GAZ-63 - ਸੋਵੀਅਤ ਟਰੱਕ. ਇਤਿਹਾਸ, ਵਰਣਨ, ਵਿਵਰਣ,

GAZ ਇਸ ਦੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਿਰਪੱਖ ਪ੍ਰਤੀਤ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ GAZ-51 ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਇੱਕ ਕਥਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ GAZ-63 undeservedly ਮੈਮੋਰੀ ਸਿਰਫ ਪੱਖੇ ਵਿਚ ਹੀ ਰਹੇ, ਪਰ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਉਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕਰੋ.

ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ

ਮਸ਼ਹੂਰ ਲਾਰੀ GAZ-AA ਟਰੱਕ ਸਿਰਫ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੱਗੇ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਸੀ. ਇਹ ਅਤੇ ਨੈਤਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਫੌਜ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜ ਟਰੱਕ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਭ-ਧਰਾਤਲ.

ਛੇਤੀ 1938 ਵਿਚ, ਗੋਰਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਟ 'ਤੇ. Molotov ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋ- ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਟਰੱਕ ਚੈਸੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ ਠਿਕਾਣਾ ਵੱਖਰੀ ਸੀ.

ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ GAZ-63 ਅਪ੍ਰੈਲ 1938 'ਚ ਇਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣਾ GAZ-62 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ 50 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲਾਰੀ GAZ-ਐਮ ਐਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਕੈਬ ਪਿੱਕਅੱਪ ਟਰੱਕ GAZ-415, ਇੱਕ ਚੈਸੀ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ ਵਿਕਸਿਤ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰ

ਇੱਕ ਨਵ ਕੈਬਿਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਲੱਗੇ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੱਕ ਸਭ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ - ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਉਪਰ ਸਥਿਤ ਇੰਜਣ - ਅਧਾਰ ਲੰਬਾਈ ਘਟ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦੇ ਕੇ ਯੋਗ.

ਪਹਿਲੀ ਸਿੰਗਲ ਉਸੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਟਰੈਕ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਚੱਕਰ, ਉਹ ਅੱਗੇ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. Gable ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਹੈ ਕਿ ਰੇਤ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਬਣਾਵਟ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ' ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ shafts ਦੇ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ. ਅਤੇ ਸਾਰੇ 'ਤੇ ਅਰਧ-ਅੰਡਾਕਾਰ ਪੱਤਾ ਚਸ਼ਮੇ ਸਥਿਤ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਸਾਹਮਣੇ ਅਜੇ ਵੀ ਡਬਲ-ਕੰਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਝਟਕਾ ਸੀ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ handbrake actuator ਬਣ ਗਿਆ.

ਛੇਤੀ 1943 ਵਿਚ, ਕਾਰ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. "Studebaker" ਤੱਕ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸ ਵਟਾਓ-ਲੀਜ਼ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਚੱਲੀ.

ਇਹ GAZ-51 ਦੇ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਨਾਲ 1948 ਵਿਚ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ. ਮਾਪ GAZ-63 ਤਾਜ਼ਾ ਸਰੂਪ 5525 × 2200 × 2245 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਗਠਨ.

ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ

ਅਕਤੂਬਰ 1943 ਗੋਰਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਟ 'ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਪ ਦਾ ਬਚਾਵ 76 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਸਵੈ-ਧੱਕੀ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮਈ 1944 ਕੇ, ਪਹਿਲੀ ਕਾਪੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਹਾਕਮ-ਤੋਪਚੀ ਦੇ ਕੁਰਸੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸਲਾ ਪੰਜਾਹ-ਅੱਠ ਸ਼ੈੱਲ ਸਨ. ਮੈਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਲੜੇ.

ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਰਲਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਨਣ ਦੋ-ਐਕਸਲ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ monocoque ਸਰੀਰ, BTR-40 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਨਾਲ 1947 ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. APC ਅੱਠ ਛੱਤਰੀਧਾਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. Wheelbase 600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਇੰਜਣ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 81 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਉਭਾਰਿਆ ਘਟੀ. ੲ., ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਆਵਿਰਤੀ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਕੁਰਬਾਨੀ ਮਿਆਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨ BTR Goryunova ਸਿਸਟਮ, ਬਾਰੂਦ, ਜੋ ਕਿ 1 260 ਕਾਰਤੂਸ ਸਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨ ਚਾਰ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨ ਡੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਛੱਤਰੀਧਾਰੀ ਸਨ. BTR-40 ਦੀ ਸੋਧ ਦੇ ਦੋ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇਤਾ KVPT ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1993 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਰੀਅਰ ਸੇਵਾ ਵਾਪਸ ਲੈ.

ਚੈਸੀ GAZ-63 1950 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਰਾਕਟ ਤੋਪਖਾਨੇ ਬੀ ਐਮ-14 "Katyusha" 'ਤੇ.

ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ

ਕਿਉਕਿ 1948 ਦੀ ਪਤਝੜ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ GAZ-63 ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਰਾਜ ਦੇ ਟੈਸਟ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ 30 ° ਤੱਕ ਪੁੱਜੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਗੁਣ, ਅੰਸ਼ 0.9 ਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਟੋਏ ਨੂੰ 0.76 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘਾਈ ਹਨ. 2.0 ਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਮੈਲ ਸੜਕ 'ਤੇ - - 1.5 ਮੀਟਰ ਸਸਤਾ ਪੈਟਰੋਲ ਇਕ-66 ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਵੇ' ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਲੋਡ ਪ੍ਰਤੀ 25 29 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੱਦਬੰਦੀ ਦੀ ਖਪਤ.

ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਮੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਘੇਰਨ ਵਿਚ ਉਤਰਾਅ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਝੰਡੀ ਇਕ ਤੰਗ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ 270 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਦੇ permeability, ਪਰ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਰੋਲਓਵਰ ਘੇਰਨ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਾਧਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇਸ ਵੈਨ ਜ ਕੁੰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵਿਗਿਆਪਨ GAZ-63 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ, ਸੀ.

1968 ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਦਾ ਲਈ 474 ਹਜ਼ਾਰ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧ ਦੀ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਹ ਸਮਾਜਵਾਦੀ ਦੇਸ਼, ਰੂਸ, ਮਿਡਲ ਈਸਟ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਤੱਕ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਬਰਾਮਦ

GDR, ਸਵੀਡਨ, ਏਸ਼ੀਆ, ਕਿਊਬਾ ਵਿੱਚ ਚੈਕੋਸਲਵਾਕੀਆ ਅਤੇ ਯੂਗੋਸਲਾਵੀਆ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ, ਵੀਅਤਨਾਮ, ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ, ਲਾਓਸ ਅਤੇ ਮੰਗੋਲੀਆ ਵਿੱਚ, ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ - ਸੂਬਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਿੰਦਾ ਗੈਸ-63. ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਯਾਤ ਘੱਟ ਸੀ. ਸਾਜ਼ ਦੋਸਤਾਨਾ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਭਾਈਚਾਰਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਵਿਦੇਸ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਡਲ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਟਰੱਕ GAZ-63 ਅਤੇ 63A, 63P ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਗਰਮ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਸੋਧ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਾਰਾ ਇਸ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ 63E, ਬੱਸ ਬਚਾਇਆ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ 1961 ਦਾਗ ਨਾਮ Sungri-61 Sungri-61NA ਅਧੀਨ ਹੈ ਅਤੇ 1965 ਦੇ ਬਾਅਦ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਦਾਗ ਤਹਿਤ ਬਾਅਦ Yuejin NJ230 ਅਤੇ NJ230A ਸੋਵੀਅਤ ਲਾਇਸੰਸ ਕਾਰ ਦੇ ਕੇ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ ਸੋਵੀਅਤ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਟਰੱਕ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਲੜਾਈ ਮਸ਼ੀਨ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਦੀ ਕਮਾਈ.

ਫੌਜ ਦੇ ਵਾਹਨ

ਇੱਕ ਸਭ-ਮੈਟਲ - 1950 ਪ੍ਰਾਇਰ, ਕਾਰ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਲੱਕੜ, ਫਿਰ ਧਾਤ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਅਤੇ 1956 ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸੌੜੇ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸੀ, ਹੀਟਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਿਰਫ 1952 ਵਿਚ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਪ੍ਰੀ-ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ progrevateli ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ.

ਹਾਈ latticed ਛੜੀ ਨਾਲ ਸਹੂਲਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਿਪਾਹੀ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਖਤਪੋਸ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਲੰਮੀ ਪਾਸੇ hinged. Tailgate ਨਰਮ ਸੀ. ਮੌਸਮ awning ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਚਾਰ ਆਰਕਸ 'ਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ. ਤੰਬੂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਉਚਾਈ 2810 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ.

ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਦੋ ਟਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਟਰ੍ੇਲਰ ਟੋਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ.

ਫੌਜ offroad ਟਰੱਕ GAZ-63 ਮੁਲਾਜ਼ਮ ਲਿਜਾਣ ਲਈ, ਸੰਦ ਖਿੱਚਣ ਲੜਾਈ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸੋਧ ਗੱਡੀ

ਮੇਜਰ ਸੋਧ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਟਰੱਕ ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਹੀ ਸਨ.

ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ elongated ਫਰੇਮ ਸਵੈ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਲਈ GAZ 63A ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਇੱਕ winch ਦੀ ਸੋਧ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਨਾਲ ਪੈਰਲਲ ਵਿੱਚ. 65 ਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ winch ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਲੈ-ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਫੋਰਸ 4.5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਵਿਕਸਿਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ actuates. ਵਾਹਨ 240 ਕਿਲੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਡਲ ਵੱਧ ਹੋਰ ਦਾ ਭਾਰ ਰੋਕਣ.

1958 ਵਿੱਚ, ਟਰੱਕ GAZ-63P, ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ ਟਨ ਦਾ uniaxial semitrailer ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚੱਕਰ slippage ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ gable ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਪੌਦਾ ਪੈਦਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਟਰੱਕ ਟਰੈਕਟਰ GAZ-63D. ਉਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਸੋਧ ਦੇ ਉਲਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ PTO gearbox ਅਤੇ ਟਿੱਪਰ ਦੀ ਵਿਧੀ semitrailer ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਆਉਟਪੁੱਟ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੱਡੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਵਾਹਨ

ਬਾਲਣ ਟਰੱਕ, ਤੇਲ ਟਰੱਕ, ਦੁੱਧ ਕੁੰਡ, ਵੈਨ, ਮੋਬਾਈਲ ਗਰਾਜ, ਮੈਡੀਕਲ ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਕੋਚ, ਰੋਗਾਣੂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਪੇਚ-ਰੋਟਰ ਮਸ਼ੀਨ GAZ-63 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ. Firefighter ਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਸਰੋਵਰ Vargashinsky ਪੌਦਾ ਅੱਗ-ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕਈ ਸੋਧ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ. ਸਟਾਫ ਬੈਗ ਅਤੇ ਅੱਗ ਟਰੱਕ ਮਾਸ੍ਕੋ ਪੌਦੇ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅੱਗ ਇੰਜਣ.

ਫੌਜੀ ਲਈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਡਲ, ਮੈਡੀਕਲ ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਕੋਚ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੇ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਪੈਦਾ ਰੋਗਾਣੂ ਅਤੇ ਬੁਛਾਡ਼ ਡੀਡੀਏ-53A ਦੇ ਨਿੱਘੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਚਾਇਆ sanitization ਮੁਲਾਜ਼ਮ, ਰੋਗਾਣੂ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ disinfestation ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਭਾਫ਼ ਬਾਇਲਰ, ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਜ ਲੱਕੜ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹਵਾ ਚਾਰ ਸੀ, ਬਾਇਲਰ-accumulator, ਇੱਕ ਹੱਥ ਪੰਪ, paroelevatorom, ਕੰਟਰੋਲ ਤੰਤਰ ਦੋ ਓਪਨ ਰੋਗਾਣੂ ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਬਾਰ੍ਹਾ ਸ਼ਾਵਰ ਸਕਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਬੁਛਾਡ਼.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਇਸ ਦਾ ਪੌਦਾ ਇੱਕ ਫੌਜ ਟਰੱਕ ਸਿਵਲੀਅਨ GAZ-51 ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਹੈ, ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਜੁੜ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ' ਤੇ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਵੱਧ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ.

ਇੰਜਣ ਦੀ ਫ਼ੌਜ ਗੱਡੀ 3.5 ਹਜ਼ਾਰ. CU ਦੀ ਗੈਸ-51-ਛੇ Carburetor nizhneklapannym ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ 70 l. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਅਤੇ ਗਤੀ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਰਿਜ਼ਰਵ 780 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਰਵਾਏ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਮੁਆਵਜ਼ਾ.

ਦੋ ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ, ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਉਪ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਲਗਭਗ 200 ਲੀਟਰ ਹੈ. GAZ-63 (ਡੀਜ਼ਲ) ਵੱਖ-ਵੱਖ embodiments ਅਤੇ ਕੁੰਦਨ ਤਤਕਾਲਿਕ ਕਾਰੀਗਰ ਵਿਚ ਹੁਣ ਤੀਕ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.

ਇਸ ਚਾਰ-ਕਾਰ, ਪਕੜ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰ - ਸਿੰਗਲ-ਡਿਸਕ, ਖੁਸ਼ਕ, ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ - ਦੋ ਪੱਧਰ ਅਤੇ Splitter, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਹਾਈਵੇ' ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ.

GAZ-63 ਏ, ਹਾਰ੍ਡੀ undemanding ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਉੱਚ maneuverability, ਇਹ ਗੁਣ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰੀਬ ਵੀਹ ਸਾਲ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਗਈ ਹੈ ਸੀ. ਇਹ ਹੁਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੱਖੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, - ਸੰਭਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ, 450 ਹਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ 60 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਮੂਲ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਕਲੀਸਿਯਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.