ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ - ਸਭ ਸੜਕ ਓਪਨ ਸੰਸਾਰ ਹਨ

ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਵਾਹਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖਾਸ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ, ਤਕਨੀਕੀ ਜੰਤਰ ਨੂੰ, ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਤੌਰ 'ਜੀਪ', ਭਾਵ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਰਹੇ ਹਨ, ਖੇਤਰ, ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਪਿਤ clichés ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਚੱਲਣ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਨਾਲ ਇਸ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਸਭ ਅਕਸਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਹੈ.

ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਫ਼ੌਜ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਦਾ ਹੱਕ, ਜ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਨਾ, ਇਸ ਲਈ. ਮੈਡ੍ਰਿਡ - ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ ਚਾਰ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ, 1903 ਵਿਚ ਅਮਸਟਰਡਮ ਨੇੜੇ ਬਣਾਇਆ ਰੈਲੀ ਪਾਰਿਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸੌ ਸਾਲ ਨੂੰ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਗੱਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਵਿੱਚ ਲੈ ਨਾ ਸੀ (ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ, ਸਹੀ ਭਾਰ ਵੰਡ, ਆਦਿ), ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਕਦਮ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਸਭ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਨਾਲ.

ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਫੌਜੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਵ ਹੇਠ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੁਕਮ 'ਨੇ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਨਾਮਵਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ 'ਮਾਰਮਨ-Herrington ", ਆਮ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਟਰੱਕ reworking ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ. ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਫੌਜੀ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ, ਨੂੰ ਮੁੜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਨਰਮ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਸੀਰੀਅਲ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ, "Bantam ਨਰਿਖਣ ਦੀ 40" ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿਆਪਕ "ਵਿਲਿਸ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਸੀ.

ਫਿਰ ਲੈ ਕੇ, ਦੇ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਵਾਰ ਉੱਥੇ ਐਸ਼ਯੂ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ, ਉਹ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਿਰਫ ਅਸਿੱਧੇ ਇਹ jeeps ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਕਾਰ ਇਸ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦੇ ਟਕਸਾਲੀ ਵਰਜਨ ਹੈ:

-ponizhayuschuyu ਪ੍ਰਸਾਰਣ;

ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਹੈ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ;

ਲਾਕ-ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਐਕਸਲ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ.

ਹੁਣ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਦੁਰਲੱਭ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਸੋਧ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ, ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਭ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਨਤੀਜੇ ਦੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰੀਬ ਟੁੱਟ ਸੜਕ ਲਈ ਜਾਣ ਲਈ, ਪਰ ਉਹ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਮੰਨਿਆ ਰਹੇ ਹਨ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲੀ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਰੁਸਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਗਹਿਣੇ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦ ਘੇਰਨ ਅਤੇ ਜਦ maneuvers ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸ ਆਮ understeer ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, oversteer ਨਾਲ ਜਦ maneuvers ਬਣਾਉਣ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਨਿਰਭਰ ਸੜਕ ਹੈ, ਜੋ AWD ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਭ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਿੱਤ ਦੇ ਮਾਰਚ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਰਿਟਰਨਿੰਗ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਵਿਚ ਇਕ ਸਮਾਨ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ GAZ-64 1941 ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਕਮਾਣ" ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ - "Bantam ਨਰਿਖਣ ਦੀ 40", ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਵਰਜਨ. ਪਰ, ਸਭ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਰੂਪ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਗੂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'Bantam ਨਰਿਖਣ ਦੀ 40 "ਦੁਹਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ-ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਉਪਲੱਬਧ ਫਲੀਟ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨੰਬਰ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਚਾਰ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ, ਅਤੇ ਮੌਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ, ਵੱਧ ਖਰਚੇ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਬੇਅਰਾਮੀ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ.