ਸ੍ਪ੍ਲਿਟ ਗੇਅਰ: ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ

ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਿਲਚਸਪ ਵੇਰਵੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਮਕੈਨਿਕ ਜ ਲੋਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਲਾਟ ਹਨ. ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ - ਵੰਡ ਸਾਮਾਨ. ਇਹ ਤੱਤ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਪੱਖੇ ਟਿਊਨਿੰਗ. ਦੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕੀ ਹੈ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਰੀਏ.

ਫੇਜ਼ shifters ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਨਵ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਪੜਾਅ shifters ਹੈ, ਜੋ ਕਿ crankshaft ਦੇ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਰ ਲੈ ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਹਾਰਸ ਅਤੇ ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ crankshaft ਇਨਕਲਾਬ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਦੇ ਤੌਰ ਗੁਣ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਲੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਰੇਨੋ-ਲੋਗਾਨ 'ਦੇ ਆਮ ਮਾਡਲ. ਇੰਜਣ 6 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. Crankshaft 170 RPM ਹਾਰਸ. ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ 3250 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ 'ਤੇ 270 Nm ਹੈ. ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਥੋੜੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਿਰਫ 6000 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਉਪਲੱਬਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਪੜਾਅ shifters ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵੱਧ ਸਭ ਟੋਅਰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹੋਵੇਗਾ.

ਸ੍ਪ੍ਲਿਟ camshaft ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਪੜਾਅ shifter ਲਗਪਗ ਉਹੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟੁਕੜਾ camshaft ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਬਣਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕੋਣ ਕੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵੰਡ ਗੇਅਰ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਰਵਾਇਤੀ ਗੇਅਰ camshaft ਤੇ ਮਾਊਟ, camshaft ਦਾ crankshaft ਤੱਕ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਟਾਈਮਿੰਗ. ਵੇਰਵਾ ਤੱਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਾਪਤੀ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਇੱਕ-ਟੁਕੜਾ ਹੈ. ਫਲੋਟਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੋ ਭਾਗ ਹਨ - ਉਹ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ camshaft ਕੋਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਜ਼ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਇਸ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 5 °' ਤੇ ਧੁਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਮਝ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਖਾਸ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਵੱਡੇ ਜ ਹੇਠਲੇ ਬੈਡਜ਼ ਵਿੱਚ.

ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ camshaft ਦੇ ਹੋਰ ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਤਬਦੀਲੀ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵੀ ਦੇਰੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ camshaft ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਗੈਰ ਫੈਕਟਰੀ-ਇੰਸਟਾਲ ਸਪਲਿੱਟ ਗੇਅਰ, ਜੇ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਛੱਤ ਕੋਨੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਟੋਅਰਕ 4000 RPM ਥੱਲੇ ਤੱਕ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ 3000. ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਦਾ ਹੈ crankshaft ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ camshaft ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੇ ਕੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅੱਗੇ ਕਰਵ ਦੀ ਸੀ. ਇਹ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬੈਰਲ ਵਿਚ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਗਤੀ untwisted ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਭਰਨ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੇ. ਇਹ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਹੱਬ - ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਾਮਾਨ ਦੋ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਹ ਕਾਬਲੇ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਹੋਲ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੱਬ ਤਾਜ ਦਾ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਸਕੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਕੈਮਰੇ ਧੁਰਾ ਤੇ ਮਾਊਟ URIs ਵੱਲ. ਇਹ ਤੈਅ camshaft ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਹੱਬ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ.

ਵੰਡ ਗੇਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ

ਇੰਜਣ ਟਿਊਨਿੰਗ ਮਾਹਿਰ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਸੈੱਟ 'ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੇਡ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ camshaft ਕੀ ਕਰੇਗਾ, ਜੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਥੇ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਵੰਡ camshaft ਗੇਅਰ (ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਜਾਣ ਦੀ ਨਹੀ ਜਾਵੇਗਾ) ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦਾ ਕੰਮ ਅਕਸਰ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਵੇਖਾਇਆ ਜਿਹੜੇ ਤੱਕ deviates ਜਦ. ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਮਾਡਲ, ਅਸਲੀ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਗਲਤੀ ਹਰ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਵੱਧ ਦਸ ਡਿਗਰੀ ਨਹੀ ਹਨ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਣ 'ਤੇ ਅਸਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੰਡ ਗੇਅਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਪੈਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ tuned camshafts ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ੍ਪ੍ਲਿਟ ਗੇਅਰ ਵਾਜ਼ - ਇੱਕ ਹੋਰ 5% ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਰੇਟਿੰਗ. ਇਹ ਪਰੈਟੀ ਬੁਰੇ ਹੈ.

ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਢੰਗ

ਅੱਜ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਮਾਨ AvtoVAZ ਤੱਕ ਲੱਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਹੈ. ਹਰ ਮਾਡਲ ਸੋਧ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਢੰਗ ਹੈ ਹੈ. ਵਿਵਸਥਾ ਵਾਜ਼-2108-2112 ਦੇ ਅਸੂਲ ਦੀ ਮਿਸਾਲ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.

ਵਾਜ਼-2108-21099

ਇਸ ਲਈ, ਗੇਅਰ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਪਤੀ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹਿੱਸੇ' ਤੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਿਨਸ਼ਾਨ. ਉਹ ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਭਾਗ ਨਾਲ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹਨ. ਹੋਰ, ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵੰਡ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਮਿਆਰੀ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇ ਇੰਸਟਾਲ ਬੈਲਟ ਵਿਸਥਾਰ 'ਤੇ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਿੰਨ੍ਹ ਇੱਕੋ ਹਨ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇਹ ਵਾਲਵ ਉਦਘਾਟਨੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਸਖਤੀ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ camshaft ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਲਵ, ਪਾਸਪੋਰਟ ਡਾਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਦਕਿ ਗੇਅਰ ਵੀਲ screws ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹਨ ਉਸਦੀ. ਫਿਰ ਵੰਡ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਅੱਧ ਨੂੰ ਵੰਡ ਦੀ ਤੱਤ crank.

ਜਦ ਠੀਕ camshaft ਦੀ ਜ਼ੀਰੋ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਹੀ ਪੜਾਅ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜਦ ਵੱਡੇ ਧੁਰ ਹੇਠਲੇ (crankshaft) ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਵਧ ਰਹੀ. ਟੋਅਰਕ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਵੰਡ ਗੇਅਰ camshaft (VAZ-2108 ਜ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਧੁਰ crankshaft ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਿਜਲੀ ਵਧਦੀ.

ਇਸ ਤਾੜਨਾ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ pulley 'ਤੇ ਅੱਧੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਦੰਦ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਦੂਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਧੁਰ ਦੀ ਹਰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਲੋੜ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਣ ਤਾੜਨਾ. ਨਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ.

16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼-2110-2112

ਵੰਡ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ camshafts ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਨਿਸ਼ਾਨ' ਤੇ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਝ ਟਿਊਨ ਬੰਦ / ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲਵ. ਤਦ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰੇ ਕਦਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪਿਸਟਨ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਰੋਟੀ ਖੁਆਈ ਹੈ. ਵੀ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਕਰੀਨੇ ਬੈਲਟ' ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ.

ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਸੂਚਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਵਾਲਵ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਚੌਥੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅੱਗੇ, Gears ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਵਰਤ ਕੇ ਬੰਦ ਮੁਤਾਬਿਕ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਇਕੱਠੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਚੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਕਸਿੰਗ ਕਾਬਲੇ ਕਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਲਾਸਿਕ ਵਾਜ਼

ਕਲਾਸੀਕਲ vosmiklapannyh ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ pinion ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਅੰਕ ਦੇ ਕੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਐਡਜਸਟ. ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਪਿਸਟਨਜ਼ TDC ਵਿੱਚ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਸੰਕੇਤਕ ਦੇ ਲਤ੍ਤਾ rocker ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜਦ ਵਾਲਵ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ TDC ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਮਾਨ ਚੱਕਰ tuned. ਬਾਰੇ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ rockers 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੀਟਰ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਅੱਗੇ, pinion, ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਕਟਾਈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ vazovskih ਮੋਟਰਜ਼. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਿਊਨਿੰਗ ਘਰੇਲੂ ਇੰਜਣ ਹੈ.