ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੰਬਣੀ: ਕਾਰਨ

ਕਈ ਗੱਡੀ, ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਜਦ ਦੀ ਭਰਤੀ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਕੰਬਣੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ - ਪੁੰਜ. ਅਕਸਰ ਸਰੋਤ ਲਈ ਖੋਜ ਵੀ ਪਾਗਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ, ਦੋਨੋ ਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਚੁੱਪ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੀ. ਮਾਮਲੇ ਦੀ 75% ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਮ ਹੋ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਫਿਰ ਨਿਸਚਿੰਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਨਾ

ਕਾਰ ਸ਼ੇਕ, ਜੇ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਸਰੋਤ ਸਾਫ ਨਹੀ ਹੈ, ਪੈਨਿਕ ਨਾ ਕਰੋ. ਕਾਰ 3 5 ਸਾਲ ਤੱਕ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਭਾਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਾਟ ਸਰੋਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਲੋਹੇ "ਘੋੜੇ" ਇਸ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ. ਕਾਰਣ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲਈ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਜਦ ਇਹ ਤਸ਼ਖੀਸ ਲਈ SRT ਵਿਚ ਕਾਰ ਝੰਜੋੜਨਾ ਖੋਜਦਾ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸ਼ੇਕ

ਅਕਸਰ ਜਦ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੰਬਣੀ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਨਜ਼ਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਰ ਵੱਧ ਨੂੰ ਹੋਰ ਠੋਸ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਲੀਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੱਕਰ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਚੱਕਰ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਹਿੱਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਕ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਖਤਮ ਮਹਿੰਗਾ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਈ ਵਾਰ ਡਿਸਕ ਮੈਲ ਜ ਬਰਫ ਨਾਲ ਰੁੱਕੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਬੀਟ ਵਾਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਮੈਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ, ਜਿੱਥੇ ਛੇਕ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਲ ਹਿੱਸਾ ਅੰਦਰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਦੀ ਲੋੜ ਸੰਤੁਲਨ

ਕੋਈ ਟਾਇਰ ਜ ਪਹੀਏ ਜੁਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਰਚਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਨਾ ਕਰੋ.
ਇਸ ਲਈ, ਕਿਉਕਿ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ, ਜਿੱਥੇ ਹੋਰ ਭਾਰ ਚੱਕਰ ਐਕਸਲ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਨਤਾ ਦੀ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਫੋਰਸ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ, - ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ.

ਇਹ ਵਾਰ ਤੱਕ ਵਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਟਾਇਰ ਜ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਪੁੰਜ ਬਿੰਦੂ ਵਿਚ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ.

ਸੰਤੁਲਨ ਟੁੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ

ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ - ਨਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਾਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਿੱਲਣਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੱਕਰ, ਜੇ ਪਹੀਏ ਬਿਲਕੁਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਥਰਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਕੰਬਣੀ ਸੀ, ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਵਿਚ ਠੀਕ ਠੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਬੀਟ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬਿਹਤਰ ਸਭ ਨੂੰ ਚਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ.

ਭੈੜਾ ਜ ਖਰਾਬ ਟਾਇਰ

ਚੱਕਰ ਕਰਵ - ਅਕਸਰ ਬਾਅਦ ਨਿਦਾਨ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਹਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਖ 'ਤੇ ਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਪੱਖ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਸਕ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਹੇਠਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜੰਪ? ਡਰਾਈਵ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ? ਇਕ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ.

ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਦਰ

ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕੰਬਣੀ ਨਾਕਾਫੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਹੀਏ ਦੀ ਚਾਹੀਆ ਿਕੜਨ

ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਮਾਊਟ ਵੀ ਇੱਕ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਢਿੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਉਥੇ ਸੰਕਟ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੱਕਰ ਬੰਦ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਜੇ ਗੱਡੀ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ - ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਹੱਬ, ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ.

ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ Symptomatology ਬਹੁਤ ਟਾਇਰ ਜ ਤੁਲਿਆ ਡਿਸਕ ਕਾਰਨ ਕੰਬਣੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਉਥੇ ਮੁੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਾ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸਪੀਡ.

ਅਨੁਕੂਲਤਾ

ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਕੋਝਾ ਬੀਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੰਬਣੀ ਖੋਜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਨੂੰ - ਇਹ ਕੋਣ ਠੀਕ. ਕੀ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਖ 'ਤੇ alignments ਅਡਜੱਸਟ ਕਰੋ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ, ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਗਲਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਚੱਲ ਸਾਮਾਨ ਚੈੱਕ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੁਦਰਤੀ ਘਸਾਈ ਰੋਧਕ ਜ ਝਟਕਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਸੁਚਾਰੂ ਕੰਮ ਕਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਗਤੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ.

ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਨ ਹੈ ਝਟਕੇ - ਸਾਹਮਣੇ 'ਤੇ ਫਲਦਾਰ ਜ਼ੋਰ. ਇਹ ਆਈਟਮ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੰਪਰ ਉਪਰ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਅਸਰ ਉਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਬਾਲ ਜੋਡ਼ ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕਸਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਊਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਜੇ ਫਿਰ, ਸ਼ਾਇਦ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਆਰਾਮ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਰਾਫਟ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ. ਵਾਰ ਵੱਧ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਝੱਲਣੇ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗੁਰ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਚੱਕਰ ਘੁੰਮਣ ਪੈਰਲਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵੀਅਰ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ

ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੇਰੇਗਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਅਕਸਰ, ਜਦ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਬਾਓ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਚੋਪੀ ਅਤੇ ਹੋਈਦਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਕਦਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

PPC ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਅਚਾਨਕ ਹੀ ਘੱਟ ਦਾ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਚੁੱਕਆ ਹਿੱਲਣ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣ ਵਿਚ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. Jerks ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਓ - ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਗੰਦੇ ਫਿਲਟਰ ਕੋਝਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਜ ਮਾਹਿਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਖਰਾਬ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੱਖ ਕੰਬਣੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ. ਇੱਥੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੌਕੇ '- ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ,, ਹਿੱਸਾ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੋਈਦਾ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਹੁਣੇ ਹੀ crankshaft ਅਤੇ flywheel ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁੱਲ. ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ - ਗਲਤ ਐਡਜਸਟ carburetor.

ਸਰ੍ਹਾਣੇ ਇੰਜਣ, gearbox ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ

ਇਹ ਕਾਰਨ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਭਵ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਜਿਸ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ ਝਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਲਈ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. Naprmer, ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ cushions ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾ ਖੋਜਿਆ. ਵਧਾਓ - ਇਹ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਥਿੜਕਣ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੇ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ.

ਪ੍ਰਵੇਗ 80km / h 100km / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਕ ਹੋਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੰਬਣੀ PPC ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਟੈਸਟ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. 85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ ਸਕਿਊਜ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਟਰੈਕ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਕੜ ਨੂੰ ਛੱਡ. ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ.

ਬੀਟ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਇਹ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੀ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ, ਜੇ, CPT ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ. ਕੰਬਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਾਧਾ ਜਦ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵਿਧੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਾਕਸ ਤੇ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ 3.2, ਡੀ, ਐਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਕੰਬਣੀ ਲਈ ਵੇਖੋ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਬੀਟ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਮੈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਵੇਖਾਇਆ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ.

ਹੋਰ ਕੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਿਕੜਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਵੇਰਵਾ ਕਾਰਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਸਥਾ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ muffled ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਥੇ ਮਾਮਲੇ ਜਦ ਹਿੱਲਣਾ ਖਰਾਬ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਕਾਰਨ ਹਨ.

ਅੱਗੇ, ਮੋਹ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਅਕਸਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਡਰਾਈਵ ਮਖਮਲ ਜ ਸੰਤੁਲਨ pulleys ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਕੜ ਟੋਕਰੀ ਅਤੇ flywheel ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਗਲਤ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਹੇਠ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਕੜ ਨਿਰਾਸ਼ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਚੋਣਕਾਰ ਲੀਵਰ ਜਾਣ ਦਾ. ਅੱਗੇ, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਉਡੀਕ. ਫਿਰ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਲੀਵਰ, ਅਤੇ ਪੈਰ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਉਥੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? flywheel ਅਤੇ ਪਕੜ ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਵੇਖੋ.

ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਐਕਸਲ ਵਿਚ ਸੀਵੀ ਜੋਡ਼

ਇਹ, ਪਰ ਨਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੌਕੇ 'ਹੈ, ਕਿਉਕਿ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦਾ ਸੈੱਟ' ਤੇ ਕੰਬਣੀ - ਇੱਕ ਅਕਸਰ ਵਰਤਾਰੇ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੱਡੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਧੀ ਤੱਕ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਰਸ਼ ਚੈਕ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਥੇ scratches ਹਨ, ਜੇ - ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਰਾਬਰ ਕੋਣੀ ਦੇ ਜਿਤਾ. ਇਹ ਇਸ ਆਈਟਮ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਸਾਰ

ਇਸ ਲਈ, ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਕਾਰਨ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕਮਜ਼ੋਰ, ਤੌਰ ਡਰਾਈਵ ਧੁਰ, ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜੋਡ਼, ਦਰਜ ਚੱਕਰ bearings.

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੁਝ ਵੀ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੇਵਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹ. ਪਰ ਜੇ ਅਚਾਨਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਪਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਬੁਰੇ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ. ਸਧਾਰਨ ਕਦਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਖਰਾਬ ਗੰਭੀਰਤਾ, ਕਿਉਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅਣਗਹਿਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.