ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵੈਗਨ ਆਰ - ਸੁਪਰ ਫੁਰਤੀਲੀ ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਜਪਾਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਕਾਰ ਸੰਭਾਲਣ

ਇੱਕ ਸਫਲ ਸ਼ਹਿਰ ਕਾਰ ਆਬਾਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਟੋ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਪਾਨ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਬਣਾਉ. ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੇ ਨਿਰਣਾ (ਅਤੇ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ 2008 ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਲੱਖ ਦੇ ਪਾਰ), ਵੈਗਨ ਆਰ ਮਾਡਲ ਕੰਪਨੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਭਾਰਤ, ਜਿੱਥੇ 2010 ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਇਕ ਕਾਰ ਵੱਧ ਪੰਜ ਲੱਖ ਵੇਚ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਟੁਕੜੇ. : ਨਿਰਸੰਦੇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਿਸਮਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਪਾਨ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ, ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹੋਰ ਮਾਰਕਾ, ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ Opel Agila ਦੇ.

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵੈਗਨ ਆਰ ਕਾਰ 1993 ਦੇ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਇਕ ਵੀ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਇੱਕ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਦੋ ਯਾਤਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਪਛਾਣਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਰੱਦ, ਵਾਹਨ ਮੁਹੱਈਆ ਹੋਰ ਜ ਘੱਟ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪੰਜ-ਘਰ ਸਰੀਰ ਹੈ. ਇਸੇ ਹੋਰ ਜ ਘੱਟ? ਜਦ ਖਿਤਿਜੀ ਮਾਪ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ "ਇੱਕ" -class ਕਾਰ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵੈਗਨ ਆਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ - ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਉਹ edakii "akseleratov ਪੀਅਰ" ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਯੂਰਪੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਾਡਲ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ, 660 ਸੈਟੀਮੀਟਰ (ਘਣ) ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਸੀ.

1997 ਵਿੱਚ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ 'ਚ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਹਵਾ ਦਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਵਧ ਅਕਾਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵੈਗਨ ਆਰ ਪਲੱਸ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ 2000, ਜਦ ਤੱਕ ਯੂਰਪ ਦੀ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੌਣ ਪੰਜਵ-ਖਾਤੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵੈਗਨ ਆਰ ਕਾਰ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਉਭਾਰਿਆ ਛੱਤ ਵੀ 11 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧਾ ਦੇ ਸਰੀਰ ਪੈਦਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਵਾਹਨ ਭਾਰ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "ਖ਼ੁਰਾਕ" ਦੇ ਕਾਰਨ, 70 ਕਿਲੋ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਨਵ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵੈਗਨ ਆਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਛਾਣ - ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਤਿੰਨ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ "ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ-ਰੋਕਣ», ENE-ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਈਕੋ-COOL. 660 ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 52 HP ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ 3.4 ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਜਰਨੇਟਰ ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਦੋ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੀਡ ਦੀ, ਲੀਥੀਅਮ-ਲਿਥਿਅਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਿਜਲੀ, - ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਬੈਟਰੀ ਸਟਾਰਟਰ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਵਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਅਤੇ "ਰੂਪੋਸ਼" ਦਿੰਦਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਈ ਵਾਰ. ਦੋਨੋ accumulators ਰੀਚਾਰਜ ਜਨਰੇਟਰ ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜਦ ਉਹ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦੇ ਪੱਧਰ ਹੇਠ ਛੁੱਟੀ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੋਡ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਜਾਊ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਰਤ ਦੋਨੋ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜ ਲਈ ਗੈਸ ਛੁੱਟੀ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ "ਇੰਨਹੇਬਿਟ". ਦੀ ਗਤੀ ਹੇਠ 13 km / h ਡਿੱਗ ਹੋ, ਇੰਜਣ ਦਬਾਇਆ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਮੁੜ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਦ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਅਯੋਗ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਚ ਹਵਾਈ holodo-accumulator ਕਮਰੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਠੰਡੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਕੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਆਮ, ਲਗਾਤਾਰ ਬਚਾਉਣ, ਕੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਤੇ ਵਿਚ. ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵੈਗਨ ਆਰ - ਸਭ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ "squashed" ਜਿਹੜੇ ਜਿਮ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਾਰ ਹੈ, ਉਹ ਦੂਰ ਕੈਬਿਨ ਤੱਕ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.