰਹਿ, 6000 'ਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਆਵਿਰਤੀ ਪ੍ਰਕਾ. / ਮਿਨ 200 Hz ਹੈ. ਜਦ ਹੀਟਿੰਗ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ combusted 1800-2660 ਡਿਗਰੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੈਟਲ ਪਿਘਲ ਵੱਧ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘਟਾ. ਅਚਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਵੱਖ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਣ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜਦ ਉੱਚ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਕਾਰਜ 'ਤੇ ਤੇਜੀ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਖੜੋਤ-ਸੰਚਾਲਕ ਤੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ

ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ crank ਕਰਨ ਲਈ, ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਰੋਧਕ ਪਹਿਨਦੇ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਰਤ ਇੱਕ ਉੱਚ ਥਰਮਲ conductivity ਹੈ - ਹੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਅਜਿਹੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਿੱਸੇ ਜੈਮਿੰਗ ਆਈ ਹੈ ਕਦੇ ਵੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ. ਗਾਜ਼ਾ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਤਾਜ ਅਤੇ ਸਕਰਟ ਸਦੱਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਰਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਦੀ ਲੋੜ ਪੂਰੀ ਹੋ.

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਸਕਰਟ ਦੇ deformation ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਧੀ "protivoellipsom" ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਲਈ ਮੋਰੀ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਲੰਬਵਤ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ - ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਸਿਰ ਦੇ. ਇਹ ਇੱਕ ਤਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਝਰੀ ਹੈ. ਉਹ ਹੇ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੈੱਟ. ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਰ ਉੱਚ ਲੋਡ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ.

ਲਈ Groove ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕੋਣ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਵੱਧ ਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੋਨੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਲੀਬ ਵਿਭਾਗੀ ਝਰੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਥੱਲੇ ਝੁਕ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਅਦ ਗੁਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. "ਪ੍ਰਾਇਰ", ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਸਲਿਪ 'ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਤਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੇਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਿਹਤਰ ਹਿੱਸਾ ਚਮਕ ਕਰਨ ਲਈ, coatings ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਚੱਲ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰ ਪਹਿਨਣ ਜਾਵੇਗਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ. ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ phosphated ਟੀਨ ਰਚਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਪਰਤ ਵਿਚ ਵੀ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ scratches ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਘੱਟਦਾ ਹੈ. ਵਿਰੋਧੀ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਢਾਹ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਤਫ਼ਤੀਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ.

ਪਿਸਟਨ ਸਕਰਟ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਈਕਰੋ-ਰਾਹਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਟਣ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨਜ਼' ਤੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ. "Priora" crank 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਨ. ਨੋਟ ਸਮੀਖਿਆ - "STK" ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਵੱਖ ਹੈ. ਉਹ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਵੱਧ ਬਾਯੀ ਹਨ.

ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਕਾਰਨ

ਇੱਥੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਜੋ ਕਿ ਬਹਿਸ, ਜੇ ਪੂਰੀ-ਸੰਭਾਲ ਬਾਰੇ ਸਾਰੇ ਿਨਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਾਊਟ "Lada Priora" ਅਸਲੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਮਰੁਤਬਾ ਤੱਕ ਦੇ ਅੰਗ, ਇੰਜਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਥੱਲੇ ਕਦੇ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲਯੋਗ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਜ ਟਿਊਨਿੰਗ "Priory" ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ 'ਤੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਸੈੱਟ ਕਰਨ, ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗੈਰ-ਅਸਲੀ ਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਿਸਟਨਜ਼ "STI"

"STI" - ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ Togliatti. ਪਿਸਟਨਜ਼ ਗਰਮ-ਦਬਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਹੈ ਜਿਹੜੇ ਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰ 'Lada Priora "ਇਸ ਦਾਗ ਦੇ ਅੰਗ ਖਰੀਦੀ ਹੈ ਤੱਕ ਫੀਡਬੈਕ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕੇ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ "STC" ਅਤੇ "AVTRAMAT" ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ "STI" ਹੇਠਲੇ ਨਪੀੜਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ. ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਵੀ ਡੂੰਘਾ ਨਮੂਨੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਹੈ.

ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਗੁਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਿੱਕਲ ਦੀ ਘਟਾ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੇਠ ਸਰੋਤ ਵੇਰਵੇ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੇ ਉਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ "STI" ਇਸੇ ਜਾਅਲੀ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਅਵੱਸ਼ਕ ਮਾਰਕਾ ਦੇ ਬਾਕੀ ਗੁਆ. ਪਿਸਟਨਜ਼ 'AVTRAMAT "(" Priora STC "" ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਵੀ ਸਟਾਫ) ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਵੰਚਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ". ਪਰ, ਇਹ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਦਾ breakages ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਸਨ.

"AVTRAMAT"

ਇਹ ਮੂਲ ਯੂਕਰੇਨੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਪਿਸਟਨਜ਼ ਕਾਯਰ੍ਕਾਵ ਪੌਦਾ 'ਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਵੇਰਵਾ ਕਾਸਟਿੰਗ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਰਤ ਜਾਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸੇ. ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੇ ਵਾਜ਼ ਫੈਕਟਰੀ ਮਾਪ ਨੂੰ ਵੀ ਦੁਹਰਾਇਆ. ਪਰ ਅਸਲੀ ਉਲਟ, ਯੂਕਰੇਨੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਨਮੂਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਸ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਵੱਧ ਫਾਇਦੇ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬੰਦ ਤੋੜ. ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਣ ਵਿਚ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਇੰਸਟਾਲ ਨਜ਼ਰ ਫਰਕ ਨਹੀ ਹੋ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਮੂਨਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਵਾਧਾ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਰੈਗੂਲਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਅੰਕੜੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਵੱਖ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ 53,2 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ² ਅਤੇ 53.3, "AVTRAMAT" ਲਈ ਅਸਲੀ ਸੈ ² ਲਈ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਜ਼ਰ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਹਨ. "Priora" (ਘੱਟ 3 ਵਾਰ ਵਿਚ ਇਕਾਈ ਦੀ ਕੀਮਤ - 2000 ਰੂਬਲ, "STI" ਤੱਕ ਉਤਪਾਦ ਵੱਧ - ਲਗਭਗ 7000) ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਖਰਚ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਹੈ.

"STK"

ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਸਮਰਾ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਨਿਰਧਾਰਨ "ਅਮਲੀ ਉਤਪਾਦ 'AVTRAMAT ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਨ. ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਭਾਰ 'ਚ ਫਰਕ. ਉੱਚ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤੇਜੀ ਘਟਦੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, "STK" ਪਿਸਟਨਜ਼ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਸੰਕਟ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਇੰਸਟਾਲ ਦੇ ਲਾਭ

ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੇਲਣੇ ਤੱਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਓਵਰਹੈੱਡ camshaft ਦੇ ਇੱਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਜੰਮ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੇ. ਪਿਸਟਨ crankshaft ਕਾਰਨ ਥੱਲੇ ਚਲਾ, ਅਤੇ ਬੁਰੇ ਕੁਝ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਵਾਲਵ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਝਰੀ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋ. ਅੱਗੇ, ਦੇ ਮਾਲਕ ਸੇਵਾ, ਜਿੱਥੇ ਮਾਹਿਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਾਰ ਦੂਰ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗੱਲ਼ ਹੈ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜੇ ਪਿਸਟਨਜ਼ 'ਤੇ ਇਹ grooves ਨਾ, ਬੈਲਟ ਪਾੜੇ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਕੇ ਸਿੱਧਾ ਹੀ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਲਵ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ pastel camshaft ਜਾਣ. ਅਜਿਹੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨਜ਼ "STK" ਜ ਵਰਗੇ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. Groove ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ.

ਕੌਨਸ

ਪਿਸਟਨ ਆਸਾਨ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਜੇ (ਸੰਭਵ ਹੱਦ ਤੱਕ), ਫਿਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰੋ. ਇਹ 5-7% ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਿਸਟਨਜ਼ ਵੇਲਣੇ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਹਿੱਸਾ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਮੋਟੀ ਕੰਧ ਕੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਔਖਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ grooves ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਪੀੜਨ ਤਬਦੀਲ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਜਿਹੜੇ ਕਿ ਇਸੇ 5% ਹਾਰ ਗਏ. ਇੰਜਣ 150 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਇਹ 10.5, "ਘੋੜੇ". ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ - ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਵਾਜ਼ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਮਾਪ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ grooves ਦੇ ਖ਼ਰਚ 'ਤੇ ਬਲਨ ਖ਼ਾਨੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਵਧਾ, ਵੀ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜੇ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦਾ ਵਾਧਾ ਵਾਲੀਅਮ ਕਾਰਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਡਿੱਗਦਾ. ਵੀ detonation ਵੱਧ ਰਹੀ.

ਸਿੱਟਾ

ਗੱਡੀ ਦੇ ਸਾਰੇ shortcomings ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਣੇ ਨਾਲ ਹੰਗਾਮੀ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਸਥਾਪਤ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਵਧੀਆ ਪਿਸਟਨਜ਼ "Priora" - "AVTRAMAT" ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ. ਉਹ ਬੇਹਤਰੀਨ ਕੀਮਤ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ.