ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਦੀ ਚੱਕਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਦੀ ਸਲਾਹ ਕੱਢੀ

ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ - ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੋਝਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੱਲ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਪੰਕਚਰ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰੇਗਾ, ਸਾਨੂੰ ਸਿੱਖਣ,, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ.

ਕਮਰਾ ਜ tubeless ਟਾਇਰ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ tubeless ਟਾਇਰ. ਇੱਕ ਜਖਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਮਰੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉੱਥੇ ਹਾਲਾਤ ਜਦ tubeless ਚੱਕਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਟਾਇਰ ਪੰਕਚਰ ਅੱਗੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੇਖ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਮਰੇ ਚੱਕਰ ਪੰਕਚਰ ਤੁਰੰਤ ਉਤਰਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਰਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਗਤੀ ਤੇ ਨਾਜ਼ਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮਾਹਰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਮਰੇ ਟਾਇਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼.

ਇਸੇ ਚੱਕਰ ਥੱਲੇ

ਦੇਖ (ਜ ਭਾਵਨਾ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਕਾਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੂਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ, ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਰੋਤ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕਾਰਨ contorted ਦੇ ਬਾਅਦ. ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੀਲ ਕੱਢੀ:

1. ਸਭ ਤੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਚੋਣ ਨੂੰ - ਇੱਕ ਜਖਮ ਟਾਇਰ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੁੰ ਨਾਲ ਟੱਕਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਧਾਤ ਆਬਜੈਕਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਜਖਮ ਰੀਲੀਜ਼ tubeless ਚੱਕਰ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵੀ ਬਿਨਾ ਅੰਤਰਾਲ ਸਵੈਪ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ.
2. ਇਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਕੱਟ ਚੱਕਰ. ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਖਮ ਟਾਇਰ ਮਿਧਣ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਹੋ, ਕੱਟ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਸੇ ਹਨ. ਮਿਧਣ (ਮਿਧਣ) ਦੇ ਕੱਟ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੀ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟੀ ਅਤੇ ਸੰਘਣੀ ਪਰਤ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਟਾਇਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਥਿਨਰ ਹੈ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਿੱਖੀ ਆਬਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਕੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੋਨੇ ਮਿਣਨ, ਸਰਹੱਦ (ਜਿਸ ਦੇ ਅਕਸਰ ਧਾਤ ਫਿਟਿੰਗਸ ਚੰਬੜ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਲ. ਕੱਟ ਅਦਾਲਤ ਪੁੱਜੇ, ਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਚੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੱਲੇ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਰਬੜ ਡੂੰਘੇ ਕੇ ਕੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਕਚਰ ਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕੱਟ ਸਤਹ ਹੋਰ ਹੈ ਪਤਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਆਈ ਹੈ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਖਤਮ ਹੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ.
3. ਕਈ ਵਾਰ ਚੱਕਰ ਡਿਸਕ deformation, ਜੋ ਕਿ depressurization ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਲਾਟੂ ਲੱਗੇ ਤੇੜੇ ਹੈ ਕਾਰਨ ਉਤਰਦੀ ਹੈ. ਡਿਸਕ ਜ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਗਰੀਬ ਸੜਕ ਸਤਹ, ਜ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਾਦਾਨੀ ਕਾਰਨ (ਕਰਬ 'ਤੇ ਸਟਰੋਕ ਡਰਾਈਵ, ਜਦ ਪੈਰਲਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਗਰਾਨੀ). ਡਿਸਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਸਭ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.
4. Depressurization ਵਾਲਵ ਜ ਨਿੱਪਲ (ਵਾਲਵ) - ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਕਸਰ ਚੱਕਰ ਕੱਢੀ. ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜ ਇਹ ਤੱਤ 'ਤੇ ਜ ਆਪਣੇ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਰ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ "ਗੁਪਤ" ਹੈ, ਹੋਰ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪੂਲ ਨਾਲ ਮੁੱਕਾ ਪਿੰਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਤਫਾਕਨ, ਸਲਾਈਡ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿਚ, ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ

ਕਈ ਵਾਰੀ, ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਚੱਕਰ ਉਤਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੀ ਮਾਹਿਰ ਕਈ ਵਾਰ ਉਲਝਣ ਜਦ ਉਸ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸੂਰ ਦਾ ਅਦਿੱਖ ਬਰਕਰਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਕੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਉਥੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਹਨ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੀਲ ਪੰਪ ਕਰਨ 1-1.5 ਮਾਹੌਲ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਬਾਹਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸੁਣਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਜੇ, ਕੋਸੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਗਿੱਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਬੁਲਬਲੇ ਉਥੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਪਾਣੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਬਕੀ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਹਵਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ - ਮਿਸ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ razbortirovat ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਿਹ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਛੋਟੇ protruding ਇਕਾਈ ਰਾਗ ਹੈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੱਗੇ.

ਕੀ ਇੱਕ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ

ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਵਾਰ ਦਾ ਚੱਕਰ ਕੱਢੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝ, ਇਸ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੇਖ ਜ ਕੁਝ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਇਕਾਈ ਨਾਲ punctured ਹੈ, ਜੇ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਚੱਕਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਰਮੀ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸੜਕ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੰਪ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!

ਪਰ ਜੇ ਚੱਕਰ ਪੂਰੀ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਵੇਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਡਰਾਈਵ, ਕੁਝ ਕੋਝਾ ਪਲ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ, ਦਾ ਦੌਰਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੇਚੈਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਦੂਜੀ, ਅਤੇ ਸੂਰ, ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਟੁੱਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਕਵਚ ਵਰਤ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਪਹੀਏ ਪੰਪ, ਕਾਰ ਦੇ ਤਣੇ ਵਿਚ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਪਾ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੰਕਚਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਚਾ ਕਰੇਗਾ. "ਟਾਇਰ ਲਈ ਕਿੱਟਾ" ਅਜਿਹੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਵੀਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਤੱਤ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੂਝਬੂਝ eyelet ਨਾਲ awl.
2. ਇੱਕ ਚੂੜੀਦਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦਰਦ.
3. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ tourniquet.
4. ਕਲੇ.

ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਵਾਈ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਹੈ:

1. Tickler impeller ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਸਾਈਟ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪੁੰਪ ਵੀਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਪਰ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
2. ਹੁਣ ਮੋਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੂੜੀਦਾਰ ਗੁਲਾਮ ਪੇਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਘੁਰਨੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪਾਓ ਅਤੇ ਗੁਲਾਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
3. ਜਦ ਮੋਰੀ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਅੱਖ ਨਾਲ ਗੁਲਾਮ ਲਿਆ. ਕਵਚ eyelet 4 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਤੱਕ ਦਾ ਪਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਲਾਮ ਮੱਧ 'ਤੇ ਸੀ.
4. ਸ਼ੀਲੋਹ ਤਾਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਕਵਚ ਮੋੜ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਈ.
5. ਇਹ ਸਿਰਫ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਚਾਨਕ ਸੰਦ ਹੈ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਕਵਚ ਦੇ ਵਾਧੂ ਟੁਕੜੇ ਕੱਟ ਕਰਨ ਲਈ.

ਜਦ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ punctured ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਬਗੈਰ ਅਜਿਹੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਬਸ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਚਾਲੂ. ਪਰ ਜੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ, ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਚੱਕਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਕੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਭ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕੋਈ ਟਾਈਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਰ ਦੇ ਲਈ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਵਰਤ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਇਹ ਇੱਕ ਬਦਲ ਮੁਰੰਮਤ ਪਹੀਏ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪਰੇਅ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ squirted. ਕਾਟਰੇਜ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ, ਤਰਲ ਮਨ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਭਰ ਅਤੇ ਇੱਕ hermetic ਪਰਤ ਬਣਾਉਣ. ਇੱਕ ਵੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦੀ ਬੇਧਿਆਨੀ, ਜੇ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਵਰਤਣ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਛਿੱਟੇ sealer ਚੱਕਰ ਬਾਅਦ ਵੀ ਵੱਧੇਗੀ, ਅਤੇ, ਜੇ ਸਭ ਠੀਕ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਪਰੇਅ ਸਿਰਫ ਆਰਜ਼ੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਲੈ ਨਾ ਕਰੋ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੀਲ ਕੱਢੀ ਵੇਖੋਗੇ.

ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਆਧੁਨਿਕ tubeless ਟਾਇਰ ਦਾ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਤੁਰੰਤ ਭੰਗ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ deflating ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਪੜਾਅ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਨਾ ਸੀ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਨਹੁੰ ਦੀ ਬੇਧਿਆਨੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਫੜ ਕੈਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ' ਤੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇ ਦਬਾਅ ਮਾਪਣ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ, ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਨਾ ਖਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰ (ਬਿਲਡਿੰਗ, ਪੁਰਾਣੇ ਟਰਾਮ ਟਰੈਕ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾੜੀ ਸੜਕ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ) ਬਚਣ ਵਿਚ. ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੇਖ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਆਲੇ-ਜਾਣ ਲਈ ਵਾਰ ਨਹ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਮੁੜਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਚੱਕਰ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਗਾੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਵੱਧ denser ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਵਿੱਚ ਸਿਧੇ ਹੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਤਣੇ ਵਿਚ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਰਹੋ! ਵੀਲ ਸਭ ਅਨਉਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਥੱਲੇ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਨੂੰ ਵੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਧੂ ਚੱਕਰ, ਸੰਦ ਹੈ ਜ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪੇਚ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ, ਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਜੂੜ ਪੰਕਚਰ ਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰਿਊ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. screws ਨਾਲ, ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪਾ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜਖਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਹੀਏ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ - ਇੱਕ screwdriver. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਨਾਲ ਗੜਬੜ ਹੈ.

ਚੱਕਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਉਪਰ ਸੁਝਾਅ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਖਮ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਿਚ ਸੰਬੰਧਤ ਹਨ. ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਰਿਜ਼ਰਵ ਮੁਕਤੀ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੀ ਟਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਚ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਜ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਕੱਢੀ ਵਰਤਿਆ ਵਰਗੇ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਕਿਸ ਅਚਾਨਕ ਤੋੜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸੜਕ' ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ

ਕਈ ਵਾਰ ਜਦ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੀਲ ਕੱਢੀ ਹਨ. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਕਰੀਏ:

1. ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ - ਹੌਲੀ ਕਾਰ ਚਲਾ, ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਉਤਰਾਈ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਦ ਹੈ.
2. ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਚਾਨਕ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ) ਚੱਕਰ ਕੱਢੀ ਹੈ, ਜੇ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਤੋੜੀ ਦਬਾਉ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ ਵਿਚ Subconscious ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਰਾ ਗੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੋੜੀ, ਜੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ.
3. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਨੂੰ ਬੰਦ.
4. ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ overdo ਨਾ ਕਰੋ, ਜ ਦੇ ਉਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.
5. ਮਸ਼ੀਨ ਸਟਾਪ ਦੀ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ. ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦਾ ਕਾਰਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਦਬਾ ਕੇ ਉਸ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਸੰਚਾਰ ਇੰਨਹੇਬਿਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਜੇ ਕੋਈ ਕਰਬ ਹੈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਤੇ ਕੁਝ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਭੁੱਲ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਰਨ ਲਈ, ਹੋਰ ਅੰਗ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੋਣ.

ਸਿੱਟਾ

ਅੱਜ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਚੱਕਰ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ. ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਨਾ ਕਰੋ:

1. Tubeless ਟਾਇਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਮਰੇ.
2. ਤਣੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੰਦ ਹੈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਚਾ ਕਰੇਗਾ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.
4. ਜੇ ਚੱਕਰ ਅਚਾਨਕ ਟਾਇਰ, ਦੁਰਸਤ ਰੱਖਣ ਦੀ.