ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ. ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ: ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ, ਫੀਚਰ, ਸਮੀਖਿਆ ਹੈ

ਪਿਹਲ, ਕ੍ਰਮ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਜ ਚੂਰਾ ਧਾਤ 'ਤੇ ਪਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸੀ. ਅੱਜ, ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੁਣ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਕੀ ਹਨ? ਇਹ ਮੁੱਦੇ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਿਆਜ ਦੇ ਹਨ.

ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੱਜ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਵ ਨਾ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਰਿਵਾਜ ਹੈ ਇੰਜਣ ਗੁਣ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਕਿਸਮ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅੱਧ 90s ਵਿੱਚ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਸੋਧ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਇਸ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ powertrains ਨਾਲ ਇਹ ਛਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਾਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕੀਤਾ ਹੈ. ECU, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਕੁਝ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਜ ਚਿੱਪ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਚਿੱਪ - ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਜੋ ਕਿ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਜ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਟਿਊਨਿੰਗ ਦਾ ਇਹ ਢੰਗ ਹੈ - ਅਸਲ ਵਿਚ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਟੂਲ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਕੌਣ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੰਜਣ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ ਕੰਮ ਦੀ ਤੱਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਰਕਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਫੀਚਰ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਹੈ ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੈ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੂਖਮ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇ ਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ.

ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਸੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਸ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਜ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੰਦ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਮਾਨੀਟਰ 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ. ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਉਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਉਹ ਇੱਕ ਜਾਣੂ ਗਰਾਫੀਕਲ ਝਲਕ ਵਿੱਚ ਲੈ ਆਏ.

ਤਦ, ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਚਿੱਪ ਮੁੜ ਲਿਖਣ. ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਇੰਜਣ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ ਅਸਲ ਟੈਸਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਲਹਿਰ ਦੇ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਣਾਉ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ.

ਇੰਜਣ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ: ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ

ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਅਕਸਰ Gears ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਿੱਛੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਣ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ - ਮਾਹਰ, ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਸੋਧ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ, ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਿਚ ਦਖ਼ਲ ਦੇ ਵਿਧੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹਿਸ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਚਾਰੂ ਸਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਹੈ.

ਪਰ, ਧਿਆਨ ਪਾਠਕ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਜੇ ਮੋਟਰ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਮਾਹਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਾ ਡਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਇੰਜਣ ਦੇ "ਭੁੱਖ" ਨਾ ਹੀ ਵੱਧਦੀ ਹੈ.

ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੋਧ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਉਸ ਨੂੰ ਟਾਈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ (VAZ-2170 ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ) - ਆਮ ਬਾਲਣ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਦੀ ਵਾਧਾ.

ਸਮੀਖਿਆ ਅਨੁਸਾਰ, ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਬਲਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾ ਕੇ ਇੰਜਣ, ਅਤੇ powertrain ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਧਦੀ ਹੈ ਪਰਵੇਸ਼ ਘਟਦੀ.

ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਾਫਟਵੇਅਰ

ਦੋ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਕੰਪਿਊਟਰ ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਪੈਦਾ. ਪਹਿਲੀ ਚੋਣ - ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦਖ਼ਲ. ਉਸ ਬਾਰੇ ਹੀ ਕਿਹਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੀ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਵਿਆਸ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਉੱਥੇ ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਿਆਰੀ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ, ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਜਿਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਰੱਖਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕੰਮ ਦਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ. ਇਹ ਵਿਆਸ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਯੂਨਿਟ ਲਾਗਤ ਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਬਿਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੱਥੇ, ਗੱਡੀ ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ, ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਦੁਆਰਾ ਸੋਚਣ ਲਈ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਪਸੰਦ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਕੋਈ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਜ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਵੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਇਕਸੁਰਤਾ ਹਨ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕੱਟ ਦੇ "ਭੁੱਖ" ਹੈ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਦਖਲ

ਇਹ ਝਲਕ - ਪੁਰਾਣੇ. ਇਹ amateurs ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਉਮਰ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੱਥ ਬਾਹਰ ਹੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤ ਦੇ ਬਗੈਰ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ).

ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਕੌਨਸ - ਇਸ ਨੂੰ, ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਪਰ minuses ਤੱਕ ਸਮੀਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਦੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਤਜਰਬਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹਾਈਲਾਈਟ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਦਖ਼ਲ

ਨਵ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਸੋਧ ਦਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਬੰਧਤ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਦਖਲ ਦੇ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਲਈ ਨਵ ਮੌਕੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਵਾਯੂ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਲਗਭਗ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ. ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ: ਜੇ ਸੈਟਿੰਗ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ, ਹਮੇਸ਼ਾ ECU ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਅਸਲੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਆਮ ਵਿੱਚ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਹਵਾ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹਨ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਭ - ਹਮਲਾਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਖਪਤ - ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਘੱਟ.

ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ

ਹਾਈ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ recalibrate ਹੈ. ਫੀਚਰ 40% ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੈ. ਪਲੱਸ - ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ, ਕੋਈ minuses. ਕੋਈ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਵਾਹਨ ਫਾਰਮ, ਕਾਹਲ਼ੀ ਬਾਹਰ ਪਹਿਨਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਇਹ ਸਭ ਅਪੀਲ ਵੱਧ ਹੋਰ ਆਵਾਜ਼. ਪਰਤਾਵੇ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਜਿਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਰ ਸੱਤਾ 'ਚ ਵਾਧਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰਾ ਹੈ ਹੈ. ਵਾਧਾ ਮਿਸਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ Turbo ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹਵਾ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ POWER ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਚੱਕੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਹੋਇਆ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - impeller ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ, ਨਾ ਹੋਵੇਗੀ.

ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ. ਵਧੀਕ ਬਾਲਣ ਜਿਹੜੇ nozzles ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੀਰੀਅਲ ਹੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਮਸ਼ਾਲ ਪਿਸਟਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲ ਵਿਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੇ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਪਿਘਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ plurality ਦੇਖੋ ਖਾਸ ਫਿਲਟਰ, catalysts ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਤਿੜਕੀ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ posechennyh. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਦੇ ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਹਨ.