"ਔਡੀ 80 ਬੀ 2": ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸਭ ਮਜ਼ੇਦਾਰ

"ਔਡੀ 80 ਬੀ 2" ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ 70-80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਮਾਡਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1966 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਅਤੇ 1996 ਵਿਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਆਧਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ-ਪਤਾਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ, ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੰਖੇਪ ਦੱਸਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ. "ਔਡੀ 80 ਬੀ 2" ਨੂੰ 13 ਸਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - 1 975 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1988 ਤੀਕਰ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 1,700,000 ਕਾਪੀਆਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ! ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ - ਕੂਪ ਦੇ ਸਿਰਫ 170 ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਜਨ. ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ 2- ਅਤੇ 4 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸੈਨਾਂ

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾਕੇ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੌਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਸਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ, ਜ਼ਰੂਰ, ਇੰਜਣ ਹੈ. ਇੱਕ 1.3-ਲਿਟਰ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ, ਤਿੰਨ - 1.6 ਲੀਟਰ (ਸਟੈਂਡਰਡ, ਟਾਰਬਾਇਜਿਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ). ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 1.8-, 1.9-, 2.0-, 2.1-, 2.2-ਲਿਟਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵੀ ਸਨ.

"ਆਡੀ 80 ਬੀ 2" ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ: ਲੰਬਾਈ - 4383 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ - 1682 ਮਿਮੀ, ਉਚਾਈ - 1365 ਮਿਮੀ. ਵ੍ਹੀਲਬੱਸ 2540 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1190 ਕਿਲੋਗਰਾਮ ਹੈ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ 9 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਉੱਪਰ ਨਿਰਭਰ ਹੈ).

70 ਦੇ ਦੇ ਅੰਤ

1978 ਵਿਚ "ਆਡੀ 80 ਬੀ 2" ਨੇ ਆਪਣਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਇਸਦਾ ਨਾਂ ਟਾਇਓ 81 ਦੇ ਨਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਸਦਾ ਨੰਬਰ 80 ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਪਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਡੀ 4000 (ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਫਿਕਸ ਐਸ ਨਾਲ) ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਲਾਸ ਲੂਟ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਪਰ ਫਿਰ ਉਹ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਕੋਲ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਵਾਲ ਗੋਰਗਾਟੋ ਜਿਉਗਿਏਰੋ ਨੇ ਲਿਆ. ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਸਭ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਸੀ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ 4 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਪਰ ਦੋਹਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ ਸੀ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਨੂੰ ਨਿਰਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਇਸ ਸਥਾਨ ਵਿਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਤਾਟ ਸਫਲ ਹੋਏ ਸਨ . ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪਕਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੂਰਪੀਨ ਕਾਰ "ਔਡੀ 80 ਸੀਡੀ" ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੀ - ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਖਤ ਮਾਨਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ.

ਅਠਾਰਾਂ ਸਾਲ

ਕਾਰ "ਔਡੀ 80 ਬੀ 2", ਜਿਸ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਉੱਤੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 1984 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ "ਔਡੀ 90" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੀ ਅਸਲੀ ਕਾਪੀ ਸੀ. "ਆਡੀ 80 ਬੀ" ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਤੋਂ ਇਕੋ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਪਾਵਰ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਆਕਾਰ ਵੱਡਾ ਸੀ. ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਜੋੜੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ 5 ਸਿਲੰਡਰ I5 ਮੋਟਰ ਦੀ 2.2 ਲਿਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਪਾਵਰ 115 ਅਤੇ 136 ਹਾਈਪ). ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 2.3 ਲੀਟਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਟਾਰਬਿਡੀਜ਼ਲ I4 ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਹੋਰ ਚੋਣ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 75 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਇਕ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਇਮਾਰਤ ਵਿਚ ਐਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਮੌਕੇ (ਵਿੱਤੀ, ਬਿਲਕੁਲ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪਰ 3725 ਡੀ ਐਮ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ, ਲਿਡ ਤੇ ਹੈਚ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਤੇ ਵਾੱਪਰਾਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਮਾਣ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

"ਔਡੀ 80 ਬੀ 2", ਜਿਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋ ਰਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਈ. ਇਸਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇਕ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਆਧਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਅੰਸ਼ ਨੂੰ "ਔਡੀ-ਕੂਪ", "ਕੁਵਤ", "ਸਪੋਰਟ-ਕੁਵੋਟੋ" ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਆਡੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਜਾਇਆ. ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਮ ਕੇਵਲ ਕੁੱਟੋ ਹੈ) ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨਸਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਮੰਜ਼ਿਲ ਮਿਲਿਆ. ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਵਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, "ਔਡੀ 80 ਬੀ 2" ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪਲ. ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਕਿਉਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਕਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ "ਦਾਨੀਆਂ" ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ. ਅਤੇ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤ ਇਕ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ. "ਔਡੀ" - ਇੱਕ ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਵੰਡਣਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਵੀ, 2016 ਵਿੱਚ, ਲੋਕ B2 ਮਾਡਲ ਵੇਚਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਅੱਜ, ਇਹ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਵਾਨਯੋਗ ਰਕਮ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ 100 ਹਜਾਰ ਰੂਬਲ - ਇਹ ਉਹ ਰਾਸ਼ੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਨਹੀਂ.

ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਰਜਨ ਨੂੰ 115-ਘੋੜਸਵਾਰੀ ਇੰਜਣ (2.2 ਮੀਟਰਿਕ ਕੋਟਾ) ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ 193 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ! 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੂਚਕ! ਇੱਕ ਸੌ ਤੱਕ, ਇਸ ਨੂੰ 9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਰ 100 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਸੀ.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 184 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਿਆਂ ਵਾਲਾ ਇਕ ਮਾਡਲ ਵੀ ਸੀ (ਇੰਜਣ ਵੀ 115-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, ਪਰ ਛੋਟਾ ਸੀ), ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 10 ਸੈਕਿੰਡ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਦਰ 8.5 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਾਰ 60-ਐਂਸਰਪੌਇਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸੀ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ - 148 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ, ਪ੍ਰਵੇਗ - 17 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਅਤੇ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 9 ਲਿਟਰ. ਅਜੇ ਵੀ 75, 70 ਅਤੇ 90 ਲੀਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ. ਨਾਲ. - ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਸੁਨਹਿਰੀ ਅਰਥ.

ਦਿਲਚਸਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਸੇਡਾਨਜ਼ ਬੀ 2 1 9 86 ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ 1987 ਤੱਕ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ. ਕੂਪ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਜੇ ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਸਾਲ ਲਈ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. 1988 ਤਕ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਪਰ ਫਿਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਗਈ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, 1984 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਪੂਛ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਬਦਲ ਗਈ (ਉਹ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਬਣ ਗਈ, ਜੋ "ਔਡੀ 100" ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਸੀ). ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਪਿੱਛਲੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕਵਰ, ਟੋਆਰਪੀਡੋ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪੈਡਲਜ਼ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਗਏ . ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਆਧੁਨਿਕ (ਉਸ ਸਮੇਂ) ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਆ ਸੀ. ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਵੇਖਣ ਲੱਗੇ - ਵਧੇਰੇ ਅਰਥਪੂਰਨ, ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

1983 ਵਿੱਚ, ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਮਾੱਡਲ ਦੇ ਇੱਕ ਖੇਡ ਦਾ ਵਰਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਆਡੀ 80 GTE ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਲੱਛਣਾਂ ਨਾਲ ਇਕ ਅਸਲ ਵਧੀਆ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ