ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼-2110 (8 ਵਾਲਵ) injector: ਜੰਤਰ ਨੂੰ. ਵਾਜ਼-2110: injector ਸਰਕਟ

ਲੇਖ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾ - ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼-2110 (8 ਵਾਲਵ) injector ਹੈ. ਮੁੱਖ ਕੰਮ - ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ carbureted ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿੰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਹੈ 'ਤੇ ਦੇਖੋ. ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ, ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ 70-ਤਰੀਕੇਿਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ, ਜਦ ਵਾਜ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਟੀਕਾ injector ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ carburettor, ਫਾਇਦੇ ਵੱਖਰੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਇੰਜਣ ਇਤਿਹਾਸ

ਅਤੇ ਹੁਣ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼-2110 (8 ਵਾਲਵ) injector ਦਾ ਮੁੱਢ ਦੀ ਕਹਾਣੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 70 ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਕਲਾਸਿਕ ਇੱਕ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, "ਫੀਏਟ 124" - ਇਸ 1964 ਵਿਚ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ. ਕਰੀਬ ਦੋ ਦਹਾਕੇ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ camshaft ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ, ਬੈਲਟ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼-2105 (ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ - 1980-1988) ਨੇ, ਤੇ ਫੜਨ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ, ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਵਿਚ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਲੜ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਰੇਕ ਟਕਰਾਅ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦੇ. ਪਰ ਇੰਸਟਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ, ਦਾ ਹੱਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਰਿਸੈੱਸ ਬਿਨਾ, ਪਿਸਟਨਜ਼ 1.3 ਲੀਟਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਪਰ ਛੇਤੀ '80s ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਠਵੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. Newer, ਯੂਰਪੀ ਮਿਆਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਅਤੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾ, ਇੱਕ ਪੇਟੀ ਇੰਜਣ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਗੱਡੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁੰਜ ਤਬਦੀਲੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੱਗਣ ਸੀ. 'ਤੇ ਮਾਡਲ 2109 ਅਤੇ 2110, ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ injector ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੁਤਾਬਿਕ ਰਹੇ ਸਨ.

ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਭਾਗ

ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਸਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਖੋਜਣ, ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ injector ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਕੀ carburetor ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕਰੋ. ਪਰ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਤੇ ਵਾਜ਼-2110 injector (8 ਵਾਲਵ) ਵੇਖੋ. ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਠੀਕ! ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬੈਠ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਸਲੀ ਸੁਧਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰ ਦਾ ਲਾਭ. ਪਾ ਕੇ ਤੱਤ ਜ ਵਾਲਵ - ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਨਾ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਥੱਲੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅੰਦਰ ਭੰਗ, ਅਤੇ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸੇ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਦਹਿ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ.

ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਘਰੇਲੂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਨਹੀ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ, ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਵੀ ਉਹੀ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਰਬਾਦ ਸੁੱਟਣ ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, AvtoVAZ - ਲਗਭਗ ਸਿਰਫ ਪੌਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਪਲੱਸਤਰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਡੀਵੀਐਸ ਬਲਾਕ ਪਾ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ ਹੈ! ਸਾਰੇ ਵਿਕਸਿਤ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਲੰਬੇ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ! ਸਰੋਤ ਇੰਜਣ ਪੀੜਤ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ - ਨਾ ਸੰਭਵ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੋਰਿੰਗ ਜ peregilzovke ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇੱਕ ਨਵ ਇੰਜਣ ਜ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਵੱਧ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਅਮੀਰ ਬਰਗਰ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

injector ਕੀ ਹੈ?

ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਾਜ਼-2110 injector ਸਰਕਟ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵੇਖ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਵੇਖਣ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, injector ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੀ ਹੈ. ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ 90 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਦੇ ਅੰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਉਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਵਿੱਚ ਫੀਡ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ contraption ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਰਲਾਉਣ ਸਕਦਾ ਹੈ - 14 1. ਪਰ ਇੱਥੇ ਖੇਡ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ.

injector ਦੇ ਫੀਚਰ

ਪਰ ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼-2110 (8 ਵਾਲਵ) injector carburetor ਸਰੂਪ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਝਲਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਦੇਖਿਆ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, carburetor ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਰੈਮਪ ਮਾਊਟ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਇਸ ਟਿਊਬ ਭਾਗ. ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਬਿਜਲੀ ਪੰਪ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸਰੋਵਰ ਤੱਕ ਲਿਵਾਲੀ ਹੈ. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਰੈਮਪ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਛੱਡੇ ਚੈਨਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ solenoid ਵਾਲਵ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਹੈ - nozzles. ਪਰ ਇੱਥੇ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਹੈ: ਰੈਮਪ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਚਕ ਠੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਬਣੀ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਸਕੀਮ injector ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ

ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਭੋਜਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਜ਼-2110 ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ. ਪਹਿਲੀ ਸੂਚੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ 'ਤੇ ਹੈ. ਇਹ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਮਾਊਟ ਹੈ ਮਿਲ ਕੇ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਸਿਰਫ ਜਦ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਸ਼ਰਤ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ 'ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ)' ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਬਾਲਣ ਰੈਮਪ ਵਿੱਚ ਟਿਊਬ ਦੁਆਰਾ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਪਹਿਲੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਲਚਕਦਾਰ ਪਾਈਪ ਥਰੌਟਲਿੰਗ ਵਿਧਾਨ ਜੁੜਿਆ ਹੈ.

ਸੂਚਕ ਸਿਸਟਮ

ਇਸੇ ਦਿਲਚਸਪ ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼-2110 (8 ਵਾਲਵ). injector ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ, ਸੂਚਕ ਦੇ ਇੱਕ plurality ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸੂਚਕ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਬਣੀ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੂਚਕ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਰੈਮਪ - ਦੇ ਦਬਾਅ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਸਥਿਤ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਤੀਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੂਚਕ ਦਸਤਕ ਦੇ. ਅਤੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਡਰਾਈਵ pulley 'ਤੇ - ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੱਕ ਮਾਪ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਭ ਡਾਟਾ ਚੇਤਨਾ ਜੰਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਰੋਟੀ ਖੁਆਈ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਇਹ, ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਿਲ ਨੂੰ. ਵਾਜ਼-2110 'ਤੇ injector ਸਰਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਜੰਤਰ ਲਈ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. microcontroller - ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਮਕਾਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਸਭ ਦਿਲਚਸਪ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਇੰਜਣ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੈਮੋਰੀ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਬਾਲਣ ਕਾਰਡ ਸ਼ਾਮਿਲ. ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੈਮਪ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ detonation ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਲਈ ਬਾਲਣ injector ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਕਰਨ ਨਬਜ਼ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ.

ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਇੱਕ carburetor ਜ injector?

ਅਤੇ ਹੁਣ ਕੀ ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼-2110 ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ: ਇੱਕ injector ਜ carburetor? ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਸੇ ਤੱਕ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ injector ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਵੇਗੀ. ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀ, ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਰ ਪੁੱਟਣੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਪ੍ਰਵੇਗ ਵੱਧ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ - ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਵੀ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਘੁੱਟ 'ਤੇ' ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਲਿਆ. carburetor 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ injector ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੇਰੇਗਾ ਨੂੰ. ਪਰ ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ carburetor ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਸਿਰਫ਼ "ਢਾਹ" injector. bottoms 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਟੋਅਰਕ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਦੇ ਕੋਰਸ, injector "ਦਰਜਨ" ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਰੇਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹੈ,.