ਵਾਜ਼-2114 ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ: ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ, ਜੰਤਰ, ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਖਾਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਵਾਜ਼-2114 ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਦੀ ਬਜਾਏ carburetor ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ injector ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਬਾਲਣ-ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ. ਇਕ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜੰਤਰ ਨੂੰ POWER ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਵਾਜ਼-2114 ਦੇ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ. ਬਾਲਣ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇਹ ਪੰਪ. ਇਸ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕੰਮ - ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਕੰਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ 8 ਵਾਯੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਬਾਲਣ 300-400 kPa 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਲਿਵਾਲੀ ਹੈ. ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਬਾਲਣ ਦੇ 80 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਪੰਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਵਾਜ਼-2114 ਵਿਚ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਣਤਰ, ਕਾਰਵਾਈ ਅਸੂਲ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.

ਕਿਸ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਜ਼-2114 ਕਰਦਾ ਹੈ

ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਮੋਡੀਊਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਬਾਲਣ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪੰਪ ਸ਼ਾਮਲ, ਦਾ ਪੱਧਰ ਸੂਚਕ, ਫਲੋਟ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਜਾਲ.

ਨੈੱਟ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਾਜ਼-2114 ਚੂਸਣ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ-ਜਾਲ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕੇ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਗੰਦਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਬਣਾਈ.

ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝਿੱਲੀ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਨੂੰ - ਇੱਕ ਖਾਸ ਝਿੱਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੋਸ਼ਨ ਅਪਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਨੋਡ ਝਿੱਲੀ ਸਿਸਟਮ gidronagnetatelya ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਿਆਰ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ , ਜਿਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਹੈ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਜੰਤਰ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਸੰਭਾਲ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਪੰਪ ਬੰਦ ਹੈ.

ਮਕੈਨੀਕਲ gidronagnetatelya ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਉਹ ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਜਾੜਾ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਬਕਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੱਕੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦਾ ਕੰਮ ਟੁਕੜੇ ਬਲੇਡ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ impeller ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਉਤਰਾਅ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਵਾਜ਼-2114 ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਲਗਾਤਾਰ, ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਕੇ ਧੋਤਾ ਹੈ, ਵੀ, ਜੇ ਤਲਾਬ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ ਵਿਚ ਬਾਲਣ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਠੰਢਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਹੈ.

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ injector ਵਾਜ਼-2114 - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਰੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜਰੂਰੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨੂੰ ਪੰਪ ਹੈ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਲ 'ਤੇ, ਜਦ ਇਗਨੀਸ਼ਨ' ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਇਸ ਤੱਤ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਵਾਜਾਈ. ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ (ਇਸ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ). ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ, ਕਿ ਜੇਕਰ ਦੋ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ, ਸਵਾਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪੰਪ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਦੁਆਰਾ ਚੂਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਵੇਖਾਈ. ਹੋਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗੁਜਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਵਾਜ਼-2114 ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਕੀਮ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਸਿਰਫ ਜਦ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਨੁਕਸ, ਆਪਣੇ ਲੱਛਣ

ਵਾਜ਼-2114 - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਕਾਰ, ਖਰੀਦ, ਜਿਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਬਜਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ ਹੈ. ਵੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੈ ਵੀ, ਜੇ ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਸਸਤਾ ਦੀ ਸੇਵਾ, ਇੱਥੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਜ਼ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੌਖਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਬਖਸ਼ਿਆ, ਸਭ ਰਿਮੋਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਾਜ਼-2114 ਵਿਚ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ. ਉਸ ਨੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਥੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ - ਇੰਜਣ ਰੋਕ. ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜ ਸ਼ੁਰੂ ਤੇ ਵੀ ਸਫਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਮੀਟਰ ਵਾਪਸ ਸਟਾਲ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ. ਬੈਟਰੀ ਲੱਗਿਆ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਦਾ ਸਭ ਆਮ ਨੁਕਸ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਖ.

ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇ

ਪਹਿਲੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਪ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ banal ਦਾ ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਜੇ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਕੁਝ ਵੀ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਚੈੱਕ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ECU ਬਾਅਦ ਅਜੇ ਵੀ ਪੰਪ.

ਇਕ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ - ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾ ਦਬਾਅ. ਜਦ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਹੈ, ਫਿਰ ਲਾਈਨ 'ਚ 3.2 ਪੱਟੀ ਹੈ. 1.5 ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨੇ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਅਨੁਸਾਰ, 285 ਤੱਕ 325 kPa ਨੂੰ ਲੈਕੇ ਲਈ ਇੱਕ 1.6 ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ - 375 ਤੱਕ 390 kPa ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕੇਸ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ, ਜਦ ਪੰਪ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕੰਬਣੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸੁਣਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ' ਚ ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਬਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜ ਲਈ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ twitch ਕਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਪੰਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੰਚਲਿਤ ਜ ਸਟਰੇਨਰ ਜਾਲ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਰੰਤ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਨਾ ਕਰੋ. ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਾਜ਼-2114 ਜ 1000 ਰੂਬਲ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ 2000 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜਦ ਸਿਰਫ ਪੰਪ ਖਰੀਦਣ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼, ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ, ਬਿਜਲੀ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਪੁੰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੇ ਦਬਾਅ ਸਿਸਟਮ

ਪੁੰਪ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜ ਸਾਰੇ ਪੰਪ ਵੱਖ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਮਾਪ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਆਮ ਦੇ ਦਬਾਅ - 2.6 ਵਾਯੂ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ - 3, ਕੋਈ ਫੋਨ ਕੰਟਰੋਲਰ - 3.3, ਸਿੰਕ ਕਲੈੰਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ - 7. ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਉਣ ਆਮ ਦੇ ਦਬਾਅ 3 2.5 ATM ਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, . ਨਾਪ ਦਬਾਅ ਗੇਜ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸੀਮਾ ਹੈ ਇਹ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤਹਿਤ ਹੁੱਡ ਠੀਕ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜੇ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਗੇਜ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਫਿਰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੈਸ ਸੂਈ 'ਤੇ ਦਬਾਅ - ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ. ਜਦ ਉਸ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਪ ਜੀਵ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਰਾਜ ਦੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਫਿਲਟਰ ਵਾਜ਼-2114 ਵਿਚ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਸੰਪਰਕ ਤਾਰ

ਸਾਧਨ ਤਿੰਨ ਸਪਲਾਈ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦੀ ਹੱਡੀ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ conductive ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਸੂਚਕ. ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਅਸਫਲ ਦੇ ਇੱਕ - ਕੁਪੋਸ਼ਣ. ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੰਪਰਕ ਲੱਗਿਆ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਬੱਲਬ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਾਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਪ ਜੈਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਝਪਕਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤੇ ਓਧਰ ਬਾਅਦ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.

ਜਦ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਦੀਵਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਪਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਧਨ ਦਾ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਵਾਜ਼-2114 ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਜੁੜਿਆ. ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਚਾਨਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜਿਆ ਹੈ, ਜਦ blinked - ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ. ਜੇ ਨਾ - ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ. ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੀਲੇਅ, ਅਤੇ ਦੀਵੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਲਈ ਪੰਪ ਤੱਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰ

ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਇਸੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੈ. ਵਾਇਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ, ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਹੈ. ਦੀਵਾ ਬਾਲਕੇ ਅਤੇ ਬੁਝ ਗਈ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਭਾਰ

ਸੰਪਰਕ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੇ, ਪੁੰਜ ਦੀ ਹਾਲਤ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋੜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ Fastens. ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੱਥ ਤੋੜੀ ਹੇਠ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਾਫ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਲੋਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਫਿਰ ਕੱਟ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਪੰਪ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ.

ਰੀਲੇਅ

ਕਿੱਥੇ ਪੁੰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਵਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੱਤ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਪੰਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਮ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਲ - ਇਸ ਰੀਲੇਅ ਹੈ. ਜੇ ਜਦ ਕੁੰਜੀ ਸਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣ ਕਰ ਦਿਓ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਫਿਊਜ਼

ਇਹ ਤਸ਼ਖੀਸ ਦੇ ਫਾਈਨਲ ਪੜਾਅ ਹੈ. ਉਹ ਜਿੱਥੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ ਵਾਜ਼-2114 ਹੈ, ਜੋ ਪਤਾ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਤੱਕ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਦੇ ਵਧੀਆ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਇਸ ਲਈ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੇੜੇ ਹੁੱਡ ਹੇਠ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਹੈ. ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਾਰਡ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ 15 ਏ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਲਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਫਿਊਜ਼ ਹੋ, ਫਿਰ ਉਹ ਜਿੰਦਾ ਹੈ. ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਊਜ਼ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਹਨ ਆਮ ਕਸੂਰ ਇਸ ਨੋਡ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਪਰ ਦੱਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.