ਸੂਰ Continental SportContact 5: ਗਾਹਕ ਸਮੀਖਿਆ

ਕੰਪਨੀ ਨੇ "Continental" ਪੈਸੇ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨਵ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਵਧਾਊ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਮੀਟਰ. ਆਮ ਐਨ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਰਚਨਾ ਦੇ ਸੁਧਾਰ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸੇ ਟਾਇਰ Continental SportContact 5 ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ. ਪਰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੇਖ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ, ਗਾਹਕ ਫੀਡਬੈਕ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਫੀਡਬੈਕ ਲੱਭ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅਗਵਾਈ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀ

ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੂਰ Continental SportContact 5 (225/45 / R17) ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਟਾਇਰ ਆਦਰਸ਼ਕ ਗਰਮੀ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ. ਉਹ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਕਲਾਸ ਕਾਰ ਅਤੇ ਖੇਡ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ crossovers ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਆਮ ਸੇਡਾਨ ਪਾ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਖਤਮ ਹੋ ਨਾ ਸੀ. ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਜ਼ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖਰਚ. ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਰੇ shortcomings ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ 'ਪੰਜ "ਹੋਰ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਸਥਾਨ ਮੱਲਿਆ. ਇਹ ਮੌਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਟੈਸਟ ਦੇ ਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਦੇ ਸਾਰੇ, ਅਤੇਰੇਤ 'ਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਨਾਲ ਨਾਲ, ਪਰ ਹੁਣ ਦੇ Continental SportContact 5 R17 ਦੇ ਲਾਭ' ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣ BlackChilli

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਰਮਨ ਡਿਵੈਲਪਰ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ. ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੋਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਢਾਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਟਾਇਰ. ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਜਿੱਠਣਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸੜਕ' ਤੇ ਜ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ. ਡਰਾਈ ਅਤੇ ਤਰ ਅਤੇਰੇਤ - ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਹੈ. BlackChilli ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਬੜ ਦੇ ਸੜਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਚੰਬੜ, ਜਿਸ ਨਾਲ sideslip ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਰਮ ਅਤੇ ਮੁਲਾਇਮ ਨੂੰ ਢਾਹੁਣ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਨਾ ਸੀ ਦੇਣ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਰਬੜ ਦੇ ਰਚਨਾ BlackChilli ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦਸ ਫੀਸਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਟਾਇਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਤਿੱਖਾਪਨ ਕੰਟਰੋਲ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਹੀ ਕੁ ਵਾਰੀ ਵੀ ਜਵਾਬ. ਅਜਿਹੇ ਕੰਟਰੋਲ 'quartet "ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Continental Sportcontact 5 ਗੱਡੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਵੱਈਆ

ਜਰਮਨ crossovers ਅਤੇ ਐਸ਼ਯੂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਲਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਹਨ. ਉਹ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰੈਗੂਲਰ ਵਰਜਨ, ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਹੰਢਣਸਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਡਾ ਭਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੁਝਾਅ.

ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮਿਧਣ ਦੀ ਪੈਟਰਨ ਥੋੜਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਮੈਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰੇਗਾ ਜ ਅਤੇਰੇਤ' ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. "Continental" ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ "ਚਾਲ" ਲਾਈਨ ਸੜਕ ਸਤਹ ਨੂੰ adhesion ਦੀ ਉੱਚੀ ਦਰ ਹੈ. ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ ਮਿਧਣ ਦੀ ਅਤੇ ਆਕੜ ਪਾਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਫਟ ਮਿਧਣ ਅਤੇਰੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਜੂੜ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੈਸਲੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਬਲਾਕ, ਅਤੇ ਆਕੜ ਮੋਢੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਇਸੇ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ.

ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਚਾਪ

ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਖੇਡ ਟਾਇਰ ਚੁੱਪ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ 5. ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੂਰ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਹੈ Continental SportContact ਬਾਰੇ ਵੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਧੁਨੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪੱਧਰ 'ਸਹੀ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਰਬੜ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਰਚਨਾ ਦੇ ਉੱਚ elasticity ਕਾਰਨ ਸਨ.

ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਮੋਢੇ ਖੇਤਰ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਅਨਲੋਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਬੜ ਹੋਰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਤੇ ਪਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੁਲਾਇਮ ਦਾ ਸਫ਼ਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਉਣਾ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਰਬੜ ਦਾ ਕੰਮ ਲਗਭਗ inaudible ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਟਾਇਰ, ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੋਰ ਹੈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ.

ਅਨੰਦ ਹੈ ਸਸਤੇ ਨਹੀ ਹੈ

ਸਾਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. Continental SportContact 5 ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਨ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਆਸ, ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, - R17, ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ 10 000 ਰੂਬਲ ਝੋਲਾ ਖ਼ਰਚ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦਾ ਸੂਚਕ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, R15 98Y ਦਾ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਤੀ 54 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ, R15 91Y ਬਾਰੇ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ (4 ਟੁਕੜੇ) ਦਾ ਖ਼ਰਚ.

ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਅਕਾਰ - R21. 245 / 35R21 96W - - ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ 85 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਰੂਬਲ ਇੱਥੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਪੈਦਾ ਅਕਾਰ ਤੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਪੋਰਟੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. ਉਹ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਬਾਹਰ ਪਹਿਨਣ, ਪਰ ਉਸ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਾ.

ਮੈਨੂੰ Continental Sportcontact 5 SSR ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਮਾਡਲ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'Runflat ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਸਵੈ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਲਈ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਭਾਵ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪੰਕਚਰ ਟਾਇਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਪੰਕਚਰ ਨਾ 'ਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਪਤਾ ਹੈ ਇਹ, ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਰਬੜ ਲਈ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੱਚ ਹੈ. ਨਾ ਵੱਧ 80 km / h - SSR ਟਾਇਰ ਸੂਬੇ ਵਿਚ ਵਿੰਨ੍ਹ Cruising 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਵੱਧ ਜਾਇਜ਼ ਗਤੀ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੱਕਰ ਮਾਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਖਿਤਿਜੀ ਕੱਟ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਹੁਤੇ Lathan ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕੱਟ ਜ ਪੰਕਚਰ ਸੁਰੰਗ ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗੀ ਦੇ ਬੀਤਣ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਨਾ ਕਰੇਗਾ 'ਤੇ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੀ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਟਾਇਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.

ਰਿਣਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਗੱਡੀ

ਇਹ ਟਾਇਰ ਦੇ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸ ਨੂੰ "Continental" ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਹੈ. ਆਮ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਸੂਰ ਦੇ ਸਭ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਘਟਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ 25 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਨਾਜ਼ੁਕ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤਿਲਕ ਕੇ ਮਿਧਣ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟੀ ਦੀ ਲੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਬੱਸ ਖੇਡ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਵੀਅਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਖਪਤਕਾਰ ਅਕਸਰ counterfeits ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਭਟਕ. ਚੈੱਕ ਜ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਟਾਇਰ ਲੰਬੇ ਰਹਿ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਜਾਣਿਆ ਅਸਲ 'ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦਾ ਸਿਰਫ ਜਰਮਨ ਟਾਇਰ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦਾ ਵੀਅਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਲਿੰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਜਦਕਿ ਕਿ ਇੱਕ "Continental", ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਤੇ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਹੈ, ਜਰਮਨੀ ਤੱਕ ਬੱਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈ.

ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਗਾਹਕ, ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਰਬੜ Continental Sportcontact 5 (205/55 / R16) ਲਗਭਗ noiselessly ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜ਼ੋਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਅਤੇਰੇਤ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਵਰਤਾਓ ਹੈ. ਇੱਕ ਰਬੜ 'ਤੇ Aquaplaning ਲੱਗਭਗ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ, ਜਦ ਤੱਕ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਡੂੰਘੀ puddles ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਪਾਸ ਨਾ ਕਰੋ.

ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਵਾਜਬ ਨੂੰ ਲੱਭਣ. ਟਾਇਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਈਡ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇਰੇਤ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਮੈਲ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ' ਤੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਧੂ ਦਿਲਾਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਕੋਈ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨਿਖਾਰ ਰਹੇਗਾ.

ਮਾਹਰ

ਗੱਡੀ ਬੰਦ ਕਰੋ Continental SportContact 5 ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਇਸੇ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਸਖ਼ਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਹਰ 10 9.2 ਅੰਕ ਦੇ ਸਕੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਨੀਤ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕੱਲ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਪੈਰਾ ਅੱਡ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ. ਪਹਿਲੀ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕੇਸ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ. ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਯਕੀਨੀ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਰਾਹ ਦੇ ਰਾਜ ਦੇ. ਇਹ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਖਜ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਲੱਸ ਹੈ.

ਜਰਮਨ ਐਡੀਸ਼ਨ AutoBildSportcars ਦਰਜਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਰਬੜ Continental SportContact 5 (225/50 / R17). ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ aquaplaning ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟਾਇਰ. ਕੰਟਰੋਲ ਬਰਫ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਸਤਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਫ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਤਕਰੀਬਨ ਉਸੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਅਤੇ ਟੀਸੀਐਸ ਦੇ ਸਵਿਸ ਐਡੀਸ਼ਨ, ਇਸ ਕੀਮਤ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟਾਇਰ ਆਪਸ 'Continental, "ਕਿਹਾ.

ਮੈਨੂੰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਅਸਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਪੱਕਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਜਰਮਨ ਰਬੜ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਤਸਦੀਕ. ਹੋਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਬਿਨਾ ਨਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਹਨ. ਜੋ ਕਿ ਲਾਗਤ ਅਕਸਰ ਖਪਤਕਾਰ ਰੁਕ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ 'Dunlop "ਜ" Nokian "ਅਜਿਹੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਿਵਟਾਿਮਨ ਲੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਬਚਾ ਨਾ ਕਰੇਗਾ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹੀ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਆਮ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਿਆਰੇ ਦਾ ਖ਼ਰਚ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਧੀਆ ਗੁਣ ਅਤਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਡਰਾਈਵ ਹੋ, ਇਹ ਟਾਇਰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਉਹ ਵੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਮੁਹੱਈਆ, ਜਦ ਕਰ ਦਿਓ. ਰੁਖ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਬੁੱਝੇ ਚਲਾ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ.

ਸਾਰ

ਖੇਡ ਟਾਇਰ "Dunlop" ਜ "Pirelli" ਇਸੇ ਗੁਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸਾਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਹੈ. ਕਹਿਣ ਨੂੰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, "Continental" ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਬਸ, ਕਿਉਕਿ ਰਬੜ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਘਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੱਕ ਉੱਚ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਰੁਪਏ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਲੱਗਿਆ alignments, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਟਾਇਰ ਹੈ ਸਰਗਰਮ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ 25 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਮੀਖਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ 5-8 ਹਜ਼ਾਰ ਰਨ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਹਨ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਦਾ ਵਿਚਾਰ.

ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਮਾਡਲ SportContact 6 ਹੈ, ਜੋ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ "ਪੰਜ" ਨਾਲ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਜਰਮਨ ਰਬੜ ਦੇ ਚੇਲੇ ਹਨ, ਉਹ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸੁਆਦ ਲਈ ਹੈ. складывается весьма положительное впечатление. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ Continental SportContact 5 (225/45 / R17) ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਕਸਤ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਫ ਦੀ ਫੁੱਟਪਾਥ ਵੱਧ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਘਮੰਡ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ' ਤੇ ਉੱਚ ਪਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਖੁਸ਼. ਪਰ, 25-50 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਦੇ ਹੁਕਮ ਨਾ ਹਰ ਤਿਆਰ ਹੈ ਦੇਣ ਲਈ.