ਟਾਇਰ "ਨੋਕੀਆਨ ਹਕਾਪੇਲੀਟਾ 8": ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ "ਹਕਾਪਿਲਿਟੀ 8": ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਕਠੋਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਤੂਫਾਨ, ਭਾਰੀ ਬਰਫਬਾਰੀ, ਬਰਫਬਾਰੀ ਅਤੇ ਬਰਫਬਾਰੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਗੰਭੀਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀ ਮੌਸਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਪਲਸ ਅਤੇ ਘਟਾਓ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੋੜ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਪਿਘਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਗੜਬੜ ਵਾਲੀ ਮੈਸ਼ ਵਿਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਫਰੀਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਤਿੱਖੇ ਪ੍ਰਾਸਟ੍ਰਿਯਨਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਿਲਕਵੀਂ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਚੂਰ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਬੜ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਚੋਣ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤਾਓ ਕਰੇਗਾ. ਅਜਿਹੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਫਿਨਿਸ਼ੀ "Hakapelita 8", ਜਿਸ ਦੀ ਅਸੀਂ ਲੇਖ ਦੇ ਅੰਤ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਾਂਗੇ. ਆਓ ਇਹ ਜਾਣੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ

ਲੜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

2013 ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ, ਰਾਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰ ਸਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਮਿਹਨਤਕਾਰ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਟਾਇਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਅਥਾਰਟੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੌਸਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.

ਨੋਰਡਿਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ ਤੇ ਆਪਣਾ ਵਿਹਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਮੌਸਮ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ "Hakapelita 8" ਟਾਇਰ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀਣ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ 2009 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ. ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਤਨ ਕੋਈ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੈਗਜ਼ੀਨਾਂ ਤੋਂ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇਨਾਮ ਲੈ ਸਕਦਾ ਸੀ. "ਨੋਕੀਆਨ ਹਾਪਪੇਲੀਟਾ 8", ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਰਾਇ ਲੇਖ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਇਸ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਆਕਾਰ ਚੱਲੋ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਜਾਂਚਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਲਪੇਟਿਆ ਰਬੜ ਸਿਰਫ ਇਕ ਹੈ, ਪੈਦਲ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਸਮਰੂਪ ਚਿੱਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਾਇਰ "ਨੋਕੀਆਨ ਹਾਪਪਲੇਟਾ 8" ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰਕੀਬ ਤੇ ਸਪਾਇਕ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਂਵਾਂ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਜੋੜ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀ ਚਾਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦਾ ਰੌਲਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁੱਕੇ ਅਤੱਲਟ, ਜੋ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਦੀ ਦੇ ਰਬੜ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਤਹ ਤੇ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਸਜਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਇਹ ਸਲੇਸ਼ ਹੋਵੇ, ਬਰਫ਼ ਦੀ ਦਲੀਆ, ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਰੋਲ ਵਾਲੀ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ "ਹਕਪਲੇਟਾ 8" ਜਿਹੜੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਥੋੜੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਇਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਾਂਗੇ.

ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ਖਸ ਬਣਾਇਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਅਡਵਾਂਸਡ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਟਰਨਓਵਰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ. ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇ, ਜਦਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ.

ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ

ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਖਤ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੈੱਪ ਪਾਸ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਅਜਿਹੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਮੰਤਵ ਸਪੀਕਰਾ ਰਬੜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਜੋਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੱਖਿਅਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਮੁਕੰਮਲ ਉਤਪਾਦ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਕਠੋਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ "ਨੋਕੀਆਨ ਹਾਪਪਲੇਟਾ 8 ਐੱਸ.ਵੀ.ਵੀ" ਸਮੀਖਿਆ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟੈਸਟਾਂ ਵਿਚ ਕੀ ਚੱਲਿਆ? ਇੱਕ ਨਵ ਸਪਾਈਕ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਵਿਕਾਸ

ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਾਲ - ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਸਪਾਈਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਸਕਰਣ ਇਕ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਈਕੋ ਸਟ੍ਰਡ 8 ਸੀ. ਇਸਦਾ ਤੱਤ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਰਬੜ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਾਸਨਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ

"ਨੋਕੀਆ Hakapelita 8," ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਫਟ ਰਬੜ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੈਡ ਹੈ. ਇਹ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੇ ਸਪਾਇਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ੇ-ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਘਿਸਰਵੱਜੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਰੇਸ਼ੇ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਸਪਾਈਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁਨਾਸਬ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਸਪਾਈਕ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਵਸਥਾ

ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰੇਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਕਈ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸੰਗਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਸੰਭਵ ਸਨ - ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਉੱਤੇ, 190 ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਪਾਇਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਸੁੱਕਣ ਵੇਲੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਕਹਾਵਤ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਰਕਮ ਹੈ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਕੰਡੇ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੰਨਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ.

ਇਹ ਬਰਫ਼ ਉੱਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਦੋਹਾਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਚੰਗੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਸੜਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਿਸਨੇ ਵਰਗਾਂ 'ਤੇ ਰਬ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤਤਾ ਵੱਧਦੀ ਗਈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਰਣਨੀਤੀ ਹੋਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸਟ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਅਜੀਬੋ-ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਅੱਥਰੂ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ "ਹਕਾਪਿਲਿਟੀ 8" ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰੀ ਉਲਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਟੇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਸੱਤਵੀਂ ਲੜੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਪਡੇਟ ਹੋਏ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪੋਟੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਪਾਈਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਨੇ ਹੋਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਦਿੱਤੇ ਹਨ. ਲੇਮੈਲਸ ਵੀ ਵੱਡੇ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ਼ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ "ਕਾਫ਼ੀ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ" ਨੋਕੀਆ Hakapelita 8 "ਸਮੀਖਿਆ.

ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੌਰਾਨ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗਰਮਾਈ ਵੀ ਘਟਦੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ. ਇਹਨਾਂ ਸੂਚੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਖੁਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੇ, ਪਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਉੱਤੇ ਲਾਹੇਵੰਦ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਬੋਨਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਜੇ ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਮਾਈਲੇਜ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ

ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਾਸਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਪੈਦਲ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਰੂਪ ਜਾਂ ਸਟੱਡਸ ਦੀ ਕਾਬਲੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਦੀ ਰਬੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਰੰਪਰਾ, ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ, ਜੈਵਿਕ ਅਤੇ ਰੈਪੀਸੀਡ ਤੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਤੀਜਾ ਭਾਗ ਛੋਟਾ ਵੌਲਯੂਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰੈਸਪੀਕੇਡ ਤੇਲ ਦੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਰੂਸੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰਬੜ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਦੇ ਵਿਚਲਾ ਸੰਪਰਕ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਤਿਅੰਤ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟਾਇਰ "ਨੋਕੀਆਨ ਹਕਾਪੇਲੀਟਾ 8" ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਾਪ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੋਲਿੰਗ ਰੇਂਜ ਸੱਤਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਨ ਦੀ ਮੈਰਿਟ ਹੈ

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੋ

ਜਿੱਥੋਂ ਤਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਟਾਇਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਹਿਰਾਵੇ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਰੈਸਟਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮਿਟਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਸਲਾਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪੈਦਲ ਦੀ ਗਹਿਰਾਈ ਘਟਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਸਿਰਫ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਤੱਤ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਪ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿੰਨੀ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰਹਿ ਗਏ ਹਨ. ਜਦੋਂ "ਨੋਕੀਆਨ ਹਾਪਾਪਿਲਿਤਿਆ 8" ਦਾ ਆਖਰੀ ਅੰਕ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਘੰਟੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਰਬੜ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੂਲ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ.

ਬੱਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਗਏ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜ਼ੋਨ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੌਰਾਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹੜਾ ਦਬਾਅ ਬਣਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਟਾਇਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਰੈਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਸਮੇਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ.

ਯੂਜ਼ਰ ਸਮੀਖਿਆ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਰਤੋਂਕਾਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਦੋ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਉਹ ਸਫਾਈ, ਸੁਕਾਇਤਾ ਸੜਕ ਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. "ਨੋਕੀਆਨ ਹਾਪਪਲੇਟਾ 8" ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਾਕੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੁਕਤੇਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ:

• ਢੁਕਵੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਸਥਿਰਤਾ
• ਢਿੱਲੀ ਅਤੇ ਪੰਘਰਵੀਂ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਆਲ-ਦੇਸ਼ ਦੀ ਯੋਗਤਾ.
• ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਦਮ ਤੋੜ ਗਏ.
• ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਸਪਾਈਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਜੋੜਾ.

ਖਣਿਜ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿਚੋਂ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸੈਟ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. "Hakapelita 8" ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਨਕਾਰਾਤਮਿਕ ਪੁਆਇੰਟਸ ਵਿਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਹਨ:

• ਨਾਜੁਕ spikes ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਡ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਿੱਖੀ ਟਿਪ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
• ਸਾਫ ਸੁਥਰਾ ਪਥ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਰੌਲਾ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ , ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦਾ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ

ਸਿੱਟਾ

ਰਬੜ "ਹਕਾਪਿਲਿਤਾ 8", ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਸੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਦਦ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਹੜੇ ਬਿਤਾਏ ਅਤੇ ਸੋਚਣ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਗਲਤ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਖ਼ਰੀਦ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਵਾਰੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2-3 ਸੀਜ਼ਨ ਹੋਣ.