ਨਿਸਾਨ ਗਲੋਰੀਆ: ਫੋਟੋ, ਸਮੀਖਿਆ, ਵਿਵਰਣ

ਨਿਸਾਨ ਗਲੋਰੀਆ - ਇੱਕ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1959, ਜਦ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪ੍ਰਿੰਸ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਜਦ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਰੀਲਿਜ਼ ਸ਼ੁਰੂ, ਨਿਸਾਨ Cédric ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ - ਸਿਰਫ ਸੋਧਿਆ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਭ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਸਾਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਦੱਸਣ ਲਈ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

1959 - ਜੋ ਕਿ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਾਰ ਨਿਸਾਨ ਗਲੋਰੀਆ. ਕਾਰ ਪ੍ਰਿੰਸ Skyline ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਸਿਰਫ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ). ਪਰ, ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਅਸਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 80-ਹਾਰਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ 1.9 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਪਰਬੰਧਿਤ 4-ਪਹਿਰੇਦਾਰ "ਮਕੈਨਿਕ" ਹੈ. ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ 1959 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ, ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿਚ, ਕ੍ਰਾਊਨ ਪ੍ਰਿੰਸ Akihito ਨੂੰ ਪੇਸ਼ - ਭਵਿੱਖ ਜਪਾਨੀ ਸਮਰਾਟ ਦੇ!

ਪ੍ਰਿੰਸ Skyline ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਹੋਈ. ਉਸ ਨੇ 1959 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਟੋਕਯੋ ਮੋਟਰ ਵੇਖਾਓ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ' ਤੇ.

ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਇਸ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਬਕਾਇਆ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਵਾਹਨ S40, S44 ਅਤੇ W40 ਮੰਨਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਛੇਤੀ 60s ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਨਿਸਾਨ ਗਲੋਰੀਆ ਸੱਚਾ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਵਰਗਾ ਵੇਖਿਆ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਾਫ ਸਾਫ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ Corvair ਨੂੰ ਸਮਾਨਤਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਸਥਾਪਿਤ 1.9-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 94 "ਘੋੜੇ" ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਅਜਿਹੀ ਇੰਜਣ ਸੀ. 106-ਹਾਰਸ 2.5-ਲਿਟਰ ਜੀ-7 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸੇਡਾਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ, (ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ) 1964 ਵਿਚ ਹੋਈ ਜਿੱਤ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹੈ.

ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲੜੀ 'ਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 'ਚ 1962 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿਚ, ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ G11-th ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ.

ਅੰਤ 80

ਦੇਰ '50s ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ, ਗਰੁੱਪ ਕਈ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ, ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੀ ਮੈਨੂੰ ਮਾਡਲ ਨਿਸਾਨ ਗਲੋਰੀਆ, ਜੋ ਦੇਰ '80s ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਆਇਆ ਸੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਉਹ ਦਿਨ ਵਿਚ, ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰੀ ਕਾਰ ਹੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਅਤੇ, ਨੂੰ ਵੀ, ਜਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

1987 ਵਿਚ, ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਆਲੋਚਕ ਦੇ ਧਿਆਨ ਮਾਡਲ ਦੀ 4-ਘਰ ਨੂੰ ਵਰਜਨ, hardtop ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਕਾਰ 'ਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ, "ਨਿਸਾਨ" ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ powerplant DOHC - VG20DET. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 4-ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਚਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਦਸੇਗਾ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਦਲਣ ਹੋਰ ਸੁਚਾਰੂ ਕੀਤੀ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਜਾਣ ਦਾ, ਰਾਹ, ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲੀ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹੋਰ, ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਬਹੁ-ਲਿੰਕ ਨੂੰ.

ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵ ਨਿਸਾਨ ਗਲੋਰੀਆ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁਕੰਮਲ ਸੀ. ਵੀਆਈਪੀ, Gran Tourismo, ਕਲਾਸਿਕ, ਸੁਪਰ ਕਸਟਮ - ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਸੀ. ਅਜਿਹੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਹੋਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, Gran Turismo ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨੌਜਵਾਨ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨੌਜਵਾਨ ਲੋਕ ਰਿਸ਼ਵਤ.

ਤਕਰੀਬਨ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਦਸਵੰਧ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਇਹ ਨਿਸਾਨ ਗਲੋਰੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੱਬੇ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰ ਜ਼ਾਹਰ ਇੱਕ ਫੋਟੋ, 1991 ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਬਣ ਗਈ. ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੇਡਾਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਵੇਖਿਆ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੁੰਦਨ ਦਿੱਖ frameless ਪਾਸੇ ਵਿੰਡੋ ਥੰਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ VG ਨਾਲ ਪੈਕੇਜ, ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ 5-ਗਤੀ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ". 4-ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਡੀਜ਼ਲ RD28 ਨਾਲ ਮਿਲ ਗਏ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ, "ਮਕੈਨਿਕ" ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ.

ਪਰ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਪਸੰਦ ਤਿੰਨ ਖੇਡ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼. ਇਕ ਚੋਟੀ ਦੇ-ਅੰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਮ ਹੈ, ਕਲਾਸਿਕ - ਵੀ ਦੋ ਨਾਗਰਿਕ ਸੀ.

ਦਸਮ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਨੂੰ ਵੀ, ਖਾਸ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਲੜੀ 'ਨਿਸਾਨ ਗਲੋਰੀਆ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਉਤਪਾਦਕ ਉੱਥੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਵ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਲੈਸ. ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਗੁਣ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਸਰਗਰਮ ਸੋਧ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ pneumatic ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਖੇਡ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ - ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਅਤੇ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਨਿਸਾਨ ਗਲੋਰੀਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ 187-ਮਜ਼ਬੂਤ ਯੂਨਿਟ VQ25DE ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ VQ30DE 220 ਲੀਟਰ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਵੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਸੀ - VQ30DET. ਇਹ ਯੂਨਿਟ 280 "ਘੋੜੇ 'ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ! ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, "ਨਿਸਾਨ" ਨੱਬੇ ਵਿੱਚ.

Y34: ਤਾਜ਼ਾ ਜਾਰੀ

ਅਤੇ ਹੁਣ ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਿਸਾਨ ਗਲੋਰੀਆ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਵੀ ਯੋਗ ਸਨ - ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਦਿਲਾਸਾ ਅਤੇ sportiness ਦੇ ਸੱਚੇ ਭਗਤ ਹਨ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਚੋਣ ਨੂੰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਖੇਡ ਪੂਰੀ ਬਣ. ਨਾ ਗੁਣ - ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ. ਸਰੀਰ Y34 - ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਟਕਸਾਲੀ ਖਾਕਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 3 ਜ 2.5-ਲਿਟਰ V-ਕਰਦ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ gidrotransformatornym "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਮਾਡਲ, ਇੱਕ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਾਨਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ.

ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਖਰਚ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ - ਇੱਕ, ਚੰਗਾ ਚੰਗੀ-ਇਕਠੇ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ "ਲੋਹੇ ਘੋੜਾ". ਅਤੇ ਉਥੇ ਇਹ ਵੀ ਗੱਡੀ ਹੈ ਜੋ "ਨਿਸਾਨ" ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਣਨ ਲਈ ਮਨ ਨਾ ਹੁੰਦੀ. ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ "ਗਲੋਰੀਆ" - ਨਾਲ ਨਾਲ, ਰੂਸ ਵਿਚ ਅੱਜ ਅਸਲ ਵਿੱਚ Y34 ਖਰੀਦਣ. ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਹੁਣ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਕਲਾਸ ਜਪਾਨੀ ਸੇਡਾਨ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਇਸ ਲਈ, 210 HP ਦੀ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ 2.5-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲ 2001 ਮੁੱਦੇ ਬਾਰੇ 300 000 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਵੱਖਰਾ ਮਾਹੌਲ ਕੰਟਰੋਲ, ਬਿਜਲੀ ਸੀਟ, MAF ਸੂਚਕ, ਮਖਮਲ, ਚੰਗਾ ਸੰਗੀਤ, 19-ਇੰਚ ਪਹੀਏ - ਇਹ ਸਭ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ! ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਮਾਈਲੇਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਵੱਡੇ. ਪਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਝਿਜਕ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਫ਼ਸੋਸ ਨਾ ਕਰੋ. ਚੋਣ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦੇ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਮਾਡਲ ਹੈ.