ਕਰਨਾ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ? ਨਿਦਾਨ ਕਾਰਾ

ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਅਤੇ ਕਲੀਸਿਯਾ ਦੇ Serviceability - ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਉਹ ਅਚਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗੁਆ ਲਈ, ਜ ਵੀ "ਗਰਮ ਤੇ" ਚਲਾਉਣ ਨਾ ਕਰੋ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਅੱਜ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਇੰਜਣ-ਘਰ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਬਾਰੇ

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ crankshaft ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਅੰਤ ਬਿੰਦੂ' ਤੇ. ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਦਾਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਹੀ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਅੰਸ਼ਕ ਨਹਿਸ਼ ਗੇੜਾ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਵਾਰ ਵੱਧ ਘਟਦੀ ਹੈ?

ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਤੱਤ ਟਾਈਮਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਪਰ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਘਸਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਕਾਰਨ ਹੈ ਪਿਸਟਨ. ਪਰ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਬਾਅ ਬੂੰਦ.

ਹੋਰ ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ. ਹੇਠ ਅੰਕ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

1. ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ.
2. ਗਲਤ ਵਾਲਵ ਮਨਜ਼ੂਰੀ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆ ਸਕਦਾ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ crank ਧੁਰ ਦਸੇਗਾ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ ਕੋਣ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
3. ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ. ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਇੰਜਣ ਭਾਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਖਾਸ ਵਿਚ ਉਸੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਾੜੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਛੋਟੇ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
4. ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲੀਕ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਹਰ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਖੋਲ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸੰਕੁਚਨ ਸੰਪੂਰਣ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ? ਵੱਖ-ਵੱਖ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਲੀਕ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਜਦ ਸਿਰਫ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ:

• ਸਿਲੰਡਰ ਬਿਲਕੁਲ ਦੌਰ 'ਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ.
• ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਜਿਆਦਾ ਜੂੜ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਤੇੜੇ.
• ਸਿਲੰਡਰ ਲੰਮੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਤਹ 'ਤੇ.
• ਤਾਲੇ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨੂੰਫੋਨ.
• ਵੱਧ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਤੇੜੇ ਦੇ ਪਲੇਟ.

ਇੰਜਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਮਾਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਉਥੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜੰਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਲ 'ਤੇ, ਲਗਭਗ ਇਸ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਡਾਪਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਕਸਰ, "ਘਰ" ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਫੋਨ ਦੇ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ - ਸੰਕੁਚਨ ਟੈਸਟਰ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨਿਯਤਮ.

ਕੀ ਕਸੂਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਟੈਸਟਰ ਵਰਤ ਕੇ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਘਰ ਵਿਚ ਇਸ ਜੰਤਰ ਵਰਤ ਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦਾ ਗਠਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਹਵਾਈ ਆਊਟਲੈੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ. ਉਸੇ ਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਵਿਚ ਇਕ ਨਾਟਕੀ ਵਾਧਾ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1-ਮੀਟਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਤਿੰਨ ਵਾਯੂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਠ ਤੱਕ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ), ਇਸ ਪਿਸਟਨ grooves, ਰਿੰਗ ਜ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ ਦੇ ਵੀਅਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਫਲੈਪ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ burrs ਜ ਸਿਲੰਡਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਰਿੰਗ ਜ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ burnout ਕੋਕਿੰਗ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜੇ ਡਾਟਾ ਤਬਦੀਲੀ ਜਦਕਿ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਕੰਧ ਦੇ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੀਰ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਵਾਲਵ' ਲਟਕ "ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ burnout gasket ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਿਲੰਡਰ.

ਕਿਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਪੀੜਨ ਅਨੁਪਾਤ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ? ਉਪਕਰਣ ਬਾਰੇ

ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ. ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ 'ਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ. ਕੁੱਲ compressometer ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡਡ ਟਿਪ ਦੇ ਨਾਲ. ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰਿਊ ਕਰਨ ਲਈ.
2. ਦਬਾਅ ਟਿਪ ਦੇ ਨਾਲ. ਇੱਥੇ, ਡਾਟਾ ਮਾਪ ਆਟੋ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੀ ਰਬੜ grommet ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਸਿਰਫ ਪੇਚ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮਾਪਣ ਅਜਿਹੇ compressometer ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ. ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਜ ਕੁੜੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਮਾਪ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਤਿਆਰ

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਮਾਪ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਅੱਗੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (ਨਾ ਘੱਟ ਵੱਧ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਨਿੱਘਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਅੱਗੇ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਸ਼ਖੀਸ ਅੱਗੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਸੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹਨ. ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਸਟਾਰਟਰ ਖੇਡਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਉਹ ਵੀ ਘੱਟ 200 RPM ਦਾ ਇੱਕ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਕਾਮੁਕ, ਇਸ ਕਾਰ ਨਿਦਾਨ, ਬਸ, ਕਿਉਕਿ ਗਵਾਹੀ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਵਿਅਰਥ ਜਾਵੇਗਾ. ਠੀਕ ਸਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਹਦਾਇਤ

ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ? ਪਹਿਲੀ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਸਪਲਾਈ unscrew ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਰ ਇਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹਰ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਾਹਰ ਫੈਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਗੱਡੀ, ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹਨ, "ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮੋਮਬੱਤੀ unscrew ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ?" ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਜਦ ਸਕ੍ਰਿਊ ਮੋਮਬੱਤੀ ਸਹੀ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਦੇਣ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਸਾਰੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ, ਲਗਭਗ ਗਲਤ ਜ ਵੱਡੇ ਉਤਰਾਅ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਕੋਈ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀ unscrewed ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ. ਅੱਗੇ ਪੜ੍ਹਨ ਇੰਜਣ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ? ਕਾਇਲ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਆਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਮੋਮਬੱਤੀ ਬਾਅਦ. ਅੱਗੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੰਪ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ injector ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਹਨ, ਜੇ, ਰੀਲੇਅ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਜ ਸਾਰੇ nozzles ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਾਹਰ ਲੈ. ਇਹ ਛਲ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਪ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕਿਸ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਰਤੋ ਕਰਨ ਦੀ? ਪਹਿਲੀ ਸਾਨੂੰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਮੋਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਰ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ (ਅਜੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਤੇ ਦਬਾਓ ਦੀ ਲੋੜ ਬਣੀ) ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ, ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਨੇ ਇੰਜਣ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਵਾਰ ਜਦ ਤੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਨਪੀੜਨ ਟੈਸਟਰ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਨੋਟਬੁੱਕ ਨੂੰ ਡਾਟਾ ਲਿਖਣ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮਾਪਿਆ ਹੈ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਲਈ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣ. ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਦਾਨ.

ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਮਾਪ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਤੱਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਜਾਰੀ.

ਸਾਨੂੰ ਡਾਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ 'ਉਪਭੋਗੀ ਦੀ ਗਾਈਡ "ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਸੂਚਕ ਦੇ normative ਮੁੱਲ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਆਮ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼ 2107-2170 9.5 ਤੱਕ 10 ਵਾਯੂ ਨੂੰ ਲੈ ਮਾਡਲ. ਇਹ ਮੁੱਲ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਬਦਲਾਵ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ - 1 ਮਾਹੌਲ ਤੱਕ ਦਾ. ਆਪਣੇ ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 8.5-11 ਬਾਰੇ ਹੀ ਵਾਯੂ ਸੀ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਪਰ ਮੁੜ ਕੇ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਹੀ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਲਈ ਖਾਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਪਰ ਜੇ ਤੂੰ 8.5 ਵਾਯੂ ਹੇਠ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ 10 ml ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਭਰੋ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੁਹਰਾਓ.

ਡਾਟਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਤੀਬਰਤਾ 2 ਵਿਚ ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਨਾਪ ਆਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਧ ਦੀ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਬਣ ਜੇ, 3 ਅਤੇ 4 ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਪਲੰਜਰ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਸਤਰਾ ਜ ਵੀਅਰ ਰਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਇੰਜਣ Decarbonizer ਕਰਨ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ ਆਪਣੇ ਗਰੀਬ ਫਿੱਟ - ਪਰ ਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਸੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ burnout ਵਾਲਵ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਅਕਸਰ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚ ਚੀਰ ਜ ਬੁਰੀ ਖਰਾਬ ਸਿਲੰਡਰ gasket ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਤੇ ਪੂਰਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਬਰੇਕ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ?

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਦਾਇਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਸੈੱਟ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਚੈੱਕ ਕਰੋ) BMT ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਦਸਤੀ ਤੋੜੀ ਤੇ ਕਾਰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 4 ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਤੇ ਚਾਲੂ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ pressurizes. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਲਈ ਠੀਕ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਵਾਈ ਲੀਕੇਜ਼ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਫੁੰਕਾਰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਮੂਨਾ ਸਿਲੰਡਰ gasket ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਆਵਾਜ਼ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਜ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਿਚ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਕੈਪ unscrew ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨੁਕਸ ਬੁਲਬਲੇ antifreeze ਵਿਚ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ, ਜਦ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਇਕੱਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.