ਵੋਗੈੱਲ - ਐਫਾਲੈਂਟ ਪੈਵੇਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਉਤਪਾਦਕਤਾ

ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਵੋਗੈੇਲ 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਅਸਲੀ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ. 1 9 26 ਤਕ ਉਹ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਐਂਫੱਲਟ ਪੇਅਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ.

ਸਟੇਕਰ ਜਟਿਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਸਮਰਤ-ਠੋਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਕ ਯੂਨਿਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੰਪਲੈਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਪੈਕਰ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਿਲਿਵਰੀ.

ਵੋਗੈੇਲ - ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿਚ ਆਗੂ ਹੈ

ਪਹਿਲੇ ਸਫਲ ਨਮੂਨੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਹਿਰ ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ ਸੁਧਾਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲੱਗ ਪਏ. 1950 ਵਿਚ, ਇਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਡੀਫਾਲਟ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਮਿਸ਼ਰਨ ਲਈ ਬੰਕਰ ਨਾਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸੇ ਸਾਲ ਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵੋਗੈੱਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਡੈਂਫਲ ਪਵਾਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ.

ਅੱਜ ਦੇ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਵੋਗੈੇਲ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਹਨ. ਮੋਬਾਈਲ ਫੀਡਰ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਜਿੱਥੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਖੁਆਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਬਿਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਸੀ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ.

ਵੋਗੈੱਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇੰਫਾਲਟ ਪੈੱਵਰ, ਜੋ ਇੰਜਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਫੀਡਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਕੰਪਲੈਕਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਵੋਗੇਲ ਸੁਪਰ 1603-1

ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ 1603-1 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਨੇ ਇਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵਰਤੋਂ ਇਕਾਈ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਸੜਕਾਂ, ਸਾਈਡਵਾਕ, ਨਾਲ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਲੇਨ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਪਿੰਡੀ ਦੀ ਠਾਠ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕਈ ਰੂਪਾਂ ਵਿਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਚੱਲਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਸਮੱਰਥਾ ਪਲੇਟ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਂਪਿੰਗ ਲਈ ਬਾਰ-ਟਾਈਪ ਦਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁਹਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟਰਿੱਪ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਸਲੇਬ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਾਹਕ ਨੂੰ 6.5 ਮੀਟਰ ਤਕ ਦੇ ਵਿਜੇਟਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 1603-1 ਦਾ ਮਾਡਲ 8 ਮੀਟਰ ਤਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਿਤ ਵੋਗੇਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡੈਂਫਲਰ ਪੈੱਵਰ ਇਕ ਬੰਕਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਰੀਬ 13 ਟਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਸਾਈਡਵਾਲਜ਼ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਵੋਗੇਲ ਸੁਪਰ 1800-2

ਕ੍ਰਾਵਲਰ ਐਸ਼ਫਾਲਟ ਪੈੱਵਰ 1800-2 ਵਰਜ਼ਨ 1600-2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਲਈ ਵੀ ਹਨ. ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵੋਗੇਲ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ. ਡੈਂਫਲਰ ਪੈੱਰਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਤੇ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਤਿਰਿਕਤ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਫੱਟੀ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾਈ 9 ਮੀਟਰ ਤਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਲੇਅਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 3 ਤੋਂ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 2.55 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ ਪਰਮਿਟ ਦੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਮਾਲਾਂ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਵੋਗੇਲ ਸੁਪਰ 1900-2

ਮਾਡਲ 1900-2 ਭਾਰੀ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਵੋਗੇਲ ਪਵੇਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੜਕ ਨੂੰ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੇਟ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਸ ਵਿੱਚ 6 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸਟਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ 8.5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, 8.5 ਵਰਕਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; 9.0 ਅਤੇ 10 ਮੀਟਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ. ਟਿਊਬੁਲਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸਾਰੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਹੈ. 1900-2 ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਐਨਾਲਾਗ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ.

ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਪਰ ਸਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੇਸਟ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਵੇਖਣ ਦਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੜਤਾਲ, ਇਸ ਸਤਰ ਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ, ਸੰਭਵ ਵਿਵਰਣਾਂ ਬਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਵੋਗੇਲੇ ਅਸੰਬਾਸਟ ਪਵਾਰ ਦੇ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ. ਸੇਂਸਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸਿਸਟਮ ਅਲਾਸ੍ਰੋਨਿਕ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਡਾਟਾ ਮੁਢਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ. ਇਹ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵੰਡ

ਬੰਕਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 14 ਟਨ ਹੈ.ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸਪੈਸ਼ਲ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵੋਗੈਲੇ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪੰਦਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਸਾਰਾ ਨੋਡ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨਵੇਂ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਸਟੇਟਮੀਮ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਬੰਕਰ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਇਕ ਕੂਸ਼ਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੰਪ ਬੋਰਡ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ.

ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਦੀ ਵੰਡ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੁਕਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਸੁਪਰ ਲਾਈਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 13 ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਯੂਨਿਟ 1.8 ਤੋਂ 16 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੀ ਸਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਵੋਗਲੀ ਪੈੱਰਵਰ ਦੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ 200 ਤੋਂ 1500 t / h ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੜਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚੌੜਾਈ ਤੇ ਡੱਫਟ-ਕੰਕਰੀਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਵੰਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵੋਗੈੱਲ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਘਰੇਲੂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਰਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਵੋਗੇਲ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਸੜਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਵੋਗੇਲੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ 'ਤੇ ਐਸ਼ਫਲਟ ਪੈਅਰਵਰ ਖਰੀਦੋ, ਇਹ ਸਭ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵੀ ਹੈ. 2006 ਵਿਚ ਇਕਾਈ ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 5.5 ਮਿਲੀਅਨ ਰੈਲਬਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਇਹ ਨਵੇਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ 2013 ਰੀਲਿਜ਼ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਇਹ 1 ਕਰੋੜ 19 ਲੱਖ ਤੋਂ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਖਰਚ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਕ ਡੱਫਟ ਪੈੱਕਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲੈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਔਸਤਨ, ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਘੰਟੇ 3,750 ਰੂਬਲ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ 30,000 rubles ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਉੱਚਾਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਾਲੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਉਪਕਰਣ ਮਿਲਦੇ ਹਨ.