ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਲੀਕ ਮੌਜੂਦਾ. ਕਿਸ ਕਾਰ multimeter ਵਿਚ ਲੀਕ ਮੌਜੂਦਾ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ? ਖੋਜ ਅਤੇ ਲੀਕ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ

ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੰਬੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਦੇ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਕੁਝ ਵੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਰੀਲੇਅ ਵੀ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਸੁਰਜੀਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ crankshaft ਘੁੰਮਾਉਣ ਜੇ ਉਹ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ - ਇੱਕ ਵਾਰ, ਜਦਕਿ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲੱਛਣ.

ਉੱਥੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਕ ਦੀ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ. ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਛੁੱਟੀ ਹੈ, ਜਦ, ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਆਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਆਓ ਸਾਨੂੰ ਲੀਕ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵੇਖੋ.

ਇਸੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਹੈ?

ਲੰਬੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਕਰੰਟਸ ਲੈਣ ਦੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਛੁੱਟੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਇੱਥੇ, ਨੈੱਟਵਰਕ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਕਾਫੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵੱਧ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿਚ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਕੋ. ਹੋਰ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ. ਇਹ ਆਡੀਓ, ਮਲਟੀਮੀਡਿਆ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿਚ ਲੀਕ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੰਦੇ ਜ ਆੱਕਸੀਡਾਈਸਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਬੈਟਰੀ 'ਬੈਠੇਗਾ ".

ਮੰਨਣਯੋਗ ਨਿਯਮ ਬੈਟਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤ

ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲਰ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਰਕਮ ਹੈ. ਇਹ ਘੰਟੇ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਮੈਮੋਰੀ, immobilisers, ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ.

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਮੈਮੋਰੀ ਲੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਜੇ, ਯੂਨਿਟ ਮੁੜ-ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਫੇਰ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੇਗਾ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦ ਮਸ਼ੀਨ ਖੜੀ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ. ਇਸ ਤੋ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਹੈ.

ਪਰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਕ ਦੀ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ. ਇਹ ਦਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁੱਲ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ - ਇਸ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਹਰ ਖਪਤਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਸੰਪੇਕਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵੱਧ 20 ਮਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਘੰਟੇ ਲਈ 1 ਮਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ 3mA ਬਾਰੇ ਖਪਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ. ਰਕਮ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੱਚੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ 50 80 ਨੂੰ ਮਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਹੈ. ਵੀ headlamp ਹੈ, ਜੋ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁੱਲ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੀਵਾ 500 ਮਾ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਾਰ 50 ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਵੀ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ.

ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਲੀਅਮ ਖਪਤ ਨੂੰ ਇੱਕ multimeter ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਉਪਰ ਖਪਤ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਚ ਹੈ. ਤੇ-ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ, ਜਿਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਬੁਰੀ ਬੈਟਰੀ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਛੁੱਟੀ. ਇਹ ਵਾਧੂ ਖਪਤਕਾਰ ਜ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਲਈ, ਦੇ ਦੱਸੋ ਕਾਰ multimeter ਵਿਚ ਲੀਕ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ 'ਤੇ ਵੇਖੀਏ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਸਾਧਨ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਭੁੱਲ ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਕਰੋ. ਮਾਪਣਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ 10 AMPS ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇੱਕ multimeter ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਲੀਕ ਮੌਜੂਦਾ ਲਈ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਸਵਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤਕਾਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਨੂੰ ਲੈ ਲਈ ਮਾਪ ammeter ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਪਲੱਸ ਨੂੰ ammeter ਦੇ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ. ਅਤੇ ਦੂਜਾ - ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ. ਕਦੇ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਘਟਾਓ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਹੈ. ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨਾ ਨਹੀ ਸੀ, ਪਰ multimeter ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਣਗੇ. ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਨੰਬਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਹਮੇਸ਼ਾ-' ਤੇ ਦੇ ਕੇ ਖਪਤ ਹੈ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੇਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੇ. ਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਜਾਇਜ਼ ਲੀਕ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਦਾ ਇਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਜ ਅਸਾਧਾਰਣ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਹਰ ਸਾਲ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਜੰਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਇੰਸਟਾਲ ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਲਾਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਸਧਾਰਨ ਭਾਵ. ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਖੇ, ਅਲਾਰਮ, ਜੋ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਤਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਛੋਟੇ-ਸਰਕਟ ਸਿਰਫ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਤਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਹਨ. ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਝਲਕ 'ਤੇ ਸਭ ਉਚਿਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਵਿਚ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਛੁਪਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਲੀਕ ਕਰੰਟਸ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲਗਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਪਲਾਈ ਵੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਗਰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਆਮ ਪਿਘਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.

дверей автомобиля). ਵੀ ਮੈਟਲ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕੋਨੇ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਅੰਕ 'ਚ) ਵਿਰੁੱਧ ਮਲਕੇ ਕੋਰਡਜ਼. ਉਹ ਜ਼ਮੀਨ ਹਨ - ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਿਸਦਾ ਹੈ.

ਆਟੋ-ਬਿਜਲੀ ਮਾਹਰ ਮਾਪ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੁਰੰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਦਿੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਤੱਕ (ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਲੀਕ ਦੀ ਦਰ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ). ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ ਦੇ ਤੱਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਵਿਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. , ਛੇੜਛਾੜ ਢਾਹ, ਖੋਰ ਦੀ ਕੋਈ ਟਰੇਸ ਹਨ, ਜੇ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਢੰਗ ਨੂੰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਰੋਗ ਦੀ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਖਰਾਬ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਤੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕਿੰਨੀ ਡੂੰਘੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਾਰ multimeter ਵਿਚ ਲੀਕ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਕੇਸ 'ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਵਿੱਚ. ਇਹ ਸਵਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦ ਲੀਕ ਦੀ ਦਰ ਆਮ ਨੇੜੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਖਪਤਕਾਰ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤਦ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਜ ਗਲਤ ਕੰਮ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ.

ਵਧੀਕ ਨਿਦਾਨ

ਕਈ ਵਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤ, ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ fuses ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਾ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਨਾ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਲੀਕ ਮੌਜੂਦਾ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਟ ਵਿਚ. ਉਹ fuses ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕਸਰ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਉਪਜਦਾ. ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜਰਨੇਟਰ multimeter ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ. ਜੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ. ਹੋਰ ਮਾਪ ਵੋਲਟੇਜ. 13.4 V. ਵੱਧ 12.8 ਤੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ - ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਛੁੱਟੀ ਹੈ, ਜੇ, ਸਾਧਨ 12.6 12.9 ਪਿੰਡ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਘੱਟ ਸ਼ਤੀਰ, ਸਟੋਵ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮੁੜ ਮਾਪਣ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ - ਮਿਲੀ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਇਸ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੈ 14.3 ਵੀ, ਜੇ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤੱਤ ਖਰਾਬ ਨਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਜਰਨੇਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀ ਹੈ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਮੁਰੰਮਤ ਲੀਕ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਲੀਕ ਮੌਜੂਦਾ ਪਲੱਗ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰੋਤ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜ ਗਲਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜੰਤਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ. ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ.

ਸਿੱਟਾ

ਜੇ ਕੋਈ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਰਹਿਤ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ-ਸਰਕਟ ਜ ਦੀ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ "ਭਾਰ 'ਤੇ ਪਾੜਾ." ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਲੀਕ ਮੌਜੂਦਾ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਤਾ ਹੈ.