ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪੈਟਰੋਲ ਬ੍ਰਾਂਡ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੰਧ ਨਾਲ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੰਗਹੀਣ ਤਰਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਚੇਨਜ਼ ਦਾ ਇਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਣਤਰ ਵਿਚ ਭਿੰਨ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੇਨਾਂ ਤੋਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਗੁਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਉਬਾਲ ਕੇ ਅਤੇ ਠੰਢ ਕਰਕੇ, ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਪਤੀਆਂ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੇਲ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ, ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਡਿਸਟਿਲਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗੈਸਾਂ, ਕੋਲੇ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸ਼ੈਲ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪੈਟਰੋਕੈਮੋਕਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿਚ ਇਕ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ, ਐਕਸਟਾਕਟਰ ਅਤੇ ਧੋਣ ਵਾਲਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਦਰਜਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਉੱਚ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਹੈ. ਤਿੜਕੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਭਾਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, 60% ਤੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਥਰਮਲ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ 500 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ 70 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਇਕ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ.

ਅੱਜ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਬਾਲਣ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਤੇਲ ਰਿਫਾਈਨਰੀਆਂ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਗਾਮੀ ਤੇਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਪਸ਼ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਧੋਣ, ਡੀਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੋਧ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਸਿੱਧੀਆਂ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸੋਲੀਨਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਰਸਾਇਣਕ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਿਲਰ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, octane ਮੁੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ.

ਸਿੱਧੇ ਗੇੜ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਪਰ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਨ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਦੋਂ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਲਣਸ਼ੀਲ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਫਟ ਗਿਆ. ਵਿਸਫੋਟ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀ- ਐਂਟੀਕਨੌਕ ਡੈਟੋਨੇਟਰਸ. ਇਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟੈਟਰਾਥਾਈਲ ਲੀਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ- ਖੋਜ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ

ਹਾਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਗੋਸਟਟਾ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿਚ ਪੰਜ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇ ਹਨ:

1. ਫਰੈਕਸ਼ਨਲ ਰਚਨਾ
2. ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ
3. ਉਪਕਰਣ
4. ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਰੋਧ
5. ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ.

ਫਰੈਕਸ਼ਨਲ ਰਚਨਾ

ਫਰੈਕਸ਼ਨਲ ਰਚਨਾ ਦਾ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਹੈ ਅੰਬੀਨੇਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ. ਹਲਕੇ ਭਿੰਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ, ਤੇਲ ਵਿਚ ਹੋਰ ਭੋਜਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੀਮ ਜੈਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਤੀਸਰਾ - ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇਣ ਦਾ ਸਮਾਂ. ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਇਹਨਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਕਰਕੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਰਾਲ ਰਚਨਾ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਰਾਬ ਉਤਪੱਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਸਦੇ ਬਲਨ ਅਲਗ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਚੰਬੇ ਅਤੇ ਕਰੈਕੇਕੇਸ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ.

ਕੈਮੀਕਲ ਸਥਿਰਤਾ

ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੀ ਦਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੇ ਦਿੱਖ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕੈਮੀਕਲ ਸਥਿਰਤਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ.

Evaporability

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤਰਲ ਰਾਜ ਤੋਂ ਗੈਸਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਨਾਲ ਰਲਾਉ. ਉਪਰੋਕਤ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਸੰਗ੍ਰਿਹ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ

ਜਦੋਂ ਕੰਪਰੈੱਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਲਗਦੀ. ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ' ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸੀਡਰ ਗਠਨ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਕੰਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਟਾਰ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟਸ ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਘਟੀ ਹੋਈ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਰਾਬ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟਿਵੀਆਂ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਕੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਥਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਪੈਟਰੋਲ ਬ੍ਰਾਂਡ

ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਉੱਚੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੰਕੁਚਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ:

• ਪੈਟਰੋਲ ਏ -76 - ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਮੋਟਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ 76 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ.
• ਗੈਸੋਲੀਨ ਗ੍ਰੇਡ 80 - ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ 80 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ.
• ਗੈਸੋਲੀਨ ਗ੍ਰੇਡ 92 - ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ 92 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ.
• ਪੈਟਰੋਲ ਏ.ਆਈ.-95 ਇੱਕ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ, 95 ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ.

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਚਿੱਠੀ "ਏ", ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਨਾਲ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ- ਅੱਖਰ "ਬੀ" ਨਾਲ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦਾ ਅੰਕੀ ਸੂਚਕਾਂਕ, ਜਾਂ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ. ਜੇ ਪੱਤਰ "AND" ਇੰਡੈਕਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਖੋਜ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇੱਕ ਚਿੱਠੀ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਮੋਟਰ ਵਿਧੀ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸੰਪਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ. Octane ਨੰਬਰ ਮੋਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਬਾਲਣ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਗ੍ਰੇਡ ਐਂਟੀਕਨੌਕ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨਾਂ ਦਾ ਗ੍ਰੇਡ ਇਸ ਸੰਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ, "B" ਪੱਤਰ ਦੇ ਬਾਅਦ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੀ -100 / 130 - ਓਕਟਾਏਨ ਨੰਬਰ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਾਲਣ ਹਰ ਇਕ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟੇਵੀਜ - ਟੈਟਰਾਥਾਈਲ ਲੀਡ ਦੀ ਉਸ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ

ਅੱਜ ਦੇ ਸੀ ਆਈ ਐਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗ੍ਰੇਡ ਉਤਪਾਦ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਗਰਮੀ, ਸਰਦੀ, ਲੀਡ, ਅਨਲੇਡ ਅਤੇ ਅਨਲੇਡ.

ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਪੈਟਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਰੰਗਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, A-72 ਗੁਲਾਬੀ, ਏ.ਆਈ. 93-ਲਾਲ-ਸੰਤਰੀ, AI-98 ਨੀਲਾ.

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੋ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: 97-98 ਦੀ ਇਕ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਦੇ "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" ਅਤੇ 90-94 ਦੀ ਇਕ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਦੇ "ਰੈਗੂਲਰ". ਅਮਰੀਕਾ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੁਪਰ ਇੰਧਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ 99-102 ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕਿਹੜੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸਵਾਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿਚ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ: ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੇਂਦ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਆਕਟੇਨ ਨੰਬਰ 91-92 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, 90 ਡਿਗਰੀ 'ਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ - ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 94 ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗ੍ਰੇਗਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਅਲਾਰਜ਼ੀ, ਐਸਿਡ, ਗੰਧਕ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਸੀਆਈਐਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨਜ਼ ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਆਈਸੀਈ ਨੂੰ ਈਂਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਖਤੀ ਪਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਸਿਰਫ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਿਸਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਇਹ ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਇੰਜਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੱਡਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਪੰਚ ਸੌ ਸੌਵੇਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਦੀ ਇੱਕ ਇਕਾਈ ਹੈ.