Carburetor ਵਾਜ਼-2101. ਕਿੱਟ carburetor. ਕਰਨਾ ਵਾਜ਼-2101 'ਤੇ carburetor ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ?

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ carburetor ਵਾਜ਼-2101 ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਤੱਤ ਹੈ. ਅਤੇ carburettor ਬਹੁਤ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ. ਇਲਾਵਾ, ਨਾ ਹਰ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਚੰਗਾ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦਿਨ ਅੱਗ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਉੱਤੇ ਪਾਪ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਵੇਗ, ਲੰਬੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਾ ਕੰਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਕਰ ਕੇ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੈ.

Carburetor "ਸਿੱਕਾ"

ਕਾਰ ਵਾਜ਼ ਕਲਾਸਿਕ ਦੀ ਲੜੀ 'ਤੇ, ਖਾਸ ਵਿਚ, 2101 ਦੇ ਮਾਡਲ' ਤੇ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ nozzles ਦੇ ਆਕਾਰ, ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ corrector ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਫਰਕ, ਉਥੇ ਹਨ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ carburetor ਸਿੱਕਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਈਮਰ ਇੱਕ ਖਲਾਅ corrector ਬਿਨਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੈ. ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਤਰਕ ਵੈਕਿਊਮ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ BSZ ਬਾਰੇ ਵੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ (ਕਲਾਸਿਕ) ਦੇ ਬਿੰਦੂ. ਉਸ ਦੇ ਗਰਾਜ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿਚ carburetor ਵਿਵਸਥਾ , ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਦ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ ਦੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ. ਪਰ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ carburetor ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜ ਰਹੇ ਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

carburetor ਸਿਸਟਮ "ਦਾ ਸਿੱਕਾ"

ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ idling ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, nozzles ਨੂੰ ਸਾਫ, ਅਦਿੱਖ ਅਜਿਹੇ ਪੰਪ ਤੇਜੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਤੱਤ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ, ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ, ਸਾਰੇ ਗੈਸਕਟ, ਹੇ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਾਫ ਇਸ ਦੀ ਠੀਕ ਹਾਲਤ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ CO ₂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਦੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ carburetor ਵਾਜ਼-2101 ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪੈਦਾ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਤੇਜੀ ਪੰਪ, ਮੁੱਖ ਮੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ekonostat ਵਿਧੀ ਵਿਵਸਥਾ idling - ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਰ ਦੇ ਹੋਰ ਗੱਲ.

ਫਲੋਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿਧੀ ਪੈਟਰੋਲ

ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫਲੋਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਫਲੋਟ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ eponymous ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਠੀਕ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜਦ ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਰਤ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਛਵੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ, carburetor ਵਾਜ਼-2101 ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੁੱਕੀ ਬਣਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ. ਛਵੀ carburetor ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਛੇਕ ਸਮਕਸਆ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਲਵ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਬਣਾਉਣ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਫਲੋਟ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ.

ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ solenoid ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ

ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ carburetor "ਸਿੱਕਾ" ਟੁੱਟੇ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ idling ਵਿੱਚ. ਹਵਾਈ damper ਪੂਰੀ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਬੰਦ ਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ carburetor ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਰੁੱਕੀ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੂਰਨ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਸਭ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਖਹਿੜਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਵਾ damper actuator ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇ actuator ਨੂੰ ਿਨਯਮਤ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ carburetor ਕੰਧ ਅਤੇ ਫਲੈਪ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ. ਜੋ ਕਿ ਘਟਨਾ ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਦੇਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ idling ਵਿੱਚ, ਸਭ ਜਰੂਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੋਲਟਜ, ਜਿਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਤੱਕ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਗਾਇਬ. ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਰ ਹਿੱਸੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਮੱਧ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ. ਜੇ ਜਦ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ, ਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਾੜ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਕ ਹੀ ਕਲਿੱਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ unscrew ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ solenoid ਵਾਲਵ. ਫਿਰ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

Idling: ਸੰਰਚਨਾ

ਇਸੇ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ carburetor. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਲਈ idling ਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਰੀ ਇਸ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 850 ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਔਸਤ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪੇਚ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਨਾਮਾਤਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਚ ਮਾਤਰਾ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ. ਤਦ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪੇਚ ਘੁੰਮਾਉਣ ਨਾਲ, ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਫਿਰ ਪੇਚ ਘੁੰਮਾਉਣ ਅਤੇ ਰਕਮ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ 850 rpm ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੀ ਗਤੀ. ਫਿਰ ਮੁੜ ਕੇ ਪੇਚ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ "ਖੇਡਣ" ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ. ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅੰਤਿਮ ਸੁਧਾਰ, ਕੁਝ ਵਾਰੀ ਵਿਰੋਧੀ-ਦਾਅ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕਰ ਦਿਓ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

throttles

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਫ ਸੰਭਵ ਬਾਲਣ ਵਰਤਣ ਲਈ. Carburetor ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਜ਼ੂਲ ਹੈ, ਜੇ ਉੱਥੇ ਬਾਲਣ ਵਿਚ ਛਵੀ ਹਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ carburetor ਵਿਚ ਸਥਿਤੀ ਬਣੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਰਹੇ ਹਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵ ਲੀਵਰ ਕਰ ਦਿਓ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਕੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖੋ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਬਾਰੇ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਖੁੱਲਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਗਲਤੀ ਵੱਧ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੇ ਘੱਟ antenna ਮੋੜੋ ਨੂੰ ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਕਮਰੇ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਧ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗਲਤੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਮਰੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਘਾਟਨੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਿਰਫ ਡੰਡੇ, ਜਿਸ pneumatic actuator 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ unscrewing ਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਫਲੈਪ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ levers' ਤੇ, ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਏਰੀਅਲ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸੂਈ ਵਾਲਵ

ਸਟਾਪ ਲੀਵਰ carburetor ਘੁੰਮਾਉਣ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਮਾਤਰਾ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਜਦ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੰਦ ਕਬਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਮਰੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ ਵੱਧ 0.8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੇ Ajar ਗਿਆ ਸੀ. ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੀਵਰ ਦਸ ਵਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਬਣੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਚਾਲੂ. ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ sprayer ਦੇ ਬਾਹਰ ਆ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕੇ ਇੱਕ beaker ਵਿਚ ਮਿਲਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤੇ. ਵੱਧ ਮੁੱਲ 8.75 ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਚੈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਲੀਵਰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰਨ ਲਈ. ਸਭ ਜਰੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਤੰਗ ਸੂਈ ਵਾਲਵ carburetor ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਰਹੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੱਖ 'ਤੇ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦਾ ਦਬਾਅ 'ਤੇ carburetor ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਮਾਨੀਟਰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਲੋਡ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ.

carburetor ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਦੇ ਜ਼ਾਹਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ carburetor ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ "Solex" ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ carburetor "ਓਜ਼ੋਨ" ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨਾ ਕਰੇ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਦੋ ਪੈਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ carburettor ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾਈ nozzles, dispensers ਪੰਪ, ਇੱਕ ਸੂਈ ਵਾਲਵ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ, ਦੇ ਢੱਕਣ, ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤੇਜੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਅਡਜੱਸਟ carburetor ਵਾਜ਼-2101 ਸ਼ਰਤ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਵਰਤਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਰਬੜ ਦੇ ਕੁਝ ਰਿੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲੀ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ 'ਚ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿਚ ਵੱਧ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਾਅਦ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ carburettor ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਕੁਝ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦੇ.

ਸਿੱਟਾ

ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ, ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ carburetor ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਾਜ਼-2101. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ carburetor ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ' ਤੇ ਲੋੜ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀ ਹੈ, ਇੱਕ carburetor ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ' ਤੇ ਝਾਤੀ. "ਓਜ਼ੋਨ" ਤੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ "ਵੇਬਰ" ਜ "Solex" ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੇ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ.