ਮਾਜ਼ਦਾ ਕਾਰ. ਮਾਜ਼ਦਾ 6 (GH): ਵਿਵਰਣ, ਵਰਣਨ, ਰੇਟਿੰਗ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਲੋਕ ਪੁੱਛ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਜ਼ਦਾ ਹੈ ਸੰਕੋਚ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾਜ਼ਦਾ 6 GH - ਇਸ ਨੂੰ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਧੀਆ-ਵੇਚਣ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈਰਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਨੂੰ ਖ਼ੁਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸੀ.

ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਲਾਈਨਅੱਪ ਮਾਜ਼ਦਾ. ਮਾਜ਼ਦਾ 6 GH - ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ. ਇਹ 2007 ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ 2002 ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ 'ਮਾਜ਼ਦਾ 6 "ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 626 (ਜ ਲਈ ਸਿਰਫ Capella) ਜਾਣਿਆ ਹੈ. "ਛੱਕੇ" ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ. ਸਾਨੂੰ "ਫੋਰਡ Mondeo" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸੇ ਹੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ. ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਰਥਪੂਰਨ, ਲਚਕੀਲਾ ਪ੍ਰਗਟ ਲਾਈਨ, ਆਪਣੇ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ 'ਤੇ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ, ਇੱਕ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਲਕਾ ਕੀਤਾ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੋਨੋ ਕੰਮ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ. ਨਾ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਬਚਤ ਗੁਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਮਾਜ਼ਦਾ 6 ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ, ਇਸ ਦੇ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਮੰਨਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਡਿਵੈਲਪਰ ਦੇ ਯਤਨ ਲੁਕੀ ਨਾ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ.

ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਾਰੇ

ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਦੱਸਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਮਾਜ਼ਦਾ 6 GH (ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧ 'ਫੋਰਡ' ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ) ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ' ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਪਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਪਰ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕ ਲਈ ਵਰਜਨ ਹੋਰ ਅਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵੇਖਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੱਦ ਵਰਜਨ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਉਸੇ ਹੀ ਇਸ ਮਾਜ਼ਦਾ ਨੂੰ ਖ਼ੁਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਮਾਜ਼ਦਾ 6 GH ਹੋਰ ਅਸਰਦਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਾਫ ਪਾਸੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਕਰਸ਼ਿਤ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੱਕ ਚਲਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਰਚਸ ਘੇਰੇ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਸਰੀਰ ਦੇ ਐਥਲੈਟਿਕ ਬਿਲਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ. ਪ੍ਰਗਟ ਸਾਹਮਣੇ ਅੰਤ ਉੱਥੇ ਨੂੰ ਖ਼ੁਸ਼ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾਜ਼ਦਾ 6 GH ਬੰਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੰਗ headlights ਅਤੇ ਅਸਲੀ pentagonal ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਬਣ ਗਏ ਹਨ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ, ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਮਾਜ਼ਦਾ 6 ਬਚਤ ਟਾਕਰੇ ਦੀ ਘੱਟ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਥਿਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ deflector ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਸਭ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਤਲ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ.

ਮੁੱਢਲੀ ਸੋਧ

ਮਾਜ਼ਦਾ 6 II GH ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਸੀ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. 1.8, 2.0 ਅਤੇ 2.5 ਲੀਟਰ: ਉਹ ਪੈਲਅਟ ਹੇਠ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਦੋਨੋ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਕੋਰਸ ਦੇ ਠਾਠ ਬੇਸ, ਟੂਰਿੰਗ, Sport, ਅਤੇ,,: ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਚਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਕਾਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਰਜਨ ਹੈ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਣ ਦੇ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਹਵਾਈ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ ਉਥੇ ਬਿਜਲੀ ਪਾਸੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਐਨਕ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ ਲਾਕਿੰਗ (ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ), immobilizer, MP3 / CD ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ 4 ਬੋਲਣ.

ਮਹਿੰਗਾ ਵਰਜਨ

ਸੀ.ਐਫ.-ਨੈਟ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ, ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਸਥਿਤ ਕੁੰਜੀ ਵਰਤ ਦਾ ਪਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਮਾਡਲ. ਫਿਰ ਵੀ ਉਥੇ ਹਨ , ਚਾਨਣ ਸੂਚਕ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਰਸ਼, ਬਿਜਲੀ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਰਰ.

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਵਰਜਨ. ਇਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੂਚਕ, ਚੋਰ ਅਲਾਰਮ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਡੀਓ ਕੰਪਨੀ ਬੋਸ, 8 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੋਲਣ, AFS ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ-xenon headlights ਦਾ ਪਰਬੰਧਨ ਹੈ.

2010 ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ restyling ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਸੀ.

ਗੁਣ

ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦੇ ਤਹਿਤ, "ਛੇ 'ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਚੈਸੀ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੀ ਵਾਰ ਕੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਓਹਲੇ. ਇਹ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਡ ਅੱਖਰ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਰੇ ਇੰਜਣ ਉਪਰ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿਚ, 140-ਮਜ਼ਬੂਤ turbodiesel ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਹੋਰ ਵਰਜਨ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦੇ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ 2.3-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ 170-ਮਜ਼ਬੂਤ "ਚਾਰ", 2.5-ਲਿਟਰ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਧਾਰ ਨੂੰ 120 ਹਾਰਸ 1.8-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਕਈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਜ਼ਦਾ 6 GH ਹਨ. ਇੰਜਣ ਬੁਰਾ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਇੱਕ ਵਾਰ-ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ.

ਚੈਸੀ, ਰਾਹ, ਮਾਹਰ ਸੋਧ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਤਕਨੀਕੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਮਾਜ਼ਦਾ 6 GH ਸਫ਼ਲ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਉੱਥੇ ਸੀ, ਆਜ਼ਾਦ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਪੈਰਲਲ ਡਬਲ levers ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ. ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਧੁਰ ਅਤੇ ਰੇਲ 'ਤੇ ਅਸਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੈ ਨਾ. ਇਹ ਸਕੀਮ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੂਪ RX-8 ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅੰਦਰੂਨੀ

ਸੈਲੂਨ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਜ ਇਨਕਲਾਬੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਰੱਖ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਖੂਬੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ergonomically ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਬਹੁ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ, ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਸਖਤੀ ਕੋਈ ਿਫਰ੍ਲਜ਼ ਅਤੇ ਿਫਰ੍ਲਜ਼ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ gearshift ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਖੂਹ ਦੀ ਕੀਤੀ insert ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਸੰਜੀਵ ਸਲੇਟੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪੇਪਰ Platinum ਰੰਗਤ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨੂੰ, ਮਾਹਰ ਹੋਰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦਾ ਤਹਿਤ ਹੁਣ ਹੈ ਇੱਕ ਬਟਨ "ਸ਼ੁਰੂ / ਰੋਕੋ" ਬਟਨ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਦਲ ਗਈ. ਵਾਪਸ ਕਤਾਰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਟ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਝੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਸ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰੈੱਸ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਾਮਾਨ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਬੈਗ ਜ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ.

ਦਿਲਾਸਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, "ਛੇ 'ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਿਰ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹੁਣ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਏਬੀਐਸ, ਛੇ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ airbags, ਤੋੜੀ ਦੀ ਮਦਦ, ਜ਼ੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ DSC (ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ) ਹੈ.

ਅਤੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਲਿਆ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਹੁਣ ਕੈਬਿਨ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚੁੱਪ. ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਵਾਜ਼-ਸਬੂਤ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਸਭ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ.

Restyling 2010

ਜਲਦੀ ਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਿਰ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਵਾਈ ਹੈ. Exterior ਹੈ "ਮਾਜ਼ਦਾ" ਲੱਗਭਗ ਤਬਦੀਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੰਜਣ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਬਦਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਯੂਨਿਟ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ. ਸ਼ੁਰੂ 2010 ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੋ-xenon headlights ਅਤੇ halogen ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ.

ਮੈਨੂੰ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਧੁੰਦ ਰੌਸ਼ਨੀ ਲਈ niches ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਫਾਰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ,. ਇਹ ਸਭ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ sportiness ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਉਸ ਨੇ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਦਾ ਸੰਯੋਗ ਹੈ, ਕਰੋਮ ਸਰਕਾਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ.

restyling ਬਾਅਦ 2.5-ਲਿਟਰ 170-ਹਾਰਸ ਇੱਕ 5-ਗਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲੱਬਧ ਬਣ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ: ਘੱਟ ਿਨਕਾਸ. ਲੈਸ DISI ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ - ਯੂਰਪੀ 147-HP ਇੰਜਣ ਵਿਚ 2 ਲਿਟਰ ਗਾਇਬ, ਉਥੇ ਇਕ ਹੋਰ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ 6 ਹਾਰਸ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਪਰਬੰਧਨ. ਕਾਰ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਘੇਰਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਲੱਲੋ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਅਤੇਵਾਧਾ, ਭੋਰੇ, ਅਤੇਵਾਧਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਰੋੜ ਮਾਡਲ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਰਮੀ.