"ਰਿਗਾ-11" (ਮੋਪਡ) ਵਿਵਰਣ ਅਤੇ ਫੀਚਰ

ਸੋਵੀਅਤ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ "Sarkana Zvaigzne" - ਰਿਗਾ ਮੋਟਰ ਪੌਦਾ, ਹਲਕਾ ਮੋਪਡ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਮਾਹਿਰ. ਉਸ ਵੇਲੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸਨ. ਆਥਣ ਮਾਡਲ ਸਤਵ ਦੀ ਲੜੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਿਰਫ ਤਬਦੀਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਢਲਾਣ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਉਣ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਸੀ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ 1.2 ਹਾਰਸ, ਚਾਲੀ-ਪੰਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਯੂਨਿਟ ਹੈ. ਜਦ ਇੰਜਣ ਹਵਾ-ਠੰਢਾ ਵਿਕਸਤ ਸੰਦ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਪੰਜਾਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਤੇਜ਼.

"ਰਿਗਾ-11": ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼

ਹੇਠ ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੋਪਡ ਮੰਨਿਆ ਰਹੇ ਹਨ:

• ਭਾਰ 100 ਕਿਲੋ ਦੀ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਲੋਡ 'ਤੇ 45 ਕਿਲੋ ਹੈ;
• ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ - 1.97 / 0.75 / 1.15 ਮੀਟਰ;
• wheelbase - 1200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
• ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਮੁੱਲ - ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਚਾਲੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
• ਫਰੰਟ ਮੁਅੱਤਲ - ਦੂਰਦਰਸ਼ਿਕ ਫੋਰਕ ਬਸੰਤ ਝਟਕਾ;
• ਵਾਪਸ ਟੁਕੜੇ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਇਸੇ - ਸਖ਼ਤ ਕਿਸਮ ਦੀ;
• ਤੋੜੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ - ਹਰ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਨਗਾਰਾ ਦੀ ਕਿਸਮ;
• ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ - ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਉਸਾਰੀ welded.

"ਰਿਗਾ-11" - ਇੱਕ ਮੋਪਡ, ਜੋ ਕਿ 19 ਇੰਚ ਦੇ ਕੇ 2.25 ਦੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੌਦਾ

ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ:

• ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਡੀ-6;
• ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀਅਮ - ਜਾਦੂਗਰ ਪੰਜ ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ;
• ਕੂਲਿੰਗ - ਖ਼ਾਨੇ (crank ਯੂਨਿਟ) ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਢਿਡ੍ਡ;
• ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 38 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ;
• ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ - 6, ਜਦ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਅੰਕ 4.4 ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਝਰੋਖਿਆ;
• ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਰ 'ਤੇ 1.2 ਹਾਰਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਇਨਕਲਾਬ ਦੇ ਇੱਕ ਅੱਧੇ ਹਜ਼ਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਸੋਵੀਅਤ ਮੋਪਡ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ gearbox ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੋਹਰਾ-ਰਗੜ ਪਕੜ 29 Nm ਨੂੰ ਟੋਅਰਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਹਟਾ ਕੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਨੋਡ magnetnuyu ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ. ਨਲੀ ਿਨਕਾਸ ਥਰੌਟਲਿੰਗ ਲਈ baffles ਨਾਲ silencer ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ. ਜਦ ਤਬਾਦਲੇ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ 4.2 ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਚੇਨ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਇੱਕੋ 4.1 (- K-34 ਲਈ ਵਰਤਿਆ carburetor) ਹੈ.

ਫੀਚਰ

"ਰਿਗਾ-11" - ਇੱਕ ਮੋਪਡ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਮੱਧ ਟਿਊਬ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਉਠਾ retainers, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਭਾਗ ਨੂੰ welded ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੇਖੇ ਸੋਵੀਅਤ ਮੋਪਡ ਪਹਿਲੀ ਸੋਧ, ਰੀੜ੍ਹ ਫਰੇਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਗਿਆ.

ਵਾਹਨ ਸਟੀਲ ਚੱਕਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਕਮਜੋਰ ਲਿੰਕ ਨੂੰ. ਫਿਰ ਵੀ, ਸਤਵ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰਾਸ-ਭਾਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਤੌਰ ਨਾ, ਜਦ ਅਤੇਵਾਧਾ ਨਾਲ ਮੋਟਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. ਪਹੀਏ ਦੇ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹਾਈ ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਫਿੱਟ, ਕਾਬਲੇ ਨਾਲ ਅੰਗ ਕਲੈੰਪਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਕੇ ਜੁੜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦਾ ਹੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. LUGs ਘੱਟੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਤੇ ਜੋੜੀ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋੜੀ levers, ਸੱਟ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਘਟ.

ਹੋਰ ਨੋਡ ਦੇ ਸੰਦ

ਸੁਧਾਰਿਆ ਸੀਟ ਜੰਤਰ ਨੂੰ. ਉਸ ਦੇ ਕੇਸ ਦੀ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਰਹਾਣਾ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਮੋਟਾਈ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਦ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਯੋਗ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਬਸੰਤ ਸੀਟ ਸਾਰੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਨਵ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਮੋਪਡ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਤਣੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 15-20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸਹਿਣ ਯੋਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਚਾਰ ਲੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਸਟਾਕ ਬਾਰੇ ਦੋ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਪਡ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਦਿਹਾਤੀ ਖੇਤਰ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ - ਤਰੱਕੀ 'ਰਿਗਾ-11 "ਦੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਉਸੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ, ਨਵ ਹੋਰ ਹੰਢਣਸਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਥਾਈ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਟਾਇਰ ਮੋਟਰ ਸੱਤ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਫੀਡ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਦਾ ਹੱਕ ਗਿਆ. ਇਹ ਉਸੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ sprocket ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ "ਰਿਗਾ-11"

ਮੰਨਿਆ ਤਕਨੀਕ ਲਈ Consumables ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲੀ ਹਿੱਸੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਐਨਾਲਾਗ ਫਰਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਉਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਧਾਰਣ ਹਨ.

ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮੋਟਰਬਾਈਕ ਦੌਰਾਨ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਨ. ਕਈ ਉਪਭੋਗੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਜ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗ fingered ਦੇ ਮਾਲਕ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਾਰੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਿਆਨ ਹੈ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.

ਖਪਤਕਾਰ ਸਮੀਖਿਆ

ਮੰਨਿਆ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ "ਰਿਗਾ-11" - ਇੱਕ ਮੋਪਡ, ਜੋ ਕਿ ਬਚਪਨ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਸਮਾਈ ਹੋਈ ਸੀ. ਆਪਣੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਕਸਬੇ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਪਿੰਡ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ 'ਚ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਕਾਰਕ ਸਨ.

ਕਾਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਵਿਚ ਹੇਠ ਸੰਕੇਤ:

• ਹੋਰ ਸਥਿਰ ਵਿਆਪਕ ਪਹੀਏ;
• ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਾਠੀ;
• ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਫਰੇਮ ਮੋਪਡ.

ਹੁਣ ਯੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਉਸ ਵੇਲੇ ਉਹ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸਾਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ' ਤੇ ਮਾਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲਈ ਹੋਰ nostalgic ਹਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਜ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਉਤਸੁਕਤਾ ਯਾਦਗਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨੇੜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ

ਮੋਪੇਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ 'ਰਿਗਾ-11 "ਇਸ ਦੇ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਨਹੀ ਸੀ. ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪ੍ਰਤੀਕ 7, 12 ਅਤੇ 16 ਆਥਣ ਸੋਧ ਤੱਕ, ਉਹ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਗੈਸ ਸਰੋਵਰ, ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ, ਚੌੜਾ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੁਝ ਸੋਧ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੇਠ ਉਸੇ ਹੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਇਕਾਈ ਸੀ. ਮੋਪਡ ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਹੀ ਸਨ.

ਹੋਰ ਸੋਵੀਅਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਤਕਨੀਕ ਪੈਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਰਨ ਲਈ "Karpaty" ਅਤੇ "Verkhovyna" ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਪਡ ਲਈ ਕਈ ਹਿੱਸੇ interchangeable,, ਨੂੰ ਸੰਚਲਿਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਸਨ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਸਾਰ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਰਿਗਾ-11" - ਇੱਕ ਮੋਪਡ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਚ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਦਿਹਾਤੀ ਖੇਤਰ 'ਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਫਲਤਾ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਚਾਲੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਬੁਰਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਵੀਹ ਕਿਲੋ ਤੱਕ ਦਾ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬਣਾਉਣ ਚੌੜਾ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਬੂਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਵਾਹਨ ਪਹਿਲੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਹਲਕਾ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਫਰੇਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ levers ਪਕੜ ਕਰਕੇ ਤੋੜੀ ਅਤੇ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਫਿੱਟ ਵੱਧ ਰਹੀ.