ਯਕੀਨਨ ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਰੂਸੀ, "Gazelle" ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਨਵਰ, ਪਰ ਚਾਨਣ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਬਾਰੇ ਵੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਵਿਆਪਕ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਆਮ ਟਰੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਤੌਰ GAZ 330210. ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ - ਬਾਅਦ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ.
ਫੀਚਰ ਨੂੰ
ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ, "ਘੱਟ-ਟਨ ਭਾਰੇ ਵੈਨ." ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ( "Gazelle") ਲਈ GAZ 330210 ਦੂਰ ਦੇ 94 ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਲੰਮੇ ਵਰਜਨ ਉਹ ਨਾ ਕੀਤਾ. 2000s, ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਦ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਮਾਡਲ 4 ਮੀਟਰ 'Gazelle "ਲਏ.
ਡਿਜ਼ਾਇਨ
ਰੂਸ ਵਿਚ ਇੱਕ ਚਾਨਣ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਸੋਵੀਅਤ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਈ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ Zilahi ਅਤੇ lawns ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ 90 ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਵਰਤਿਆ "ਫੋਰਡ ਪਾਰਗਮਨ". ਰੂਸ ਵਿਚ ਉਸ ਦੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਨਾਮ "Gazelle" ਮਿਲੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਦੂਰ ਪਛਾਣਨ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਹਾਲੇ ਵੀ "ਕਾਰੋਬਾਰ" ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ. GAZ-330210 ਪਾਸੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ ਨੂੰ ਮਾਡਲ 3302 ਲੱਗਭਗ ਅਭੇਦ ਹਨ, ਵੀ, ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ 2017 ਦੇ ਮਾਡਲ ( "ਅੱਗੇ" ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਲੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ "Volga" ਉਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, GAZ-330210 'ਤੇ ਪਾਸ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ headlights. ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਤਰਜ਼ ਚੰਗਾ ਪੁਰਾਣੇ "Transit" ਦੀ ਰਲੀ ਵਧੀ ਹਨ.
ਸੈਲੂਨ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਤੇ ਿਫਰ੍ਲਜ਼ ਬਿਨਾ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. speedometer ਅਤੇ tachometer ਡਾਇਲ ਨਾਲ ਕਲਾਸੀਕਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਕਦਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਖਿਚੜੀ ਡੱਬੇ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਪੁਰਾਣੇ "Gazelle" 'ਤੇ ਖਿਚੜੀ ਡੱਬੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਵ ਕਾਰ 'ਤੇ (2003+) ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਕਵਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਜਮਘਟੇ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ "ਖੜਦਾ". ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ "Gazelle" ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਖਿਚੜੀ ਹੈ, ਪਰ, ਉਸ ਨੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ (2003 ਵਿੱਚ). ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕਾਫ਼ੀ ਪਛਾਣਨ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਹਿ ਸਕਦੇ, "yes ਇਸ GAZonovsky ਚੱਕਰ ਹੈ", ਅਤੇ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੀ, "malotonnazhku" ਉਸ ਦੇ ਨਾਮ, ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ. ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੇਚੈਨ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ GAZ-330210 ਸਾਲ 1996 ਪੁਟ inomarochny ਚੱਕਰ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਔਡੀ" ਤੱਕ chetyrehspitsevy). ਅਹੁਦੇ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ "Gazélec ਅਜਕਸਿਓ" (headlights ਨਾਲ ਡ੍ਰੌਪ-ਕਰਦ) ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਹ ( "ਅੱਗੇ" ਮਾਡਲ 'ਤੇ) armrests ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ. ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ - ਪਲਾਸਟਿਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ. ਉਸ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹੈ, "Gazelle" ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਾਫ਼. ਨਵ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਹੈਰਾਨੀ, ਚਸਕਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮੋਟਰ ਦੀ ਦਹਾੜ ਸੁਣ ਲਈ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲਤ੍ਤਾ ਲਈ. ਨਵ "europanel" ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਰੋਗ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਕੈਬ ਚੌੜਾਈ ਉਸੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ "ਅੱਗੇ" ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਚ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, Cabins ਦੀ ਚੌੜਾਈ 10 ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ
ਕੀ ਕਾਰ GAZ-330210 ਵਿਵਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਟਰੱਕ ਦੀ ਹੁੱਡ ਤਹਿਤ "Volga" ਤੱਕ ਮਿਆਰੀ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਅਤੇ '90s ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੇ, ਪਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੁੱਖ ਦੀ ਪਕੜ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ, "volgovskih" ਦੋ ਟਨ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ, 2200 ਦੇ ਕਰਬ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਟਨ. ਇਸ ਲਈ, ਵੀ ਜੀਵਨ ਦਾ "ਲੋਡ ਬਿਨਾ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਕੜ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵੱਧ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਉਸੇ 2.4-ਲਿਟਰ. ਪਾਵਰ ZMZ 402 (ਅਰਥਾਤ, ਇਸ ਮੋਟਰ 'Volga "ਅਤੇ GAZ-330210' ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ) 90 ਹਾਰਸ ਸੀ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਪਰ. ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਕੜ ਡਿਸਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 20 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ "Gazelle" ਹੁਣ ਗੈਸ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. HBO ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਜ ਮੀਥੇਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਕਾਰ ਦੇ ਕਰਬ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰਜ਼ ZMZ-406 (Carburetor) ਅਤੇ 405 (injector, 152 ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ) replenished. ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਲਾਈਨ "ਕਾਰੋਬਾਰ" ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ "ਕਮਿੰਸ 'ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਗਤੀ (ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਗੁਣ ਹੈ) idling ਤੱਕ ਹੀ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਖੋਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਾਲ "ਫੋਰਡ ਆਵਾਜਾਈ 'GAZ-330210 ਮੋਟਰਜ਼ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਫੀਚਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਰਮਨ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੱਡ ਸਪੇਸ ਦੀ. ਕੇਸ ਸਨ, ਜਦ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੋਟਰ ਦੇ ਲਈ 402 "Sprinter" ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਕਾਇਮ ਕੀਤੀ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਕੇਸ ਅਲੱਗ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸ਼ੇਅਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਲਗਾਤਾਰ ਲੋਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ 3,00,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਮੁਅੱਤਲ
ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਰਕਲ ਬਸੰਤ, ਨਿਰਭਰ. ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਰੋਧੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ. ਫੈਕਟਰੀ ਤੱਕ podressornikov ਸ਼ੀਟ ਬਿਨਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਵੱਧ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਟਨ ਲੈ ਲਈ, ਮਾਲਕ ਫਰੇਮ ਬਲ ਅਤੇ ਬਸੰਤ 'ਤੇ 3-5 ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਪਰ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਕਾਰ ਉਸੇ ਪੁਲ ਰਹੇ. "ਪਰਲੋ" ਭਾਰੇ ਬੋਝ ਹੇਠ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਸੀਜ਼ਨ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ shpritsevat ਪਿੰਨ ਹੈ.
ਹੋਰ ਮੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆ
ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ 402nd Zavolzhsky ਇੰਜਣ maslozhorstve ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ - crankshaft ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ. ਦੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਰੀ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਅਤੇ lubricant ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ. ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. carburetor ਤੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਖੁਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ twitch ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਅਤੇ troit ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦਸਤਕ ਦੇ. ਜੋ ਕਿ ਦਾ ਕਾਰਨ - ਨਾ ਐਡਜਸਟ ਵਾਲਵ. ਹਰ 15 000 ਦਸਤੀ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਅਤੇ GAZ-330210 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ - ਕਾਰ ਵਪਾਰਕ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ lifters 402 ਫਰਬਰੀ ਨੂੰ ਨਵ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸੈੱਟ. ਪਰ ਮੁੜ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਨਕਦੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ.
ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ heats?
ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਾ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਸੜਕ ਅਕਸਰ (ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ) ਹਨ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਹੇਠ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬੋਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ "Gazelle" ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਵੱਧ ਹੋਰ ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਪਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ, ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਭਾਗ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਪੱਖਾ impeller (6 ਬਲੇਡ 11 ਦੀ ਬਜਾਏ) ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ. ਇਸੇ ਇਸ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "gazelistov" ਲਈ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਸਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਬਣੀ ਸੀ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਹਵਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਟਿਊਬ ਅਕਸਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੇੜੇ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿੱਤ ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ. ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ
ਪਲ 'ਤੇ, ਕਾਰਾ ਦੀ ਕੀਮਤ GAZ-330210 45 180 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੀਮਾ ਦੇ 90 ਸਾਲ. ਮੁੱਲ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਰਾਜ ਦੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਇਸ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੱਡੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਕਾਰ ਲੈਣ ਲਈ ਨਾ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਇੰਜਣ shortcomings ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ, ਨਾ ਕਿ "ਥੱਕ" ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ 10 ਸਾਲ ਵੱਧ ਹੈ, ਨਾ ਉਮਰ ਕਾਰ ਲੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਸ ਦਾ ਪੱਧਰ ਡਿੱਗ "ਵਪਾਰ ਗਜ਼ੈਲ 'ਤੇ. ਆਪਣੇ ਮਤ - 300-400 ਹਜ਼ਾਰ. ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਫਰਜ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਭ ਲੈ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਟਰੱਕ 'Gazelle "-330210 ਹੈ.