Viscous ਜੋੜੀ: ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ, ਨਿਯੁਕਤੀ

ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ crossovers ਲਾਭ, ਜ SUV ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਕਾਰ ਅਸਲੀ ਗੱਡੀ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਾਕ ਨਾਲ "ਅਨੁਚਿਤ" ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ (ਇੱਥੇ, ਇਸ ਸਰੀਰ ਦਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ). ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ. viskomufta ਵਰਤਿਆ ਦੋ ਐਕਸਿਸ ਲਿੰਕ ਕਰਨ ਲਈ. ਕੀ ਇਹ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਧੀ ਚਰਚਾ ਕਰੇਗਾ.

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

viscous ਜੋੜੀ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਵਿਧੀ ਕੀ ਹੈ? Viscous ਜੋੜੀ viscous ਦਾ ਦਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਟੋਅਰਕ ਜੰਤਰ ਹੈ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਧੁਰਾ.

ਤਰਲ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ

ਇਹ ਇੱਕ ਬੰਦ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ viscous ਜੋੜੀ ਕਹਿੰਦੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ dilatant ਤਰਲ ਹੈ, ਜੋ ਸੀਲੀਕੌਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਉਮੇਦ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰਲ ਹੈ. ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਣੂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਲਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਘਣਤਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ dilatant ਤਰਲ ਿੀਿਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ.

ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਇਹ viscous ਜੋੜੀ ਟੋਅਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਟੋਅਰਕ ਤਰਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਪਕੜ ਟੋਅਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ hermetically ਸੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਮੋਹਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ impeller (ਦੋ ਟਰਬਾਈਨਜ਼) ਘੁੰਮਦੀ. ਚੱਕਰ shafts ਸਮਕਾਲੀ ਘੁੰਮਾਉਣ ਜਦ, ਰਚਨਾ ਇੱਕ ਤਰਲ ਰਾਜ ਦੇ ਵਿਚ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਠੱਪ ਐਕਸਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਟੋਅਰਕ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਟਰਬਾਈਨ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਨੂੰ ਅਤੇ ਠੋਸ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਾਰ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਖੜਕਦਾ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਟੋਅਰਕ ਉਸੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਰ ਇਸ ਜੰਤਰ viscous ਪਕੜ ਦੀ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਹੈ. ਕੁਝ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਰਗੜ ਡਿਸਕ (ਦੇਖੋ. ਹੇਠ ਫੋਟੋ). ਉਹ ਉਸੇ ਹੀ ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੇ ਅੰਦਰ, ਨੂੰ ਵੀ, ਇੱਕ dilatant ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. shafts ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਜਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਘਣੀ ਬਣ (ਇਸ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ). ਇਸ ਲਈ, ਟੋਅਰਕ ਬਰਾਬਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਨੋ ਪਹੀਏ (ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼) ਬਰਾਬਰ ਘੁੰਮਾਉਣ. ਤਰਲ ਦਾਸ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੰਤਰ ਦੀ ਵਿਧੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਕਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਮਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ viscous ਜੋੜੀ ਬਦਲਾਅ ਛੇਤੀ ਹੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਿੱਥੇ?

ਦੋ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ viscous ਜੋੜੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਹਨ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਕੀ ਹੈ? ਹੇਠ ਸਾਨੂੰ 'ਤੇ ਝਾਤੀ:

• ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ. Viscous ਜੋੜੀ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਕੂਿਲੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੇਟੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ crankshaft ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ multiblade ਪੱਖਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਮਜ਼ਬੂਤ pulley ਨੂੰ ਘੁੰਮ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰਲ ਪਕੜ ਵਿਚ ਤੱਵਚਾ. ਇਸ ਲਈ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਠੰਢਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਨਕਲਾਬ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਐਕਸ਼ਚੇਜ਼ਰ ਕੁਦਰਤੀ ਠੰਡਾ. ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰੁਕ. ਹੁਣ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਇਸ ਢੰਗ ਵਰਤਿਆ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. Viscous ਪਕੜ ਬਿਜਲੀ ਪੱਖੇ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ. ਉਹ ਮੋਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਹਨ. ਇਕਾਈ ਇੰਜਣ crankshaft ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ manufacturable ਹੈ.
• ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਟੋਅਰਕ, ਇਸ ਲਈ-ਧੁਰਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, viscous ਪਕੜ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਕੋਪ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ.

ਫਾਇਦੇ

ਕੀ ਫ਼ਾਇਦੇ ਇਸ ਵਿਧੀ ਹਨ? ਨੂੰ ਦੇ ਕੁਝ ਇੱਕ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ:

• ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਾਦਗੀ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰਲ ਅਤੇ ਦੋ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ (ਜ ਪਹੀਏ), ਜੂੜ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.
• ਤਾਕਤ. ਆਸਤੀਨ ਵਿੱਚ ਹਾਊਸਿੰਗ 20 ਵਾਯੂ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਅੱਪ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡਰੋ ਨਾ, ਕਿਉਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤਰਲ ਬਾਹਰ ਡੁਲ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ.
• ਫ਼ਾਇਦੇਮੰਦ. ਇਹ ਇੱਕ ਮੈਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ' ਤੇ (ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਖਿਸਕ ਕਰਨ ਲਈ). ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੰਦ actuator ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ.

shortcomings

ਅਜਿਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਧਿਆਨ viscous ਪਕੜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ:

• ਹੇਠਲੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ. ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇੱਕ ਨਵ viscous ਜੋੜੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ viscous ਜੋੜੀ ਕੀਤੀ ਹੈ.
• ਡੂੰਘੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ. ਦੋਨੋ ਪਹੀਏ ਉਸੇ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਜਦ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਲਿੱਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅੰਤਰ-ਐਕਸਲ ਸਖ਼ਤ ਲਾਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਵਾਲ ਦਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• Unenforceability ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਫੋਰਡ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਪਰ, viscous ਜੋੜੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਹੀਏ ਪੂਰੀ ਘੁੰਮਾਉਣ ਤੁਹਾਨੂੰ zabuksuete ਬਾਅਦ ਹੀ.
• ਘਟੀ ਸਵਾਰੀ ਉਚਾਈ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਣ ਕਰਾਸਓਵਰ ਖੇਤਰ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.
• ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੇਠਲੀ ਵਿਰੋਧ. ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿਚ ਲੰਮੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੱਤ (ਤਰਲ ਦਾ ਦਰਜਾ ਵੱਖ ਵੱਖ, viskomuftyi ਅਸਰ ਵੀਅਰ). ਨਹੀ, ਇਹ ਅਸਫਲ ਰਹੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਿਸਕ ਨਾ ਕਰੋ.

viskomufty UAZ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਹਟਾਉਣ

ਦੀ ਕਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਖਾ, ਉਲਯਾਨੋਵ੍ਸ੍ਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੌਦਾ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸ ਭਾਗ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ. ਇਸ ਲਈ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਟੋਪੀ (ਬਲਾਇੰਡਸ) ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਵਰਤ ਕੁੰਜੀ 12 unscrewed ਦੋ ਫਿਕਸਿੰਗ ਕਾਬਲੇ pulley ਪੰਪ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ viscous ਪਕੜ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਧਾਗਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਾਅ ਤੇ ਕੱਤਣ ਵਿਚ unscrewed ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਕੁੰਜੀ 32 ਗਿਰੀ ਪਕੜ ਸੁਰੱਖਿਅਤ unscrew. ਦਿਓ ਤੱਕ crankshaft pulley ਰੱਖੋ. ਗਿਰੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹਥੌੜਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨਰਮੀ loosening ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਸੁਝਿਆ. ਹੋਰ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੰਪ ਧੁਰ ਹਟਾ. unscrewed ਪੇਚ 4 ਫਿਕਸਿੰਗ ਤੇ ਕੁੰਜੀ 13 ਪੱਖਾ impeller ਦੇ. ਸਾਨੂੰ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੱਤ. ਬੋਲਟ ਸੀਖਾ ਪਤਲੇ ਬੁੱਲ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ, pliers ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰਿਊ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅੱਗੇ, ਮਾਊਟ ਗਿਰੀਦਾਰ "ਹੱਥ ਦੇ ਕੇ" ਪਕੜ, ਮਰੋੜਿਆ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਪਕੜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਮੇਟਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਵੈ-ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਜਦ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕੀ viscous ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਪਾਇਆ.