ਸੰਚਾਰ CVT - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਸਾਰਣ - CVT

ਬਸ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸੂਲ ਦੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 'ਤੇ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਕੁਝ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪਰੇਰੀਜ਼ ਹਨ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਸੰਚਾਰ CVT - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਗੱਲ ਕਰੋਗੇ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਇਹ ਇਹ ਅਸੂਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ CVT gearbox ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸੋਚਣ ਲਈ, ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ' ਤੇ. ਡੀ

ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ - ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੋੜ ਦੀ ਤੱਤ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾ, ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਲਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਠੁੱਸ ਹੋ ਚਲਾ ਹੈ ਹੈ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ overestimate ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਜ਼ੋਰ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ. ਸੰਚਾਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਾਰੀ-ਮੰਡਲ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ gearbox ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਉਸ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਅੱਜ ਹੈ.

ਸੰਚਾਰ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਲਈ ਗੁਣ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ,, ਕੋਈ ਲੀਵਰ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਬਸ, ਕਿਉਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ.

ਕੰਮ ਦੇ gearbox ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਹੈ. ਪਹੀਆ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਸੇ ਗਤੀ ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਰਤਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰਕ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਕੇਪੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਡਰਾਈਵਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪਲ 'ਤੇ ਘਟਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ.

ਤੱਕ ਹੋਰ ਕੀ ਕਹਿਣਾ ਹੈ: ਅੱਜ ਮਕੈਨੀਕਲ gearbox, ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਦਸਤੀ ਚਲਾਇਆ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੀ ਗਤੀ. ਉਹ ਟਿਕ ਹੈ.

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ gearbox

ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਪਏ ਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ shafts ਅਤੇ Gears ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲੀਵਰ ਬਦਲ, ਬਸ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਉਸ ਲਈ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਢੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਜੋਗ ਇਕ ਹੋਰ ਸਾਮਾਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਜਿਸ ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠੀ ਸਮੂਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਜੇ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ gearbox CVT, ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਢੰਗ ਪੰਜ ਜ ਛੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੋ ਕਿ ਚਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਅੱਗੇ ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ 5-ਗਤੀ gearbox ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ.

ਕਈ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਚਾਰ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਾਕਸ ਦੇ ਮੌਕੇ ਤੇ ਭਰ ਵਿੱਚ ਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਛੇਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸਤਵ ਸਾਮਾਨ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ Overkill ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਉਹ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਪ, ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ,, ਪਸੰਦੀਦਾ ਗਤੀ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ shafts ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਬਿਨਾ, ਸੁਤੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਅਸਲ 'ਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਿਰਫ ਗ੍ਰਹਿ ਹਾਈਡਰੋ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਸਭ ਆਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਚੋਣ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਜਰੂਰੀ ਨਹ ਹੈ.

ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੰਤਰ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ "sewn" ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਲੜੀ ਹੈ.

ਪਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕੱਢ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਦਮੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੱਕ ਇਸ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਕੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਵਾਧਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਆਮ ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਵਰ ਵਰਤਿਆ ਦਾ ਪਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ, ਇਸ ਦੇ ਮਕਸਦ ਵਾਰ ਵੱਧ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਕਫ਼ ਹੈ. ਪਰ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਬਟਨ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਅੰਕੀ ਕੀਪੈਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

CVT

ਸੰਚਾਰ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ - ਇਹ ਸਭ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਣ ਲਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ gearbox variativnoj ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

CVT, ਜ ਲਗਾਤਾਰ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਰ, - ਠੀਕ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ peculiarity ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਚਾਰੂ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ - ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ jerks, ਜੋ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਵੀ ਨਰਮ ਟੂਟੀ ਦੇ ਗੁਣ ਹਨ ਬਚਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ. ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਟੋਅਰਕ ਵਰਤਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ - ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਭਾਗ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ - ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਜਦ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵਰਤ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ.

ਅੱਜ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਸਾਫਰ ਕਾਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਟਰੈਕਟਰ ਜ ਕੁੰਡ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ - ਰੁਜ਼ਗਾਰ exigeant. ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਇਲਾਵਾ - ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਆਮ ਲੋਕ ਲਈ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਮੁੱਖ ਸਲੂਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਣਤਰ ਅਤੇ variator ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਸੰਚਾਰ CVT - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਸਮਝਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਇਸ ਦੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹੈ. ਪਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ.

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਾਲੋ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੇ ਕਬਜ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. Variator ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਿਧੀ ਰਿਵਰਸ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'CVT ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਉਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸਭ ਆਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੋਅਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਉਥੇ ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪਕੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ - ਬਹੁ-"ਕੱਲ."

variator ਦੇ ਰੂਪ

ਇਹ tautology ਕਾਫ਼ੀ ਉਚਿਤ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ CVT ਵਿਧੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਭਾਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਤੱਕ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੱਖ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ - ਇੱਕ V-ਬੈਲਟ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੀ ਗਤੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ, ਦੋ ਅਨੋਖਾ ਡਿਸਕ ਦਾ ਗਠਨ. ਪਿਛਲੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ.

ਮਖਮਲ ਰਬੜ ਲੰਬੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ fragility ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੁਮਨਾਮੀ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਪੰਜਾਹ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ, ਨਾ ਕਿ ਗਰੀਬ ਲਚਕਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਚ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਰਕਿੰਗ ਸਰੋਤ ਦੇ ਨਾਲ. ਉਹ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕਈ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਧਾਤੂ ਮਖਮਲ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੈਟਲ ਚੇਨ - ਉੱਥੇ ਕੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਭਵ ਢੰਗ ਹੈ. ਲਚਕੀਲਾਪਨ ਉਮੀਦ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਪਲਸ ਲਈ ਉਸੇ ਹੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੰਢਣਸਾਰ ਸਟੀਲ ਸ਼ੰਕੂ ਵਰਤ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ. ਇਹ ਸਭ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ 'ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਮਰੁਤਬਾ supplants ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਵੱਡੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰਵਾਉਣ, ਨਿਊਨਤਮ ਹੈ.

CVT (ਸੰਚਾਰਨ). ਕੌਨਸ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੱਕ ਇਮਿਊਨ ਹੈ. ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਭ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਆਫਸੈੱਟ.

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਆਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ gearbox ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ reseeding ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਕੁਝ ਬੇਅਰਾਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਡ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੱਚ ਹੈ, ਜਦ ਕਾਰ ਤੇਜੀ ਹੈ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਕਮਜ਼ੋਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਆਫਸੈੱਟ ਹੈ. ਨੇ ਅੱਗੇ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ jerks ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੁਰੇ ਸੜਕ 'ਤੇ' ਜੀਵਨ ਦੀ ਖ਼ੁਸ਼ੀ "ਹਨ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਜਾਣਿਆ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਅਮਲੀ ਮਿਸਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸੰਚਾਰ CVT ਨਿਸਾਨ. ਮਾਡਲ ਦੀ ਇਕ, "Altima" 2013 ਰੀਲਿਜ਼ ਹੈ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਪਰ, ਨਾ ਸਾਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਿਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰ ਸਵੈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਬਦਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਿਨਕਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ.

ਇਹ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਹਰ CVT ਟੋਇੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ damped ਵੱਕਾਰ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੁੱਲ unreliability. ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਸਮੱਸਿਆ ਜਿਆਦਾਤਰ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਿਆਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਦੀ ਖਰੀਦ

ਇਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਬਿੰਦੂ - gearbox ਦੀ ਕੀਮਤ. ਇਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ - ਬਿੰਦੂ ਇੱਥੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ variator ਪੂਰੀ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨਹੀ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਹੈ, ਉਥੇ ਹਨ. ਸੰਚਾਰ - ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਬਚਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੇਵਲ ਖਰੀਦ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਧ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਪਾਸ ਨਿਰੀਖਣ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਡੀ

ਪਰ, ਅਜਿਹੇ ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ - ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ (ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਲਈ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਸੇਵਾ ਕਦਰ ਜ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਸ਼ਾਖਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਜ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਹੈ. ਪਰ, ਬਾਅਦ ਮਾਮਲੇ 'ਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਹਿਰ ਦੇ ਕੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਇਸੇ ਢੰਗ, ਅਪ ਪੇਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਸਾਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ 'ਚ ਕਾਫੀ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਅਤੇ ਰਕਮ ਖਰਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਜਬ ਹੈ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ

ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਗਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ - ਆਪਣੇ ਹੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਗਲ" ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਹੈ. ਅਸਲ ਕਹਿੰਦੇ CVT ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਉਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਅਜਿਹੇ ਤੌਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਕੋਈ, ਪੂਰੀ ਸਹੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਆਮ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸਭ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ - ਬੈਲਟ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅੱਜ, ਸਟੀਲ ਚੇਨ ਕਾਫ਼ੀ ਕੋਨ ਧਾਰਕ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਲਈ ਬਾਹਰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦੀ ਗਤੀ ਸੂਚਕ. ਪ੍ਰੀ ਅਕਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਜਬੂਤ ਨਹੀ ਹੈ,. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਬੈਲਟ ਦੇ ਬਰੇਕ 'ਤੇ, ਉਸ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸੰਚਾਰ ਸੰਕਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ. ਬਾਅਦ, ਪਰ, ਨਾ ਕਿ ਸਭ-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਤੀਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਚਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ. ਇਤਫਾਕਨ, ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇਹ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ. ਇੱਕ ਹੁਨਰਮੰਦ ਮਕੈਨਿਕ, ਜੋ ਰੂਸ ਵਿਚ ਸੇਵਾ stepless variator ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਪਤਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਦਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਿਧੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਅਸਲ ਵਿਚ, ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ variator ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ: "ਸੰਚਾਰਨ CVT - ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਕੀ?" ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਖੋਖਲਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੱਚੀ ਰਾਹ 'ਤੇ' ਤੇ ਅਸਥਿਰਤਾ, ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਭਰੋਸਾ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦਾ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਪਰ ਸੰਚਾਰ CVT (CVT) ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਸ gearbox ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਏ ਫਰਜ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਯੋਗ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਪਾਇਆ stepless variator.