ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ

ਥੀਮ 1 "ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਖਲਾਈ." (8 ਘੰਟੇ) ਦਾ ਮਕਸਦ - ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ Gears ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਗੱਡੀ, ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਾਰ.

ਸਿਖਲਾਈ ਦੁਪਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਰਵਾਏ ਹੈ, racetrack 'ਤੇ. ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਨਾ ਪਹਿਲੀ ਕਲਾਸ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੇ 'ਤੇ ਹਜ਼ੂਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹੁਨਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਲਾਸ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਸਚਿੰਤ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ, ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਢੰਗ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਭਾਵ. ਈ ਤਕਨੀਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬੰਦ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਹੁਨਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ, ਜਦ ਤਿਆਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਆਧਾਰ ਹੈ.

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਮਕਸਦ - ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤਕਨੀਕ ਸਿਖਾਉਣ ਲਈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਹੁਨਰ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਜਗ ਜਾਵੇਗਾ. ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ,,, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਉਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਕੋਰਸ ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਸੈਸ਼ਨ' ਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਦੀ ਕਲਾ ਵਿਚ ਠੋਸ ਹੁਨਰ.

ਸਭ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਪਕੜ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਬਣੀ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਉਪਦੇਸ਼ ਦੇ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਤਿੰਨ ਦੇ ਨਿਯਮ" ਵਰਤਣ ਲਈ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਦ: -: ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਛੱਡ, ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਣੀ ਸਾਈਕਲ ਬੰਦ 'ਤੇ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਬਾਓ, ਪਹਿਲੀ ਉਸੇ ਵੇਲੇ' ਤੇ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਬਣੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਣੀ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾ ਬਾਹਰ ਹੀ ਹੈ; ਦੂਜਾ - gearshift ਲੀਵਰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜਦ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ ਪੂਰੀ ਸਾਈਕਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਬਣੀ; ਤੀਜੇ - ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਬਣੀ ਸਾਈਕਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਬਣੀ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਦਿਆਰਥੀ 'ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ - ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ - ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੁੱਪ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਵਰਗਾ, ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਤੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਬੇਤੁਕੇ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਗ਼ਲਤ ਹੈ. ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਲਗਾਤਾਰ ਨਵ, ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਸੀਟ ਫਲੈਟ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ਨਾਲ ਬੰਦ ਗੱਡੀ, ਫਿਰ ਜਦ ਰੇਤ ਜ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੰਦ ਗੱਡੀ ਹੈ, ਜਦ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਸਿਖਲਾਈ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕੋਈ ਵਾਰ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਡੀ

ਮਾਸਟਰ 'ਤੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਕਸਰਤ 3 "ਆਰੋਹੀ ਵਿਚ gearshift ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਘੱਟਦੇ ਕ੍ਰਮ" ਵਿੱਚ "ਪ੍ਰਾਈਮਰੀ ਸਿੱਖਿਆ" ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸਿਖਲਾਈ ਥੀਮ ਦੀ ਇੱਕ ਢੰਗ ਹੈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ (4 ਘੰਟੇ.).

ਕਸਰਤ ਦੋ ਕੰਮ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਤੱਕ ਕ੍ਰਮਿਕ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਪਹਿਲੇ ਜਦ ਤੱਕ.
2. ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਕਟ ਸਟਾਪ.

ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਲਾਟ.

ਸਿਖਲਾਈ ਘੱਟਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮਾਸਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਵਿਆਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟਰ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਗੈਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਵੀ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ "ਤਿੰਨ ਨਿਯਮ" ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਤੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਘੱਟ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਕੀਤੀ ਘੱਟਦੇ ਵਿਚ .Obuchenie gearshift ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਦਿਖਾਉਣ ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਇਸ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸਰੂਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕੇ ਘੱਟਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. 35 km / h ਜ ਹੋਰ - 30 ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਓਧਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਲੋੜ ਵਿੱਚ 25 km / h, - ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 20' ਤੇ ਤੀਜੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚੌਥੀ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਜਦ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮਾਸਟਰ ਸਿੱਖਣ ਪਹਿਲੀ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਧ ਰਹੀ ਦਰ ਨੂੰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਚੱਲਣ ਵਿਚ ਕੋਚਿੰਗ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.

ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਵਾਹਨ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਸ਼ੈਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖਰਚ. ਮਾਸਟਰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਸੰਕਟ ਸਟਾਪ ਤਿੱਖੀ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਫਿਰ (ਸਟਾਪ ਅੱਗੇ) ਨੂੰ ਦਬਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਬੰਦ ਕਰ ਕੇ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਣਵਰਿਤਆ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਮਾਸਟਰ ਦੀ ਕਾਰ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਖੁਦਾਈ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟੀ ਦੀ ਦਰ ਵਾਧੇ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਹੁਕਮ ਮਾਸਟਰ ਅਚਾਨਕ ਦਾਖਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਕਲਾਸ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮੁਆਇਣਾ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਵੀਅਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਇਕ ਹੰਗਾਮੀ ਸਟਾਪ ਲਈ ਆਗਿਆ ਹੈ. 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿੱਖਾ, ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਵੇਰਵੇ' ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁੱਖ ਦੇ ਤੋੜੀ ਸਿੰਲਡਰ ਹੈ.

ਲਾਈਨ ਆਉਣ ਬੰਦ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਕ੍ਰਮ gearshift, ਪਹਿਲੀ ਵਾਹਨ ਸਟਾਪ ਸੇਵਾ ਤੋੜੀ ਕੇ ਘੱਟਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮ gearshift ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ: ਕਸਰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵੱਧ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਸ਼ਾਨਦਾਰ" ਪ੍ਰਾਪਤ, "ਚੰਗਾ" - ਤਿੰਨ ਵੱਧ ਕੋਈ ਹੋਰ, "ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼" - ਕੋਈ ਪੰਜ ਵੱਧ ਹੈ. ਗਲਤੀ, ਉਸੇ ਮੰਨਿਆ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਤਬਾਦਲਾ ਗੈਸ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀ ਹੈ.

ਇਹ ਕਸਰਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ gearshift ਲੀਵਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੂਰ ਪੁੱਟਣੇ ਭਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਿਖਲਾਈ ਹੀ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੁਆਰਾ ਹਾਸਲ ਹੁਨਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਹੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਦੂਰ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੌਰਾਨ ਪੁੱਟਣੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੇ ਕੀਤੀ ਸਹੀ ਸਾਰੇ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ.

ਕਈ ਗਲਤੀ ਵਾਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕੰਟਰੋਲ' ਤੇ, ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪੈਰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ, ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੇ ਸਿਖਲਾਈ ਵੇਖੋ -, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਆਦਿ ..., ਤੋੜੀ ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਜਾਵੇ). ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗਲਤੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ, ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਿਖਲਾਈ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਨ.

ਜੀਐਮ ਤਿੰਨ ਗਲਤੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ jerk ਜਦ ਵਾਹਨ, ਬੰਦ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦਾ ਕਸੂਰ ਹੈ ਅਤੇ Gears ਪੀਸਣਗੇ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਜਦ Gears ਬਦਲਣਾ. ਮਾਸਟਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਭ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਚ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਤੇ ਬੰਦ ਗੱਡੀ crankshaft ਦੇ ਅਤੇ ਜੋੜੀ ਦੀ ਤਿੱਖੀ ਸ਼ਾਮਲ. ਇੰਜਣ ਸਟਾਲ, ਜਦ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਬੰਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ, ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ ਅਚਾਨਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਬਿਨਾ ਲੀਵਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋੜੀ ਜ ਸਭ ਸਾਮਾਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਨਾ ਇੰਜਣ ਨਿੱਘਾ ਹੈ, ਪਹਾੜੀ ਭਾਰੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ, ਸ਼ੁਰੂ, ਬੰਦ-ਭਰੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ - ਇਹ ਸਭ crankshaft ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜ ਇੰਜਣ ਪਾਵੇਗੀ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਚਸਕਣ Gears ਜਦ ਤਬਦੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੌਰਾਨ ਅਧੂਰੇ ਹੌਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਬੰਦ, ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਓਧਰ ਜਦ ਡਬਲ cutoffs ਬਿਨਾ ਓਧਰ ਦੇਰੀ, ਸਾਈਕਲ ਪਕੜ ਜੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ "ਗੈਸ" ਮੁੱਲ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀ ਹੈ.

ਮਾਸਟਰ ਨੇ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਿਖਲਾਈ ਆਪਣੇ ਖਾਤਮੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਣ ਲਈ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.