ਇਸੇ ਕਦਮ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ? ਕਾਰਨ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੱਡੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਜਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਬਿਨਾ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੁਕਦਾ ਗੱਡੀ. ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਈ ਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਸਟਾਲ: ਕਾਰਨ

ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਹੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਆਮ ਦੇ ਕੁਝ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

• ਬਾਲਣ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਬਾਰੇ ਬਾਲਣ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ: ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਜੇ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਹੇਠ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹੈ.
• ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਦੀ ਘਟੀਆ ਜ ਮਿਆਦ ਜੀਵਨ ਕਾਲ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ jerks ਅਤੇ ਇਸ ਕਦਮ 'ਤੇ ਸਟਾਲ, ਇੰਜਣ detonates ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਰਨ. ਸਮੱਸਿਆ ਮੋਮਬੱਤੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨੂੰ ਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਚੈੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
• ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਹਾਲਤ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਨਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਜ, ਜਦ ਵਰਤ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ ਰੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਦਰਸਾਈ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
• ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ. ਇਸ ਨੂੰ ਰੁਕ ਜਗ ਹਵਾਈ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਆਕਸੀਜਨ ਬਲਨ ਕਾਰਜ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਦੀ ਰਕਮ ਨਸ਼ਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ "ਕੰਡੇ" ਦੇ ਬਗੈਰ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੰਜਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਹਲਾ' ਤੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਰੁਕਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
• ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਲਾਬ ਤੱਕ ਤਰਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਹਿਣਾ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਪ ਆਵਰਤੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੁਕਦਾ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜ ਕੁਝ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੰਪ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦ - ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਜੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਬਦੀਲ.
• ਬੈਟਰੀ. ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪਿੰਨ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਜਾਓ ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਅਸਫਲਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਰੁਕ. ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ.
• ਜਰਨੇਟਰ ਨਿਕਾਰਾਪਨ. ਵਾਹਨ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਫੀਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਾਓ ਤੇ ਕਾਰ ਸਟਾਲ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਬੈਟਰੀ ਅੰਸ਼ਕ ਇਸ ਦੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਮੁੜ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪੂਰੀ ਛੁੱਟੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਕਰੈਸ਼ ਜਰਨੇਟਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ.
• ਵਾਧੂ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸੂਚਕ ਦੇ ਅਸਫਲ. ਜੋ ਕਿ ਘਟਨਾ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਭਾਗ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਵਿੱਚ, ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੂਚਕ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਿਹੜੇ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਜ ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਰੁਕਦਾ, ਜਦ ਬਦਲਣ 'neytralku "

ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਸਟਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਵਾਹਨ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੰਜਣ idling ਦਾ ਵਿਲੱਖਣ ਹਨ.

serviceability idling ਸੂਚਕ ਇਸ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ - ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ. ਹੇਠ ਸੁਤੰਤਰ ਸੂਚਕ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਵਾਰ 'ਤੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜਦ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਬੰਦ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਲੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਚੌਥ ਹਨ, ਜੇ "ਫਲੋਟ", ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਠੀਕ ਪਿਆ ਹੈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ WD-40 ਦੇ ਨਾਲ ਧੋ, ਜ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਕੇ ਸੂਚਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨੂੰ ਹੱਲ.

ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਵੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਓ ਤੇ ਕਾਰ ਸਟਾਲ, ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ ਪਰੈਟੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ.

ਮੌਸਮ

ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਦਾ ਕੰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਰੁਕਦਾ ਜਦ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਕਾਰਜ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਪੇਚੀਦਾ ਵਿਚ ਕਾਰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ.

ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੈਸ peremerzaniya gearbox ਕਾਰਨ idling 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਗੈਸ ਸਟਾਲ. ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਕੇ ਸੇਕ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗੈਸ ਫਿਟਿੰਗ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਠੰਡੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਰਵੇਸ਼ reducer ਗੈਸ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਤੱਤ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਪਰ੍ਿਵਰਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਫੈਕਟਰ ਇੰਜਣ ਰੋਕਣ ਬਗੈਰ ਆਲਸੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜਤ ਨਹੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਠੰਡ-ਮੁਫ਼ਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਨਿੱਘੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦਾ ਇੰਜਣ ਗਰਮ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਰਨ ਲਈ. ਕਾਰੀਗਰ kettle ਤੱਕ ਗੈਸ reducer ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਐਡਜਸਟ. ਇਹ ਅਚਨਚੇਤੀ frosting ਗੈਸ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਸੇਕਣ ਕੀਤਾ ਹੈ.

carburetor ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆ

ਅਕਸਰ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ stably ਸਾਰੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਸਟਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਗਲਤ ਰੌਸ਼ਨੀ carburetor ਡਰਾਈਵ ਆਉਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਾਓ ਤੇ ਕਾਰ ਸਟਾਲ, ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. Carburetor ਵੀ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਉੱਠਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

carburetor ਫਲੋਟ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੜਤ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਰੁਕ ਜ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਜਦ carburetor ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ, carburetor ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

solenoid ਵਾਲਵ carburetor ਦਾ ਇੱਕ ਰਾਜ - ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ (ਵਾਜ਼ ਸਮੇਤ) ਜਾਓ ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਫਿਰ ਵਾਲਵ ਤੱਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੀ ਕਲਿੱਕ ਵਿੱਚ ਸੁਣਦੇ ਹੋ. ਜਦ ਕਲਿੱਕ ਦੇ ਮਗਰ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਲਵ carburetor 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ

ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ idling 'ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ, injector ਨੂੰ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗਠਨ, ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਭਾਉਣ ਹਵਾਈ ਚੂਸਿਆ ਦਾਖਲੇ ਹਵਾਈ ਸੂਚਕ ਬਾਅਦ ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਵਿਚ.

ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਦੇ ਉਚਿਤ ਬਣੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਤਬਦੀਲ. ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਰੁਕ ਜਗ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਰੁਕ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟੁੱਟੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਓ ਤੇ ਕਾਰ ਸਟਾਲ. ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਛੁਪੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਇੰਕੂਵੇਟਰ ਵਿੱਚ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਨੁਕਸ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਸੰਭਵ ਘਾਟ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫੇਲ੍ਹ ਹੈ coolant ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਗਲਤ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਬੇ 'ਤੇ' ਤੇ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਭੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੁਕ ਗਿਆ ਹੈ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ. ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਜ ਵਰਤਣ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਗ਼ਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਵਕਫ਼ੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਜ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਬਦਲ ਰਹੇ, ਜਦ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. ਇਸ ਲਈ ਜਾਓ 'ਤੇ ਇਸੇ ਕਾਰ ਸਟਾਲ ਹੈ, ਵੀ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਨਾਲ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ

ਇੱਕ ਗੰਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੁੱਕੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਜ ਨਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਫਿਰ, ਇੱਕ ਟੋਏ ਤੱਕ ਵਾਧੂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤ ਦੇ ਬਗੈਰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ - ਜੇ ਇੱਕ ਚਾਨਣ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੈਲ ਅਤੇ ਬੁਰੇ ਪਾਸ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ.

ਜਦ ਰਨ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਰੁਕਦਾ, ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ( "ਪ੍ਰਾਇਰ" ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ) - ਸਮੱਸਿਆ EGR ਵਾਲਵ (R1406 ਗਲਤੀ) ਵਿਚ ਦੇ ਹਿੱਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਲੀ ਵਾਲਵ ਅੱਧੇ-ਓਪਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਮੋਟਰ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਾਵੇਗੀ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੰਦ ਸੀ, ਵੱਧ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਇੰਜਣ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅਸਲ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ

ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ, ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਖਲਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪੌਦਾ ਲਈ ਲੋਡ ਗੁਣ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗਠਨ ਠੀਕ. ਅਤੇ ਕਾਰ ਕਦਮ 'ਤੇ ਰੁਕਦਾ, ਜਦ, ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਲੋੜ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜ ਵਾਧੂ ਰਕਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨਿਯਮਿਤ ਚੱਲਣ ਦਿੱਤੀ

ਇਹ ਵਰਤਾਰੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਛਾ ਵਧ ਵਿਚ ਸੰਭਵ ਚੌਥ ਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ' ਤੇ ਵਰਗਾ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਹੈ. ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਜੇ ਸਟਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਜਾਓ 'ਤੇ, ਫਿਰ (2112 ਫਰਬਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ) ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਰ ਸਭ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ: ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, crankshaft ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸੂਚਕ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਚਲੇ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਇਸ ਕਦਮ 'ਤੇ ਕਾਰ ਰੁਕਦਾ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੂਚਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ.

ਵਿਕਲਪਿਕ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਭ ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਯੂ ਅਨੁਕੂਲਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ. ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਕਿ ਵਾਯੂ ਅਨੁਕੂਲਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੇ ਖਪਤ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਹਲਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਜਦ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਦੀ ਗਤੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਜੰਤਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲੈਣ ਲਈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, idling ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਜਦ ਵਾਰ ਮੋਟਰ ਇਸਦੇ ਚੱਲਣ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਰੁੱਕ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨਿਪਟਾਰਾ

ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਵੇਹਲਾ ਗਤੀ 'ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੈ, ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਗ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਕਦਮ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜ ਕੁਝ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਖਰਾਬ ਵਿਚਾਰ ਕਰ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਸਾਨ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜ ਹੀ ਜਾਣੂ ਹੈ.

ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜਦ ਸਮੱਸਿਆ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਪਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿਚ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਉ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਏ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲ 'ਤੇ, ਜਦ ਅਸਫਲਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ' ਤੇ ਠੀਕ ਠੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ avtoobsluzhivaniya ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.