"ਨਿਸਾਨ Primera P11": ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ, ਸਮੀਖਿਆ

ਜਦ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਸਾਧਾਰਣ ਕਾਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਗੱਡੀ, ਖਾਸ ਵਿਚ ਕਾਰ 'ਨਿਸਾਨ Primera P11. "ਜਪਾਨੀ ਮਾਰਕਾ ਦੀ ਗੱਲ ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ - ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਬਾਅਦ ਵਿਚ.

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

ਇਹ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਉਦਾਹਰਨ" ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ P11 - ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਕਰਵਾਈ ਇਕ ਵਾਰ (ਇੱਕ "ਨਿਸਾਨ Primera R11-144") restyling ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਤਫਾਕਨ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ "ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਜੀ -20» ਤਹਿਤ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਆਪਟਿਕਸ ਵੱਖਰੀ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੱਤ ਤੱਕ ਉਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ "ਨਿਸਾਨ Camino." "ਨਿਸਾਨ" ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵਰਜਨ ਹੋਰ, ਹੋਰ ਅਮੀਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸੀਟ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ ਜੰਗਜੂ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਵਛਲਾਈ, ਗਰਮ ਸੀਟ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਉਥੇ ਸੀ.

ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਜਨ ਉੱਥੇ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ. ਤਿੰਨ ਸਰੀਰ ਸਨ:

• ਮੋਟਰਕਾਰ (ਸਭ ਰੂਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ).
• ਹੈਚਬੈਕ.
• ਵੈਗਨ.

ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਸ ਕਾਰ ਬਿਹਤਰ ਨਾਲ ਜਾਣਨ ਦਿਉ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੁੱਪ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਫਾਰਮ ਨਿਰਾਧਾਰ ਹੈ. dorestaylingovoy "ਨਿਸਾਨ Primera P11" ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, 2017 ਵਿੱਚ ਵੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ 20 ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਜਪਾਨੀ "ਨਿਸਾਨ" ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਆਪਟਿਕਸ, ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਹੈ ਗ੍ਰਿਲ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਸਬਜ਼ੀ." ਨਹੀ ਹੈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟਿਊਨਿੰਗ (ਅਤੇ ਇਸ ਟੀ ਸਮਾਨ) ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਲੁੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੇਰ ਮਾਡਲ 144. ਇਹ 1999 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਬੋਨਟ, ਬੰਪਰ, ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਆਪਟਿਕਸ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਫਾਰਮ ਹੁਣ ਹੋਰ "ਚੱਟਦੇ". ਕੁਝ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ dorestaylingovoy ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਸੀ. ਹੁਣ ਕਾਰ 'ਨਿਸਾਨ-ਮੈਕਸਿਮਾ "ਇਸੇ ਸਾਲ (ਆਮ" ਬਿੱਲੀ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ") ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਦਿੱਖ ਹੈ. ਪਰ ਸੋਧ ਦੀ 144 ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚੋਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੁਣ ਉਹ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ:

• Linzovannaya xenon ਆਪਟਿਕਸ.
• Headlamp ਵਾਸ਼ਰ.
• 15-ਇੰਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ.
• ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਹੌਲ ਕੰਟਰੋਲ.
• ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿੰਡੋ wiper.

ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਪ - ਡੀ-ਕਲਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਮਿਆਰੀ. 1.715, ਉਚਾਈ - - 1.41 ਮੀਟਰ ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4,43 ਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ ਹੈ. ਝੰਡੀ 16 ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਲੰਬੇ overhangs ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਵਿੰਟਰ ਅਕਸਰ ਤਲ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੜਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਬਿਸਤਰਾ ਬਰੀਥਰਜ਼. ਇਸ ਬੇਨਿਯਮੀ ਇਸ ਕਾਰ ਦੋਸਤਾਨਾ ਨਹ ਹੈ. ਫ਼੍ਰੋਸਟਬਾਈਟ ਹਰ tussock ਅੱਗੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੱਡਾ ਸੱਚ ਗੱਡੀ ਲਈ ਹੋਰ ਧਾਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇਣ.

ਸੈਲੂਨ

ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਨੀਤ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ, ਿਫਰ੍ਲਜ਼ ਅਤੇ pathos ਦੇ ਵੰਚਿਤ ਜਦਕਿ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਕੰਮ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ. ਇਤਫਾਕਨ, ਜੀ.ਟੀ. ਦੇ ਖੇਡ ਵਰਜਨ ਹੋਰ ਸਜਾਵਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਜੰਗਜੂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ ਮੜ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਦਿੱਖ - ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪੱਧਰ 'ਤੇ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਉਚਾਈ ਲਈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਮੁਤਾਬਕ ਹੈ.

ਪਰ ਚੱਕਰ ਵਾਹਨ ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀ, "ਨਿਸਾਨ Primera P11." ਤਿੰਨ-ਬੋਲਣ ਦੇ - ਬੁਨਿਆਦੀ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ dvuhspitsevym ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ. ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸੀਟ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਤਿੰਨ - ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਹਾਣਾ ਦੋ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ ਅਤੇ lumbar ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ. headrest ਮੁਤਾਬਕ (ਮਸ਼ੀਨੀ) ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ. и в меру жесткие. ਸੀਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਉਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖਤ ਸੰਜਮ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਥੱਕ ਨਾ ਕਰੋ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ. ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ, ਦੇ ਤਣੇ ਦੁਆਲੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ "ਨਿਸਾਨ Primera P11." ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ 450 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ. ਲੱਦ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 465 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਣਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੀਟ ਪਿੱਠ ਦੇ ਕੇ ਫੈਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਤਫਾਕਨ, 60:40 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਗੁਣਾ. ਤਣੇ ਬੈਗ ਅਤੇ crochet ਲਈ ਚਾਰ ਲਗਾਵ ਅੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੈਕ ਹੋਲਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਵੱਡਆਕਾਰੀ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਹਾਰੀ.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਗੈਸੋਲੀਨ (90 ਫੌਜ ਪ੍ਰਤੀ 2 ਲੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ) - ਸਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਸਟਾਫ "ਨਿਸਾਨ Primera P11" ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਬਾਅਦ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ 100 HP ਨੂੰ 1.6-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੋ ਲੀਟਰ monoinzhektor ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ 35 "ਘੋੜੇ" ਪਿਛਲੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, "ਨਿਸਾਨ ਉਦਾਹਰਨ P11 SR20DE» ਸੋਧ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ 140 ਹਾਰਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ. ਉਸ ਨੇ "ਉਦਾਹਰਨ" 1999 ਵਿਚ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੇ ਜਵਾਬ, ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਜਦ ਤੇਲ "ਨਿਸਾਨ Primera P11" (1.8 ਸਮੇਤ) ਦੇ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ

gearboxes, ਜੋ ਕਿ "ਨਿਸਾਨ-ਉਦਾਹਰਨ" 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ. ਇਹ ਪੰਜ-ਕਦਮ 'ਮਕੈਨਿਕ "ਅਤੇ ਚਾਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਸਮੀਖਿਆ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 'ਤੇ synchromesh ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਪੰਚਮ ਗੇਅਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਹਰ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਾਰਨ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ - ਬਾਲਗ ਕੀ, ਮਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ lubrication ਹੈ. ਸਰੋਤ ਬਾਕਸ ਦੇ ਬਾਕੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਹੈ.

ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

"ਨਿਸਾਨ Primera P11" - ਇੱਕ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿਚ. ਮਸ਼ੀਨ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ airbags, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਤੋੜੀ-ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ (ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ). ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਮੁਹੱਈਆ ਏਬੀਐਸ ਹੈ, ਜੋ ਤੋੜੀ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰੁਖ਼ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਵਿਚ. ਦੇ ਖੇਡ ਵਰਜਨ 'ਤੇ "ਨਿਸਾਨ Primera P11 ਜੀ.ਟੀ." ਕਾਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ "ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ" ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 28 ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾਦਾਰ ਹਨ. ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਚ ਵੀ ਜੁਰਮਾਨਾ-ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤੋੜੀ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਬੂਸਟਰ. ਦੋਨੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਲਈ ਸੰਭਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ.

ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ

ਗੱਡੀ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਇਸ ਦੇ 20 ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਲਿਆਉਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਏਬੀਐਸ ( "Drizzle" ਸੂਚਕ) ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਅਸਫਲਤਾ ਬਾਲ bearings ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ 200-250 ਹਜ਼ਾਰ ਲਈ, bushings ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਮੋਟਰ (ਇੱਥੇ ਬਹੁ-ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ). ਪ੍ਰਮੁੱਖ consumables ਵਿਚ - silencer ਅਤੇ ਪੈਡ. ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ. 200 ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇਖਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ "maslozhorstva".

ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. 1.8 ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਚੱਕਰ ਵਿਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 10 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਰਬੰਧਨ ਕੇ ਆਫਸੈੱਟ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਰੋਲ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਵਿਚ ਅੱਡੀ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਫੀਚਰ ਨੂੰ - ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ. ਇਹ ਚੰਗੀ ਖੋਰ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਫੈਕਟਰੀ ਰੰਗਤ ਖਤਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੂਰ ਨਾ ਚਲੇ ਗਏ. ਵਾਰਨਿਸ਼ ਅਧੀਨ "Zhukov" ਨਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੀਬਰਤਾ "ਸਿਵਿਕ" ਜ "ਮਾਜ਼ਦਾ" ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਘੱਟ ਦੀ ਇੱਕ ਆਦੇਸ਼ ਹੈ. ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਰਮ ਅਤੇ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁਸ਼.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ 'ਨਿਸਾਨ Primera "ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ P11 ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੱਭੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ ਇੱਕ ਸਾਲ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ.