ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ, ਅੱਗੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ. ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ ਜਦ ਪਿਸਟਨ ਲੰਘਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟਰੋਕ 'ਤੇ, crankshaft ਇੱਕ ਅੱਧੇ ਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 180 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦਕਿ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੋ ਇਨਕਲਾਬ ਜ 720 ਡਿਗਰੀ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟਰੋਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ,.

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਦੀ octane ਦਾ ਨੰਬਰ ਗੈਸੋਲੀਨ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਨਹੀ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ, ਵੱਖ-ਵੱਖ octane ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਠੀਕ ਠੀਕ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਜਦ ਪਿਸਟਨ TDC 'ਤੇ ਹੈ, ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਵਾਰ' ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ flywheel ਦੇ ਖੜੋਤ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਅਧੀਨ ਥੱਲੇ ਚਲਾ.

ਕੀ ਹੋ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਧਮਾਕੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰੇ ਕਦਰ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਆਈ ਹੈ, ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਵਾਜ਼-2106 ਪਿਸਟਨ TDC ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਜੇ 4-5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, crankshaft ਇੱਕ ਪੂਰੀ 180 ਨੂੰ 10 ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਮਿਸ ਕਰੇਗਾ. 2-3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਕੱਟ, ਫਿਰ ਦੂਜਾ 5 ਡਿਗਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਘਟਾਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਆਮ ਕੋਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਈ-80 ਅਤੇ ਅਈ-92, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਵਰਤ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਹੈ.

ਹੁਣ ਸਿੱਧਾ ਹੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੋਏ ਤੇ. ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ, ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਪਾੜੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਬਚਣ ਲਈ. ਪਹਿਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟਰੋਕ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਖੱਲ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰ ਵਿਚ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਮੋਰੀ ਬੰਦ ਵਰਤ ਕੇ ਵੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ crankshaft ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਖੱਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਛੇਤੀ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, crankshaft pulley ਸਾਹਮਣੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਹੈ. ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਹੈ. ਉਹ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਪਰੋਕਤ ਕੋਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਨ, TDC ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ. ਨਵੀਨਤਮ ਲੇਬਲ ਅਨੁਸਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ AI-95 ਅਤੇ ਅਈ-98 ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋ ਪਰੈਟੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

crankshaft ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸੇਧ ਮਾਰਕ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇ ਬਾਅਦ , ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ ਮਾਰਕਾ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਾਈਮਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨੰਬਰ 'ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ.

ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਫਾਈਨਲ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਾ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ, ਗਰਮ-ਅੱਪ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਬਾਅਦ carburetor ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ. ਵਿਚ ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਤੀ 35-40 km / h, ਫਿਰ ਚੌਥੇ ਸਵਿੱਚ ਇਸ ਟਾਈਪ ਦੇ ਲਈ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ detonation ਵਾਪਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਾਇਬ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਲਰ, ਜ ਉਲਟ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਤਰਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੇ ਪਾਰੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀ ਸੀ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ nepravlny ਪੇਸ਼ਗੀ ਕੋਣ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਛੇਤੀ, ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜ ਡੰਡੇ-ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ, ਅਜਿਹੇ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ,, ਤਲ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ porshpaltsa ਡੰਡੇ ਸਿਰ crankshaft ਦੀ ਗਰਦਨ loosening.