Hydromechanical ਪ੍ਰਸਾਰਣ: ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਅਤੇ ਜੰਤਰ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਲਾਸੀਕਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਉੱਚ ਮਾਣ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ, ਇੱਕ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਪੇਸ਼, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ hydromechanical ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਅਸੂਲ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਜੰਤਰ ਨੂੰ 'ਤੇ ਦੇਖੋ.

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਪਕੜ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. Hydromechanical ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਕੜ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਬਾਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਜ ਅਰਧ-ਆਪ ਹੀ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦੀ hydromechanical ਸਾਮਾਨ ਬਾਕਸ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੌਰਾਨ ਸਾਈਕਲ-ਪਕੜ ਨਾ ਵਰਤੋ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਸਭ - ਐਕਸਲੇਟਰ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਾਰੇ

ਇੱਕ ਜੰਤਰ hydromechanical ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ transformer ਲਫ਼ਜ਼. ਇਹ ਤੱਤ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੋ- ਤਿੰਨ, ਅਤੇ ਬਹੁ-ਧੁਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗ੍ਰਹਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ hydromechanical ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ.

ਕਰਨਾ PPC Rampart ਕਰਦਾ ਹੈ

ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਬੱਸ 'ਤੇ ਆਮ ਬਹੁ-ਧੁਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਬਹੁ-ਡਿਸਕ ਪਕੜ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਕੰਮ lubrication ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੇਲ hydromechanical ਪ੍ਰਸਾਰਣ "ਮਕੈਨਿਕ" ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੰਘਣੀ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਤਰਲ ਮਕੈਨਿਕ ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਰਤਿਆ ਸਾਮਾਨ couplings. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੁਚਾਰੂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ flywheel ਤੱਕ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਵੱਧ.

ਗ੍ਰਹਿ

ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਮ hydromechanical ਸੰਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਗ੍ਰਹਿ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ - ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ੋਰ. ਪਰ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ ਦੀ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਹੈ.

ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ PPC ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ hydromechanical ਪ੍ਰਸਾਰਣ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਵਰਤ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪੰਜੇ. ਰੋੜ, ਜਦ ਇੱਕ ਘੱਟ ਬਦਲਣ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੋੜੀ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ. ਕਿ ਜਦ "ਤੋੜੀ" ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਫੋਰਸ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਹੈ. ਪਰ ਉਸੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਰੋਟਰੀ ਧੁਰ ਿਵਟਾਿਮਨ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਮੁਲਾਇਮ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ.

ਗ੍ਰਹਿ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਦਿਲ ਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ transformer ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਇੰਜਣ ਅਤੇ transaxle ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੀਡੀਪੀ ਕਈ ਭਾਗ ਬਣਾਇਆ ਹੈ:

• ਪਹੀਆ ਸਾਮਾਨ.
• ਪੁੰਪ.
• ਚੱਕੀ.

ਲੋਕ ਵਿਚ, ਇਸ ਤੱਤ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਦੇ ਗੁਣ ਸ਼ਕਲ ਦੇ "ਡੋਨਟ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ impeller flywheel ਨਾਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮ. ਗਰੀਸ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਫੋਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਟਰਬਾਈਨ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਤੱਤ ਤੱਕ ਤੇਲ ਰਿਐਕਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਰੋੜ ਅਤੇ ਝਟਕੇ smoothing ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼, ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਤ. ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਬੰਦ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਗਈ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਜਦ ਟਰਬਾਈਨ ਚੱਕਰ ਘੁੰਮਦਾ. ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਰਿਐਕਟਰ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਪਕੜ ਕੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੋੜੀ wedged ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਇਕ ਵਧ ਗਤੀ ਤੇ ਨੂੰ ਘੁੰਮ. ਪਿਛਲੇ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਵੱਧ ਗਤੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦ, ਟੋਅਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਪਕੜ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ flywheel ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਗਤੀ ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗ੍ਰਹਿ PPC ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ

ਗ੍ਰਹਿ hydromechanical ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਧੁਰ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਿੋੜਬੰਦੀ ਹੈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਥੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਕਸਿਸ ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਹਨ. ਇਹ ਤੱਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੰਦ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਸਾਮਾਨ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਟੋਅਰਕ ਤੋੜੀ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਦੇ ਕੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ accelerates ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਧਣ. ਇਹ ਆਉਟਪੁੱਟ ਧੁਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਟੋਅਰਕ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. GTP ਲੋੜੀਦੀ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ? ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਦ ਵਾਹਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਪੰਪ ਤੱਕ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਾਅਦ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਟੋਅਰਕ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੱਕਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ.

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੀਬਰਤਾ ਕੈਟ ਦੇ ਰੋਟਰੀ ਧੁਰ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਘੱਟ ਦੀ ਇੱਕ ਆਦੇਸ਼ ਹੈ.
ਇਸ ਦੇ ਵੱਧ ਮੁੱਲ 0.82 ਤੱਕ 0.95 ਹੈ. ਪਰ ਮੱਧਮ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਅਨੁਪਾਤ 0.75 ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੱਧ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਕਨਵਰਟਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਪੱਧਰ 'ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਤਰਲ ਇੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੱਕੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਉਸੇ ਹੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਕਸੇ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਰਗੜ ਸਾਮਾਨ lubricates. ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਾਈਡਰੋ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਹਰ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਕੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਫਿਲਟਰ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਜਦ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਦਾ ਤੇਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਖਿਸਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵੱਧ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ. ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਕਸਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ transformer ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲੱਛਣ - ਅਯੋਗਤਾ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੋੜੀਦੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ "ਕਾਰਵਾਈ" ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ. ਵੀ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ-maslozabornik ਅਤੇ ਬਦਲ ਰਹੇ ਸਪੂਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਲੀਕ ਹੈ, ਚੈੱਕ ਕਾਬਲੇ ਦੇ ਕੱਸਣਾ ਟੋਅਰਕ ਅਤੇ ਮੁਹਰ ਤੱਤ ਦੀ ਹਾਲਤ. ਫਿਲਟਰ ਮੈਟਲ shavings ਗਠਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ. ਉਹ ਵਿਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟਣ ਗੋਲ ਕੀਤਾ. ਉੱਚ ਲੋਡ 'ਤੇ ਸਫਾਈ ਮਬਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਕਿਸ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ

ਹਾਈਡਰੋ ਬਾਕਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਉੱਠਦਾ ਹੈ. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 90 ਡਿਗਰੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ. ਉਸ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀਵਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਗੁੱਸੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਭਿੱਜ ਬਿਨਾ Gears ਸ਼ਿਫਟ ਨਾ ਕਰੋ. ਬਾਕਸ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋੜੀ ਰੀਲਿਜ਼ ਬਿਨਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਤੱਕ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸਟਰੋਕ ਉੱਤੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਕਦਮ 'ਤੇ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਥੱਲੇ ਹੈ, "neytralku" ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨਾ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ transformer ਅਤੇ ਕੰਮ ਜੋਡ਼ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘੱਟ. ਬਾਕੀ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਕੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਾਰੇ 350 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਹੈ, ਇੱਕ hydromechanical ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਪਾਇਆ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਸਹੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪਕੜ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ.