Irbis TTR 250R ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਟੋਕ੍ਰਸ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਕੋਲ ਸੜਕ ਅਤੇ ਕਰਾਸ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੋਰਸ ਹੈ ਉਸ ਦਾ ਸ਼ੌਕ ਤਾਦਾ, ਨਦੀਆਂ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਚਾਲਾਂ ਵਿਚ ਛਾਲ ਮਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਰਬਿਸ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 250 ਸੀਸੀ ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮੋਡ ਨਾਲ ਸੀ.ਐੱਮ., ਇਹ ਸਿਰਫ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚੰਗੀ ਤਰਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਔਸਤਨ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਇਰਬਿਸ ਟੀਟੀਆਰ 250 ਆਰ ਹਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 3 ਲੀਟਰ ਫਿਊਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਸਬੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸਵਾਰ
ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਪਹੀਆਾਂ ਦਾ ਸਪੋਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਅਸਾਧਾਰਣ ਰਬੜ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਰਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਡੱਫਟ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੁਣ ਇਕ ਉਲਟ ਦੂਰਦਰਸ਼ਿਕ ਫੋਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. Irbis TTR 250R ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਮੋਨੋ-ਸ਼ੌਕ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕਲਾਸ ਏ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਰਬਿਸ ਦੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਸਿਗਨਲ, ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਹਨ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿਚ ਡਿਸਕ ਬਰੇਕ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅਸਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋ ਸਕੇ. ਇਰਬਿਸ ਟੀਟੀਆਰ 250 ਆਰ ਨਵੇਂ ਅਭਿਆਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲੀਜ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇਰਬਿਸ ਟੀਟੀਆਰ 250 ਆਰ ਦੇ ਬਾਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਡਲ "250" ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਆਫ-ਸੜਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੁਪਰੋਟੋ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਜੋਂ, ਟੀਟੀਆਰ -250 2012 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਦੋਵੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਲਗਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਹੀ ਮਤਭੇਦ ਹਨ ਇਰਬਿਸ ਟੀਟੀਆਰ 250 ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਸਿਰਫ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦਾਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਨਕਾਰ ਪੱਤਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਖੇਡ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਵਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਜੋ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋਵੇ - ਇਹ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਹੈ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੇਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਆਧਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸਪੌਂਸੀ ਹੈ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਠੋਰ, ਗੀਅਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਥੋੜੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ, ਸਿੱਧੀ ਰਾਹੀ ਸਿਲੇਂਸਰ, ਬੰਪਰ ਬਕਸਿਆਂ ਲਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਪਲਜ਼ ਨਾ ਤੋੜ ਸਕਣ. ਬਿਜਲੀ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਕ ਪਾਸੇ ਦੀ ਲੱਤ ਹੈ ਪਿੱਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਦਮਾ ਅਵਰੋਹੀ ਮੁਰੰਮਤਯੋਗ ਹੈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰੈਂਪੋਲਿਨਾਂ ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਟੀਟੀਆਰ 250 ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ
ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਰਬਿਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੀਟੀਆਰ -250 ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਪੀਮੀਟਰ ਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਫੋਕਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਚਮਕਦੀ ਹੈ, ਪਹੀਆਂ ਅੱਠ ਅੱਖਰ ਦੇ ਬਣਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਮਾਡਲ ਤੇ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਲਾਈਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਥਲੀਟਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵਿਕਲਪ ਆਰ
ਟੀਟੀਆਰਟੀ 250 ਆਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਸਟਾਪ ਲਾਈਪ, ਸਿਗਨਲ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਵਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਰਬਿਸ ਟੀਟੀਆਰ 250 ਆਰ ਦੀ ਰਾਏ ਲਈ , ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਫੀਡਬੈਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ: ਇਕ ਸੈਲਾਨੀ ਮੋਟਰਸ੍ਰੋਂਸ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਘੁੰਮਣ-ਘੁਟਣ ਵਿਚ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੜਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਸਫ਼ਰ. ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਚਾਂ, ਹਿਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. TTR250R ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਟੈਰਾਕੋਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਸਪੀਮੀਟਰ ਮੀਟਰ, ਜਿਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਗੀਅਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ. ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਸਾਡਾ ਨਾਇਕ ਹੈਂਡਲਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਬਲ ਸੀਟ (ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੋਲੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਾਇਡੋਡ ਤੇ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਰਬਾਇਆ ਹੈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੰਢਣਸਾਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਨੰਬਰ ਦੀ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਹੈ, ਤਲਾਬ ਵਧੇਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸ਼ੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਕਮੀਆਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਤਾਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਡੀਫਾਲਟ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਉਚਾਈ 175 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ.
ਟੀਟੀਆਰ 250 ਆਰ ਦੇ ਸੂਚਕ
ਇਰਬੀਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਇਰਬਿਸ ਟੀਟੀਆਰ 250 ਆਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਅਹਿਮ ਕਾਰਕ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਇਹ ਕੁੱਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ 78 000 rubles (ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਲਮਟ ਨਾਲ) ਹੈ. ਅਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਰਬਿਸ ਟੀਟੀਆਰ 250 ਆਰ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਬਾਈਕਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਵਿਊ ਸਾਡੇ ਹੀਰੋ ਨੂੰ ਚੀਨੀ-ਬਣਾਇਆ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬੋਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਫੁੱਲ ਸਪੀਡ ਸਪੋਰਟਕੈਸਟਰ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਤਕਨੀਕੀ ਲੱਛਣ ਹਨ:
- ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪ: ਲੰਬਾਈ - 208 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ - 82 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ - 118 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਠੀ ਹੈ - 93 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ;
- ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ - ਡੀ -8ਆਰਟੀਸੀ;
- ਚੇਨ - 428 ਵਾਂ 132 ਲਿੰਕਾਂ ਨਾਲ;
- ਅਗਲਾ ਸਿਤਾਰਾ ਦਾ 17 ਦੰਦ ਹੈ, ਪੋਰਰ ਇਕ - 50;
- ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - 12 ਲੀਟਰ;
- 12 ਵਾਈ ਬੈਟਰੀ;
- ਭਾਰ - 132 ਕਿਲੋ
ਰੂਸ ਵਿਚ ਇਰਬੀਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਖੇਡ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਅਸਾਨਤਾ ਹੈ. ਕੁੱਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿਚ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਮੁਮਕਿਨ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਮੋਟੋ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਜੀਵਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ, ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.