ਸੁੰਪ: ਮੁਰੰਮਤ

ਕਾਰਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਥੱਲੇ ਕਹਿੰਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ. ਸੁੰਪ - ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਤੱਤ, ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਜ ਸੁੱਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤੱਕ ਸਾਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੇਰਵਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਭਾਗ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਮਕਸਦ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਡਲ ਲਈ ਮੁੱਖ ਬਿਸਤਰਾ ਫੰਕਸ਼ਨ - ਇਕੱਠੇ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੁੰਪ ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਬਿਸਤਰਾ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਧਾਤ ਰਗੜ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਕਣ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ. ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛਿੱਟੇ ਤੱਕ ਬਕਾਇਆ ਤਰਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਸ ਟੁਕੜੇ ਠੱਪਾ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨਰਮ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਗਰੇਡ ਸਟੀਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ. ਅਜਿਹੇ ਸਮੱਗਰੀ ਮੌਕਾ ਦੇ ਕੇ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਨਾ - ਜਦ ਖਰਾਬ ਮੁਕੰਮਲ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਪਾਟ ਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤੌਰ. ਟਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖ਼ਾਲੀ ਇਸ਼ਨਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਿਕੜਨ ਘੁਰਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ processability ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੁੰਪ ਹੋਰ, ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹਿੱਸੇ ਜ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਚਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਟਰੇ ਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ. ਅਜਿਹੇ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਿੱਲਕੁਲ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਾਗੂ. ਜਦ lubricant ਰਹਿੰਦ-ਉਤਪਾਦ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਹੈ. ਸੁੰਪ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਰੇਨ ਮੋਰੀ ਹੈ - ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਪ unscrew, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਰੀਸ ਨਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ - ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਲਾਠੀ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ crankshaft, ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ਼. ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ, ਰਗੜ ਜੋੜਾ ਦੇ ਵੀਅਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਿਪਸ ਇਕੱਠੇ ਬਿਸਤਰਾ,. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਆਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਪਾਸ ਇਸ ਛੋਟਾ ਹੈ ਦੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਟਰੇ ਇੱਕ ਉਦਾਸੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ

ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਫਿਟਿੰਗਸ, ਪੱਥਰ, ਅਚਾਨਕ ਟੁੰਡ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ deform, ਜ ਤੱਤ ਬੋਰਡਸ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਵੱਧ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਜ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਇੰਜਣ ਖਾਕਾ ਨਾਲ ਇੰਜਣ undertray ਦੀ ਲੋੜ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ.

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕਰੋ ਜ ਪੈਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਝਲਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਗੌਰ ਕਰੋ. ਜੇ ਚੂਸਣ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਬਿਸਤਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਛੇਕ ਬਿਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਡੂੰਘਾ ਭਟਕਣਾ ਸੀ, ਫਿਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬਕਾਇਆ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਉਪਰ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇਹ ਭਾਗ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਬੰਦ ਤੋੜ.

ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਪਰ deformation ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨਾਬਾਲਗ deformations ਅਤੇ ਤੇਲ receivers ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਬੰਦ ਨੂੰ ਤੋੜ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਗੈਰ ਹੈ, ਪਰ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬਿਸਤਰਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਘਟਦੀ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ - ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੰਜਣ ਲਈ ਘੱਟ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਬਿਸਤਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਲੇ, ਇੰਜਣ "ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ" ਹਾਰਡ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਧੀਨ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਸਭ ਨੋਡ ਤੇ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਦੀ ਸਭ ਆਮ ਪ੍ਰਭਾਵ - ਵੱਡੇ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਡੰਡੇ bearings ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਦੌਰਾ ਪੈਣ ਵਾਲਾ tacking. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਖਾਕਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ crank ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਤਿ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸੰਪਰਕ ਸੋਟੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕਿਸ ਸੁੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ

ਸੁੰਪ ਟੁੱਟ ਜੇ, ਫਿਰ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਤੁਰੰਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੁੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਤਰਲ ਬਕਾਇਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਇਕਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਰੁਕ ਅਤੇ ਤੇਲ ਭੁੱਖਮਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

Pallet ਮੁਰੰਮਤ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਬਾਅਦ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ disassembled ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ Richt ਘਟਦੀ ਵਰਤ. ਜੇ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਸਥਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਜ ਠੰਡੇ ਿਲਵਿੰਗ ਪਹਿਲੇ ਨੂੰਰੋਕਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਲਮੀਨੀਅਮ ਟ੍ਰੇ ਇੱਕ argon ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਿਲਵਿੰਗ ਕੇ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਤੇਲ ਦੀ ਪੈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ

ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਨਹਿਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ: ਸਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ. ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ. ਤੇਲ ਦੀ ਉੱਚਿਤ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦਾ unscrewed ਕਾਬਲੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਨੂੰ stabilizer ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, lubricant ਦਾ ਪੱਧਰ ਸੂਚਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੈ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਿਸਤਰਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਰਹੇ ਹਨ. ਹੋਰ stabilizer ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਝੂਠ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਫਿਰ ਸਾਹਮਣੇ ਬਸੰਤ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਪਿਆ winch ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਾਟੂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿਓ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ fasteners ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ unscrewed, ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਸਤਰਾ unscrew ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਵ ਤੱਤ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ gasket ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸੁੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ sealant ਵਰਤਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਕਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਨਾ ਕਰੇਗਾ.

ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਤੇਲ ਦੀ ਸੁੰਪ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਨਾ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਹੀ ਗਰੀਸ ਲੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਬਰੀਥਰਜ਼ ਮੁਰੰਮਤ. ਬਿਹਤਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਪੈਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਭ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਲ, ਐਲਮੀਨੀਅਮ, ਪਲਾਸਟਿਕ, ਧਾਤੂ ਜ ਸਟੀਲ ਦੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਹੇਠ ਤੱਕ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.