ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੱਚਰ ਸਿਲੰਡਰ ਡੀ ਏਜੇਜ਼: ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਉਪਕਰਣ ਖਿੱਚ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਗੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਫਲਾਈਵਹੀਲ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤਕ ਟੋਕਰੇ ਸੰਚਾਰ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ . ਯੂ.ਏ.ਏ.ਏ.ਏ.ਏ. "ਲੂਫ" ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤੱਤ ਕੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ.

ਉਸਾਰੀ

ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏਦਾਰ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਤੇ, ਯੂਏਜ਼ਜ਼ ਪੈਟਰੋਟ ਕਲੀਸ਼ਰ ਸਿਲੰਡਰ ( ਲੇਖ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੇ - ਇਸਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ. ਇਸ ਤੱਤ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਈ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਨ:

• ਹਾਉਸਿੰਗ ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
• ਪਿਸਟਨ (ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੱਟ)
• ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਜੋ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੱਢਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੱਚਾ ਸਿਸਟਮ (ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ) ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ.
• ਲਾਕਿੰਗ ਰਿੰਗ
• ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਬੜ ਦੇ ਬਣੇ
• ਵਾਪਸੀ ਬਹਾਰ
• ਪਸ਼ਰ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਕਲੀਸ਼ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? UAZ "ਪੈਟ੍ਰੌਟ" ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਿਸਟਨ ਤੇ ਕੱਚਾ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮੈਟਲ ਰੌਡ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਤਰਲ, ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਣਾ, ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. UAZ "ਹੰਟਰ" ਕੋਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰਬੜ ਦੁਆਰਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਲਾਦ ਰਿਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਟਰਾਂਸਮੇਂ ਲਈ ਟੋੱਕ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲੀਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ (UAZ-469 ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ) ਕਲੀਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ . ਟੋੱਕ ਸੰਚਾਰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਕੇਬਲ-ਡਰਾਇਵ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਇਹ ਪੇਡਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਿਸਕ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ. ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਘੱਟ ਹੈ.

ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੱਚਾ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? UAZ - ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ ਪਹਿਲੀ, ਇਹ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿਚ ਇਕ ਤਿੱਖੀ ਕਮੀ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬੂਟ ਦੁਆਰਾ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰਜਾਨਾ ਰਬੜ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਦੂਜਾ, ਪੇਡਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ "ਕਲਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹਨ" ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਬਰ ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਕੱਚਾ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੁਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਏਏਐਡ ਵੀ ਪੈਡਲ ਦੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਕਲੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਜ਼ ਬਹੁਤ ਕਠਨਾਈ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਵਾਪਸੀ ਬਸੰਤ ਦਾ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦ ਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਫ਼, ਸਟੈਮ, ਬਸੰਤ, ਡਿਗਣ ਅਤੇ ਓ-ਰਿੰਗ ਵਰਗੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਵੈ-ਤਬਦੀਲੀ

ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਇਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਗਾਰੇ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਕੂਿਲੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਟੈਂਕ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਗਿਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਹਟਾਓ. ਖਾਰਜਾਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ 10 ਤੇ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਹੋਵੇ. ਅੱਗੇ ਅਸੀਂ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਟਿਊਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਤਾਂਬੇ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਫਿਕਸਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਕਸ ਕੀਤਾ ਸੀ. 17 'ਤੇ ਇਕ ਸਿਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਗਲਾ, ਸਾਨੂੰ ਫਿਰ 13 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਬੋਲਾਂ ਨੂੰ ਖੁਰਚਾਇਆ ਜੋ ਕਲੱਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਯੂਏਯੂਏਡ ਨਿਰਪੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ, ਪਲੱਸਰ ਤੋਂ ਫੱਟੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੱਟੋ. ਜੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ "ਵਜ਼ਨ ਤੇ" (ਜਿਵੇਂ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਤੱਤ) ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ - ਇਕ ਕਾਪੀ ਨਾਲ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਪਰ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਰਬੜ ਨੂੰ ਕਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ

ਇਸ ਲਈ, ਹਿੱਸਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ disassembly ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਹਵਾ ਵੇਂਟ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਹਟਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਕੱਢੋ. ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ- ਬਸੰਤ, ਪਿਸਟਨ, ਪਿਸਰ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਬੜ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕੋਈ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਤੱਤ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਧੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਧਨ ਵਰਗੇ ਹਮਲਾਵਰ ਤਰਲ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਿੰਜ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰੋ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਇਸ ਅੰਦਰ ਗੰਦਗੀ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਰਫ ਸਥਾਨਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਬੈਂਡ, ਨਾਗਰਿਕ ਜਾਂ ਬਸੰਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਮੈਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੁੜ ਜਦ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਬਦਲੀ ਨੂੰ ਕੈਸੇਂਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ (ਦਰਾੜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ), ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਵੱਡਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਛਾਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨੁਕਸ ਲਈ, ਯੂਏਜ਼ਏਜ਼ ਕਲੱਬ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਲੰਡਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਤੋਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਤੱਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸੌ ਤੋਂ ਛੇ ਸੌ rubles ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਕਲਾਕ ਦਾ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ- 750 ਰੂਬਲ. ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ ਨੂੰ 150 ਤੋਂ 200 rubles ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰਕਮ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਸੀਮਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹ ਇਕਦਮ ਨਵੇਂ ਇਕਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਏਈਏਜ਼ ਨੂੰ "ਪੰਪ" ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਜਮਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਾਰੇ ਵਿਚੋਂ ਕੱਢ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੇਡਲ ਦੇ ਆਮ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਪ੍ਰਰੋਲਿੰਗ

ਤੱਤ ਦੇ ਸਫਲ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਭਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰੀ ਬਦਲ ਦਿਓ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਤੇ 5-7 ਵਾਰ ਦਬਾਓ. ਕਈ ਵਾਰ ਸੈਲੂਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਦੌੜਨਾ, ਕਿਸੇ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਬੁਲਾਓ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂੰਝੇਗਾ. ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਪੇਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ . ਇਸ ਲਈ, ਕੰਟੇਨਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰੋ ਇਹ ਖਣਿਜ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਬੋਤਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸਟੀਵਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਨੋ ਹਵਾ ਦੇ ਵਾਲਵ ਤੇ ਇੱਕ ਅਖੀਰ ਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਬੋਤਲ ਦੀ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਤਰਲ ਸਪਰੇਟ ਹੋਵੇਗਾ- ਇਹ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ. ਪਢਲੇ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਫ਼, ਬੁਲਬੁਲਾ-ਮੁਕਤ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮਜਬੂਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਬੜ ਕੈਪ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰੋ. ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਕਾਰਨ, ਪਾਣੀ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਲਗਾਤਾਰ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਡਿੱਗ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੰਡਲਿੰਗ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਰਬੜ ਕੈਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਦਾ ਸਿਖਰ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਪੱਧਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੱਖੋ. ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਯੂਏਜ਼ਏਜ਼ ਕਲੱਬ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪੰਪਿੰਗ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੇਡਲ ਨੇ ਆਪਣੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸਟਰੋਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ

ਯੂਏਜ਼ਏਜ਼ ਕਲੱਬ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਅਧੂਰੇ ਸਵਿਚਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਟਰੋਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ WD-40 ਨਾਲ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਗਿਰੀਟਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਤੱਤ ਦੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਅਸੀਂ ਸਥਾਨਿਕ ਨੈਟਟੈੱਟ ਨੂੰ ਢੱਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ - ਅਸੀਂ ਦੂਜੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. 8 'ਤੇ ਸਿੰਗ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਕੇ, pusher ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਜਦੋਂ ਸਟ੍ਰੈਡ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਬੰਦਿਆਂ ਲਈ ਟੋਕਨਕੁੰਟ ਨੂੰ ਅਣ - ਵੁੱਡ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਟੀ-ਵੁੱਡਵਾਰੀ ਵੱਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ. ਅਗਲਾ, ਫ੍ਰੀ ਸਕ੍ਰੀਅ ਦਾ ਸਟੈਪ ਸੈਟ ਕਰੋ ਆਦਰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਲਾਦ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿਚ ਦੇ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਰੱਖੋ. ਇਹ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਤੱਤ 'ਤੇ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਠੀਕ ਹੈ, ਜੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਛੋਲ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. ਹੁਣ ਸਲੇਵ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੋੜਨ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.

ਰੋਕਥਾਮ

ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲੱਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਹੋਏ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ. 2 ਸਾਲ ਜਾਂ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨਮੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਰੱਸਾ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਕਲੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਵੇਖੋ, ਖਾਸਤੌਰ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਜਿੱਥੇ ਧਾਤ ਰਬੜ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਮਘੇੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਜੇ ਇਹ ਮੋਰਚੇ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ). ਇਹ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲੱਚ ਦੇ ਬਗੈਰ ਹੀ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ ਆਪਣੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਏ.ਯੂ.ਏ.ਜੀ. ਕਲੱਬ ਸਿਲੰਡ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਘੱਟ ਸੰਦਾਂ ਦੇ ਸਾਧਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਬਜਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ 1 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.