ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਕੀ ਹੈ? ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਜ ਬੈਲਟ?

ਹੁਣ ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੱਡੀ 'ਤੇ ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ - ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜ ਚੇਨ. ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਪਰ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਵ ਮਾਡਲ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੇਟੀ ਲਈ ਬਦਲਿਆ. ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਪਨੀ ਅਜਿਹੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਟੀ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ -8. ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਖੁਸ਼ ਨਹੀ ਹਨ. ਇਸੇ ਪਿਛਲੇ ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਹੈ? ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਫੀਚਰ, ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਰਕਟ (ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ) ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ crankshaft ਤੱਕ ਫ਼ੌਜ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਸਹੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੀਤੀ - ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. pulley 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਹੈ. ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ crankshaft ਨੂੰ camshaft ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. '90s ਚੇਨ ਜਦ ਤੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਆਟੋ ਫਿਰ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ 2000s ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਜਾਵੇਗਾ.

ਫੀਚਰ ਚੇਨ

ਪਿਹਲ, ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਸਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਕਤ ਸੀ. ਇਹ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਕਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਨਾ, ਪਰ ਲਿੰਕ ਦੇ ਕਈ ਕਤਾਰ ਵਰਤਿਆ. ਇਤਫਾਕਨ, ਇੰਜਣ ZMZ 405 ਅਤੇ 406 ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੋ ਕੈਦ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ.

ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਤੋੜਨਾ ਹੈ, ਦੇ ਬੈਲਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਉਥੇ 80s, ਜੋ ਕਿ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੇਨ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਗੈਰ "ਭੱਜ" 400 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਸਲ ਤੀਬਰਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਆਧੁਨਿਕ ਟੀਐਸਆਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੁਕਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਐਕਸ਼ਟੇਸ਼ਨ

ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਤਣਾਅ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਗਸ ਮੇਲ ਨਾ ਕਰੋ. 10 ਸਾਲ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ 1-2 ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੀ, ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਜ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ.

ਕਾਰ 'ਤੇ "ਫੋਰਡ" ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਬਾਰੇ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰਦੀ. ਫਿਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਗੁਣ ਹਨ. ਪਰ ਦਹਾੜ ਕਾਫ਼ੀ ਠੀਕ - ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਚੇਨ tensioner ਖਰੀਦਣ ਲਈ. ਸਮੱਸਿਆ ਅਗਲੇ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ

ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਬੈਲਟ ਵੱਧ ਬਾਯੀ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰਾ ਹਲਕਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਦੋਸਤਾਨਾ ਸੰਖੇਪ ਕਰ. ਨਵ ਿਨਕਾਸ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਖਰਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਪੇਟੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ.

ਸਰਕਟ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਸ ਵੇਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਤਿੰਨ-ਪੱਧਰ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ. ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਇਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਲਰ. ਹੁਣ ਪਲੇਟ ਸਰਕਟ ਕਾਇਮ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਕੁੜਮਾਈ ਮੈਟਲ ਤਾਰੇ ਨਾਲ ਸਨ. ਹੁਣ, ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਪਾਇਕ ਕੇ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਪਰ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਕੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਵਾਰ 'ਤੇ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਮੂਹਿਕ, ਅਜਿਹੇ ਡਰਾਈਵ 5 ਕਿਲੋ (ਹਲਕਾ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਵਿਚਾਰ) ਗਈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਖ਼ੁਸ਼ੀ-ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਹੈ?

ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਪੇਸ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ

ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਕਾਰ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਘੱਟ ਸਪੇਸ.

ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਚੋਣ ਅਤੇ ਢੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਿਆਰ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਸਪੇਸ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਲੜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਪੇਸ ਲੈ ਨਾ ਕਰਦਾ. "ਨਿਸਾਨ" ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਕਰਕੇ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਭ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਪੇਟੀ ਡਰਾਈਵ ਵਰਤਣ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੋਸਤੀ 'ਤੇ ਅਸਰ ਨਹੀ ਹੈ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਹੈ, "ਪਰ." ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਜਪਆ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੈ ਹੈ,. ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁਣ ਦਹਾੜ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤੇ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪੋਰਟਲ ਬਾਰੇ

ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਰੋਤ ਸਰਕਟ ਤੱਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਕਾਰਨ 100-150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘਟ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਕਦਰ ਨਵ ਚੇਨ 10 ਨੂੰ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਲਈ ਪੁੱਛ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਟੈਗ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ 6- ਅਤੇ 8-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸਟੀਲ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਜ ਬੈਲਟ?

ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ:

• ਹਾਈ ਸਰੋਤ (ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਿੰਕ ਦੇ ਦੋ-ਤਿੰਨ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਵਰਤ ਵੱਧ ਉਮਰ ਇੰਜਣ).
• ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਹਾਈ ਵਿਰੋਧ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਬੰਦ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਣੀ, ਨਮੀ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ ਦਾ ਡਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਰਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ. ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਹੋਰ ਸਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕਾਇਮ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਕਰਕੇ camshaft ਦਾ ਹੱਕ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮ. ਜੁਰਮਾਨਾ-ਟਿਊਨਿੰਗ - ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਲੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਦੁਆਰਾ ਜ coked ਸਾੜ ਨਾ ਕਰੋ, ਵੀ ਯੂਨਿਟ ਖਿੱਚਿਆ ਦੀ ਹੱਦ ਤੱਕ.
• Lubrication. ਟਾਈਮਿੰਗ-ਚੇਨ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਵੀ "ਸੁੱਕੀ" ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘੱਟ.
• ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧ. ਚੇਨ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਚ revs ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਕੰਮ ਕਰਨ-tensioner ਉਹ ਅੱਗੇ ਦੰਦ 'ਤੇ ਛਾਲ, ਨਾ ਸੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਕੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਢੰਗ ਹਨ.

ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਾਦਲਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕੌਨਸ ਬਾਰੇ

ਪਹਿਲੀ ਫੈਕਟਰ - ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ 'VW "50 ਵੱਧ ਹੈ, ਨਾ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ 1.2 ਕਰਦੀ ਚੇਨ ਦੇ ਇਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਹੈ. ਇਹ ਬੈਲਟ ਸੰਚਾਰ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਬਾਰੇ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. ਪਲੱਸ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ. ਤਬਦੀਲ ਬੈਲਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਤਜਰਬਾ ਨਾਲ ਚੇਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੋਰ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਜੋਡ਼ਦਾ ਹੈ ਤੀਬਰਤਾ ਰੋਲਾ ਦੇ ਇੱਕ ਆਰਡਰ, ਵੀ ਜਦ ਚੇਨ ਚੁੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਨਰਮੀ ਹੈ pulley 'ਤੇ ਹੈ ਤੇ ਉਸ ਚੁੱਪ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ tensioners ਲਈ, ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਤਮ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਖਾ ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ dipstick ਲੱਗਿਆ ਅਕਸਰ, ਹੋਰ ਤਰਲ tensioner 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੇਨ ਦੰਦ ਨੂੰ ਹੇਠਾ ਹੈ. ਬਿਹਤਰ ਤੇਲ, ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ.

ਉਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਬਿਓਰਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ?

ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗੱਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ "ਹਲਕਾ" ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧ "ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਸ" ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਭਰਾ 'ਕੀਆ ਰਿਓ "ਦੇ ਇੰਜਣ' ਤੇ ਮਾਊਟ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਚ.

ਇਹ ਡਬਲ ਲਿੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਧਾਤ ਚੇਨ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ 150 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਹੁਣ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਦੋਨੋ ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫੀਚਰ ਪਾਇਆ. ਸਵਾਲ "ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਜ ਬੈਲਟ 'ਨੂੰ ਜਵਾਬ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ ਦੋ- ਤਿੰਨ-ਕਤਾਰ ਚੇਨ ਹੈ, ਜੇ, ਮੈਟਲ (ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾ) ਨੂੰ ਤਾਰੇ ਨਾਲ, ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਜਦ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਦ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਢਾਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਧਾਰਨਾ ਵਾਲਵ (ਬਾਅਦ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ SOHC ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਹੀ ਹੁੰਦਾ). ਇਹ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਖ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.