92 ਜ 95 - ਗੈਸੋਲੀਨ ਕੀ ਡੋਲ੍ਹ ਹੈ? ਗੈਸੋਲੀਨ ਗੁਣਵੱਤਾ. ਸੁਝਾਅ ਜਾਣਕਾਰ ਲੋਕ

ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਬਿਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਅੱਜ ਦੀ ਤਾਬੜਤੋੜ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਮੁਦਰਾ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਅੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਸਵਾਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਬਾਰੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ - ਬਾਲਣ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ 'ਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਛੋਟਾ ਸਫ਼ਰ ਖਪਤ. 92 ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਾਰੀ ਤਲਾਬ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ. 36 42 ਰੂਬਲ ਤੱਕ - 92-octane ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਲਿਟਰ 32 37 ਨੂੰ ਸਟ, 95 ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ octane ਦਾ ਨੰਬਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਯੂਨਿਟ - ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? 92 ਜ 95 - ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਵਾਲ ਦਾ ਕੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡੋਲ੍ਹ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਲਣ ਕੀ ਹੈ

ਘੱਟ-octane ਗੈਸੋਲੀਨ (92 ਫਰਬਰੀ) ਅਤੇ ਉੱਚ-octane (95 ਅਤੇ 98) ਹਨ. ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਸੰਕੁਚਨ ਰੋਧਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਨਿਵਰਤਮਾਨ, octane ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ additives ਜੋੜ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਪੈਟਰੋਲ ਟੀਕਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪਦੰਡ - 92 ਜ 95 ਮਿੰਟ, ਖਾਸ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਗੱਡੀ ਅਕਸਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ 95-ਮੀਟਰ 'ਤੇ 92-ਮੀਟਰ ਭਰਵਾਉਣ, ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਿਲਾਸਾ ਦੇ ਇਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ - additives ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੱਚ ਹੈ, additives, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਕਰਦੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਸੈੱਟ ਹੈ ਦੇਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਪੂਰਕ "ਗਲਤ" ਹਨ, ਜੇ, ਫਰਕ ਤੁਰੰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਆਵਾਜ਼ ਲਈ.

95 ਫਰਬਰੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ 92-octane ਗੈਸੋਲੀਨ

ਇੰਜਣ 'ਚ ਤੇਲ ਦੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਕੇ ਬਲਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ ਪਿਛਲੇ ਵੱਧ ਪਿਸਟਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰੇ ਕਦਰ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹੈ. ਉਹ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ-octane ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ detonation, ਵਿਸਫੋਟਕ ਬਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੂਚਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਆਈ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ.

ਪਰ ਜਦ ਅਜਿਹੇ ਬਾਲਣ detonation 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਅਜੇ ਵੀ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ, ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਨਲੀ ਮਨੋਰਥ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ. ਇਸ ਲਈ, ਫਰਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ (ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਾੜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਸਰਦਾਰ ਨਹੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਚ ਵਾਧਾ (ਉਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ) ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪਰ ਘੱਟ-octane ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕਾਰਨ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਵੇਖਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਨਿਭਾਏਗੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ ਬਾਲਣ ਬਾਲਣ afterburning ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਲਾਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: 92 ਦੀ ਬਜਾਏ 95 ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਨਾ ਲੰਬੇ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜ ਕੋਈ ਹੋਰ ਚੋਣ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ.

95-octane ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਬਜਾਏ 92 ਫਰਬਰੀ

ਰਿਵਰਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚ octane ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਰਮੀ ਬਣਾਉਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਖਾਸ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ, ਪਹਿਨਣ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਬਨ ਪੇਸ਼ਗੀ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਅਤੇ ਬਲਨ ਕਮਰੇ 'ਤੇ ਗਠਨ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸਭ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਮਿਆਦ 'ਤੇ ਇਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ carburetor ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਿੱਚ ਪਾਰੀ ਸੂਚਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀ ਹੈ, octane-corrector ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ octane ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. "Lada ਦਾ", ਜੋ 80-ਮੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੇ ਨਾਲ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 76 ਫਰਬਰੀ ਅਤੇ 80 ਫਰਬਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਉੱਚ-octane ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਰੋਕਿਆ ਵਾਲਵ' ਤੇ ਸੂਤਿ ਬਚਣ ਲਈ.

ਨਿਵਰਤਮਾਨ, ਇਹ ਸਭ ਿਸਫ਼ਾਰ ਸੰਬੰਧਤ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਗੈਸੋਲੀਨ 95 ਨੂੰ ਭਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ 92 ਦੀ ਬਜਾਏ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜਰੂਰੀ ਹੈ,, ਫਿਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਰ ਹੈ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ. ਤਦ, ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਬਾਲਣ ਨਾਲ octane ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਨੁਸਖ਼ਾ ਹੈ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

92 ਫਰਬਰੀ ਅਤੇ 95 ਫਰਬਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

ਜਦ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅੰਤਰ ਦੇ 92 ਫਰਬਰੀ ਅਤੇ 95 ਫਰਬਰੀ ਦਾ ਵਿਚਾਰ 2-3 ਯੂਨਿਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਰਾਈਵਰ ਅੰਤਰ ਵਧ ਨਹੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਰ, ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 95 ਦੀ ਬਜਾਏ 92 ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ,. ਫਰਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ octane ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਾਰੀ ਦੇ ਪੁਰਾਣਾ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ octane ਦੀ ਬੜ੍ਹਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 92 ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹਾਨਾ ਨਾ.

ਰਲਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ 92 ਫਰਬਰੀ ਅਤੇ 95 ਫਰਬਰੀ

ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ octane ਨੰਬਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅੱਗ-ਵੱਖ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਲਕੋਹਲ ਅਤੇ esters, ਦੇ ਇਲਾਵਾ - - ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਨੁਪਾਤ ਬੁਰਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਰਲਾਉਣ ਤੇ. ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿਚ ਫਰਕ, ਨੂੰ ਵੀ, ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ, ਸਿਰਫ ਭਾਵਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਸਤਾ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਦਖਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਫੀਚਰ 98

ਹਰ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਮਿਆਰ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ. ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਦੇ detonation ਖਾਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵੱਧ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ. vysokobortnyh ਇੰਜਣ ਲਈ 98 ਮਿੰਟ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ.

ਇਸ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਉਚਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਡੋਲ੍ਹ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ 98 ਨੇ ਕਿਹਾ. ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਲਈ ਫਰਕ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋ ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਣ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ (ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਬਾਲਣ octane 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਮੁਦਰਾ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਾਫੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ.

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਲਣ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋ

ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ, ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਕੇ ਤੇਜ਼. ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਲਾਸ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਭਰਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੋਈ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 95-octane ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਆੜ ਵਹਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਿਸਤੌਲ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ 92 ਹੈ. ਪਰ ਹਾਲਾਤ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ additives ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਤਲੀ ਹੈ ਉਥੇ ਹਨ. ਉਸ ਨੇ ਗੈਸੋਲੀਨ AI-95 ਦੇ ਗੁਣ ਵਰਗਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਛੋਟੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਪੜਤਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਗੈਸ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਪਾਪ.

ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਲਈ - ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਖਰੀਦਣ.

ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਇਸ ਦੇ octane ਨੰਬਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਫਰਕ, ਕੁਝ ਡਿੱਗਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ - 92 ਜ 95 ਮਿੰਟ. ਜਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ "ਗਲਤ" ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਰਤ ਕੇ, ਪਰ ਨਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਲੋੜ ਹੈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਚਾਨਕ accelerations ਅਤੇ decelerations ਬਿਨਾ ਸਫ਼ਾਈ ਅਤੇ ਮਿਣਿਆ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ,. ਇੱਕ ਸੁੱਕੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ gearbox ਤਟ, ਨਿਰਪੱਖ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ. ਬਾਲਣ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ "ਮਕੈਨਿਕ" 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. износ гидротрансформатора и тормозной ленты трансмиссии. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਨ 'ਨਿਰਪੱਖ' ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਤੋੜੀ ਟੋਅਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਵੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ, ਮੋਡ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਰਪੱਖ" ਜੇ ਵਾਹਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਰਿਪੋਰਟ

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਭਰਵਾਉਣ ਲਈ 92-ਮੀਟਰ, ਇਕ ਪੈਟਰੋਲ ਟੀਕਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ - 92 ਜ 95 ਮਿੰਟ - ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਸਮਝ. ਵਾਲਿਟ 'ਤੇ ਵੀ ਵਹਾਅ, ਉੱਚ-octane ਤਰਲ ਹੜਤਾਲ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਜਿੱਤ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਕਰਨਾ ਹੈ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ, ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਹਦਾਇਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.