ਮਸ਼ੀਨੀ ਰੈਫਰੀਜੇਰੇਿਟਡ ਲੱਦ: ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਅਕਾਰ

ਵੈਗਨ ਫਰਿੱਜ ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ ਲਈ ਮੁਤਾਬਿਕ ਵਿਆਪਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੋ ਲਿਜਾਇਆ ਮਾਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਫਰਿੱਜ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. isothermal ਰੋਲਿੰਗ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ advantageously ਵੱਧ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਭੋਜਨ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਮਸ਼ੀਨੀ ਰੈਫਰ੍ੀਜੇਰੇਿਟਡ ਲੱਦ ਸਾਰੇ-ਮੈਟਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਸਿਲ, ਗਰਮੀ ਇੰਸੁਲੇਟ ਪਰਤ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਹੋਰ ਿਵਟਾਿਮਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ refrigerant ਫਰਿੱਜ freon ਜ ਅਮੋਨੀਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ. ਹੀਟਿੰਗ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੱਥ ਬਣਤਰ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ.

Coil ਕਲੀਸਿਯਾ ਨੂੰ ਰੋਲਰ ਦੀ ਕਿਸਮ bearings ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਲੱਗਣ ਅਤੇ 2400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਉਗਮਦੀ ਸੋਧ UVZ-i2 ਰਹੇ ਹਨ ਐਕਸਿਸ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਨਾਲ jawless ਟਰਾਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਦੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਈ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਕੇ ਕੀਤੀ ਹੈ:

• ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਰਚਨਾ (ਕਾਰ ਦੀ ਨੰਬਰ).
• ਆਟੋਨੋਮਸ ਫਰਕ.
• coolant ਦੀ ਕਿਸਮ.

ਇੱਕ ਅਮੋਨੀਆ ਪੌਦਾ ਮੱਧ ਰੱਥ ਰਚਨਾ refrigerant ਫੀਡ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਲੰਘ ਕੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਸਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੂਲਿੰਗ ਵੱਖਰੇ ਹਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮਸ਼ੀਨੀ ਰੈਫਰੀਜੇਰੇਿਟਡ ਲੱਦ: ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼

ਹੇਠ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦਾ ਅਧਾਰ 21 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਮੰਨਿਆ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਦੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ (ਕਿ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ 19 ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵਰਜਨ ਲਈ ਅੰਕੜੇ ਹਨ):

• axes autohitches ਦੀ ਲੰਬਾਈ - 22.08 (22.08) ਮੀਟਰ.
• ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਚੌੜਾਈ - 3.1 (3.1) ਮੀਟਰ.
• 4.74 (4.69) ਮੀਟਰ - ਰੇਲ ਸਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸੀਮਿਤ.
• ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਲੋਡ ਡੱਬੇ ਦੇ ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ - 17.6 (15.7) / 2.7 (2.7) / 2.1 (2.2).
• ਟਰੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ - 113 (102) ਘਣ ਮੀਟਰ. ਮੀਟਰ.
• ਫਲੋਰ ਖੇਤਰ (ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ) - 48.1 (42.6) ਵਰਗ. ਮੀਟਰ.
• ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੰਡੈਕਸ - 36 (40) ਟਨ.
• ਮੰਜ਼ਿਲ grating ਦੀ ਉਚਾਈ - 102 (102) ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
• ਤਿਆਰ ਕੰਟੇਨਰ - 48 (44) ਮੀਟਰ.

ਵੈਗਨ ਫਰਿੱਜ ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਪ ਉਪਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੇ ਦੋਨੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਦੋ ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ.

ਆਟੋਨੋਮਸ ਤੰਤਰ ਸਰੂਪ

ਇੱਕਲੇ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਜੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਦੋ ਇੰਜਣ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ. ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਦੇ ਨਾਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਲਾਇਡ ਫਰੇਮ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਹੀਟਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤਰਲ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਇਹ ਸੰਭਵ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ' ਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ , ਇੱਕ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ ਹੇਠ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਲ ਸਪੇਸ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਭਾਗ ਦੇ ਕੇ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਲੱਦ ਰੈਫਰ੍ੀਜੇਰੇਿਟਡ ਹਵਾਈ ਕੂਿਲੰਗ, ਪੱਖੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹੀਟਰ, compressors ਢਾਲ ਨਾਲ condensing ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਰ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਅੰਤ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਫੀਚਰ

ਇੰਜਣ ਕਮਰੇ ਦੇ ਇੱਕ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ, ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਥਰਮਲ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਲਈ ਅਗਲੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਠੰਢ ਦਾ ਵਹਾਅ ਫਿਰ ਮਾਲ ਬੇ ਵਿੱਚ slit ਮੁਹੱਈਆ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ, ਛੱਤ ਅਤੇ ਝੂਠੇ ਛੱਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੱਖੇ ਨਾਲ ਖੁਆਈ ਹੈ.

ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੈਨਲ ਦੇ ਚਾਲ, ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਪੱਖੇ ਕੂਲਿੰਗ ਹਵਾਈ ਪਾਸ, ਵਰਕਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸੇ ਗੇੜ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ ਦੀ ਹਵਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਿਜਲੀ ਓਵਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਾਧੂ ਹਵਾਈ ਪੁੰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਹੱਈਆ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ. condensate ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਿਚ ਛੇਕ ਉਤਹਾ ਕੇ ਖਤਮ. ਆਜ਼ਾਦ ਰੇਲਵੇ ਲੱਦ EPT (pneumatic ਤੋੜੀ ਨਾਲ) ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ TOF ਲੈਸ ਫਰਿੱਜ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋੜੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦੇ ਗਰੁੱਪ

ਇਸ ਗਰੁੱਪ ਰੋਲਿੰਗ ਇੱਕ ਠੰਢਾ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕੈਰੇਜ਼, ਡੀਜ਼ਲ, ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਬਿਜਲੀ ਸਬ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਡੱਬੇ. ਠੰਡੇ ਅਮੋਨੀਆ ਦੇ ਪੌਦੇ ਨੂੰ ਵਰਤ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ Brine ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੀ ਬੈਟਰੀ ਠੰਢੇ ਤਰਲ circulates. ਉਸ ਨੂੰ ਇਲਾਜ ਇੰਜਣ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੀਟਿੰਗ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਤ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਵਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਰ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਦੀ ਔਸਤ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 4 ਵਾਟ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਜ ਮੱਧ ਕੰਟਰੋਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੇ ਆਪ ਹੀ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ

ਛੱਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਤਹਿਤ ਨਲੀ ਹਵਾਈ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਚੈਨਲ ਹਨ. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗੇੜ. ਉਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਤ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਰੈਫਰੀਜੇਰੇਿਟਡ ਗੱਡੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਟੋ ਨਜ਼ਾਰੇ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ. Deflectors ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਖਾਕਾਰ ਦੇ ਵੱਟਦਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਰਬੜ ਫਲੋਰਿੰਗ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕੀਤਾ ਹੈ sidewalls, ਉੱਥੇ ਮੈਟਲ ਬਾਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕੇਗੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਢੰਗ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਭਾਗ ਬਾਰੇ

BMZ ਬਣਾਉਣ ਭਾਗ 4 ਰੈਫਰੀਜਿਰੇਟਰ, ਜਿਸ ਦੀ ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ freon 'ਤੇ ਕੰਮ ਰੈਫਰੀਜਿਰੇਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਔਸਤ ਕਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਵੰਡ ਦੀ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਰਚਨਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ 160 200 ਟਨ ਹੈ.

Analogs ਦੀ ਕਿਸਮ ZB-5 (GDR) ਚਾਰ ਮਾਲ ਅਤੇ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਜਰਨੇਟਰ, ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨ, ਸਟਾਫ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਕਮਰੇ ਰੱਖਣ. ਸਭ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ, ਕੰਧ, ਛੱਤ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਫਰੇਮ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਦੀ ਥਰਮਲ ਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਬੰਦ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕੇ ਫਰਿੱਜ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਦਸਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਕਪਿਟ ਤੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਥਰਮੋਸਟੇਟਸ ਰੈਫਰੀਜਿਰੇਟਰ ਪਲੱਗ ਕੰਧ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ, ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨੀ ਰੈਫਰੀਜੇਰੇਿਟਡ ਲੱਦ ਵੱਟਦਾਰ ਦਿੱਤਾ ਸਟੀਲ ਫਿੱਟ. ਕੁਝ ਸੋਧ ਇੱਕ ਵਕਤ ਦੀ ਕਿਸਮ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਹਨ.

ਹਿੱਸਾ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪੰਜ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਇੱਕ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਦਫ਼ਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਫਰਕ 12 ਡੱਬੇ (10 ਰੈਫਰੀਜਿਰੇਟਰ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮਾਡਲ) ਦੇ ਹੋਣੇ.

ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੂਸੀ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਰੈਫਰੀਜਿਰੇਟਰ ਦੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸੋਧ ਹਨ. Bryansk ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ-ਇਮਾਰਤ ਪੌਦਾ ਫਰਿੱਜ-ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਗੁਣ ਉਪਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ 1965 ਵਿਚ, ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ. ਉਤਪਾਦਨ 1990 ਤੱਕ ਜਾਰੀ

ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ:

1. ਰੁਪਏ-5 - ਲੱਦ ਦੀ ਧਾਰਾ 5 refrigerating, ਮਾਲ -20 +14 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਕਿਸਮ 376 ਦੀ ਹੈ.
2. ਸੂਚੀ-ਪੱਤਰ 16-3045 ਦੇ ਤਹਿਤ ਦੋ-ਖ਼ਾਨੇ ਭਾਗ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੱਖਰੇ ਕਮਰੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ, ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਚੰਗੀ-ਜਾਣਿਆ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਬਕਾ ਪੂਰਬੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰ ਮੰਨਿਆ. ਕੰਪਨੀ FTD Fahrzeugtechnik Dessau ਏ.ਜੀ. CMEA ਦੇਸ਼ ਲਈ refpoezda ਪੈਦਾ. ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ pyativagonnye ਭਾਗ ਅਫ਼ਰੀਕਾ-5, ZB-5, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਸੋਧ (MEI ਅਤੇ ARVE).

ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ

ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰਿੱਜ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਇਸ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, 209 ਟਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਰ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਇਸ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਚੈਕ, ਥਰਮਲ ਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਥਰਮੋਸਟੇਟਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੰਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਰ ਦੋ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਕਰੂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 45 ਦਿਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਕੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਅਤੇ ਰਚਨਾ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ (ਡਿਪੂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦੇ ਹੁਕਮ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਮਲੇ ਲਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) unladen ਹਨ. ਨਿਰਦੇਸ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦਾ ਸੈੱਟ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਮੁਖੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.