"ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-Trail" ਨੂੰ CVT: ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਕੰਪਨੀ Jatco CVT ਰੋਮਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਬਾਰੇ. ਕੁਝ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸਨ, ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਦਹਿ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕੀ ਤੋ ਇਸ ਸਾਈਟ ਦੇ ਧੀਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-Trail 'ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰੋਤ variator ਹੈ?

ਮਾਡਲ variator RE0F10A

2007 ਲੈ ਕੇ ਕੰਪਨੀ 'ਨਿਸਾਨ "ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਐਸ਼ਯੂ" X-ਟ੍ਰੇਲ "ਬਾਕਸ-ਿਕਸਮ CVT ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ T31 ਨੂੰ ਇੱਕ CVT Jatco RE0F10A (ਯੱਕਾ CVT-7) ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1.6 2.5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਅਕਾਰ ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਡਾਟਾ ਡੀਲਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਕੰਪਨੀ Jatco ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਲੀਅਮ ਹਨ - 1.6 ਤੱਕ 1.8 ਲੀਟਰ ਕਰਨ ਲਈ. CVT-7 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ-ਉਜਾੜਾ ਕਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਬਣ, ਇਸੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਦੇ ਬਗੈਰ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ.

ਜਦਕਿ 2 ਲੀਟਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ ਜ ਹੋਰ 200 Nm ਦੇਣ Malolitrazhek ਟੋਅਰਕ 180 Nm ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. CVT ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ.

ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਮਲਾਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤਿੱਖੀ ਜਾਣ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ variator ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਲਕੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਦੇ ਗਿਰਾਵਟ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਹੈ CVT ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ" ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਮਜ਼ੋਰੀ

"ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-Trail" T31 ਨੂੰ variator ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤ ਦਾ ਕੰਮ ਤੱਕ ਉਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਮੁੱਖ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਗੇਅਰ pulley bearings ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਨੌਕਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪੇਟੀ ਮਾਸਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਧੁਰ pulleys. ਬਾਰੀਕੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ pulleys ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੇਟੀ ਪਕੜ ਸਿਰਫ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮਾਲਕ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, variator ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ" ਪੀੜ੍ਹੀ T31 ਕਰਦਾ ਹੈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, ਬਾਅਦ ਹੀ 80 000-100 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਵਸੀਲੇ - 200 000.

ਪਹਿਲੀ, bearings ਖਰਾਬ ਇੱਕ ਗੁਣ ਹਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ. ਜੋ ਕਿ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸਰ ਇਸ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ - ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਫੋਰਸ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ shafts ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਖਿਸਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,. "ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ" "troit" ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ variator ਕਸੂਰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ (ਪੇਸ਼ jerks). ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ pulleys, ਖਾਲੀ ਕਰ ਦਿਓ, ਤੌਰ, ਹੋ ਰਹੀ ਗੁੰਡੇ ਅਤੇ ਪੀਹ ਹੈ.

ਕਦਮ-ਮੋਟਰ - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਚਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤੇ ਉਥੇ. ਉਸ ਨੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਮੋਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ "ਦੇਖਦਾ ਹੈ". ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ variator ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਦੇ ਪੈਰ-ਕਦਮ ਕਾਰਨ pulley ਦੇ ਮੋਬਾਈਲ ਤੱਤ ਨੂੰ ਚਲਾ.

"ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ" T31 ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮੁਰੰਮਤ variator: ਜੇ ਉਥੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਮਤ unpleasantly ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ. ਸੇਵਾ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਰੰਟੀ ਅਜੇ ਵੀ ਠੀਕ, ਮਾਹਰ variator ਨੂੰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ 'ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ. "

ਮਾਡਲ RE0F10D (CVT-8)

ਮੁਕੰਮਲ ਦੀ ਕਿਸਮ variator ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ," CVT-8 ਹਮਲਾਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ.

ਨਵ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਭਾਰ, ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਹੋਰ ਸੰਖੇਪ ਤੇਲ ਦੀ ਪੰਪ ਕੀਤੀ ਹੈ. 40% ਦੇ ਕੇ pulleys 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਦਾ ਰਗੜ ਦੇ ਫੋਰਸ ਘਟੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸ' ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ. ਤਬਦੀਲੀ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਦਮ ਹੈ ਸੀ.

ਨੂੰ variator ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿਚ "ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ," CVT-8, ਸਾਨੂੰ ਮੰਨ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 250 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ.

CVT Jatco ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਫੀਚਰ

CVT "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਬਾਕਸ ਜ "ਰੋਬੋਟ" ਤੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸੰਚਾਰ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਉਥੇ ਹੀ ਹੈ.

ਕਰਨਾ ਹੈ "ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ CVT, ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹੁਣ ਵੀ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੀ ਵਰਤਣ ਲਈ?

1. ਕਾਰ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਨਾ ਦਬਾਉ, ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ. ਬਾਕਸ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
2. ਤਿੱਖਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਬੈਲਟ ਅਤੇ pulleys 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਬੋਝ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪਹਿਨਣ ਵੱਧ ਰਹੀ.
3. ਮੋਟਾ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਬੁਰਾ variator ਦੀ ਹਾਲਤ' ਤੇ ਅਸਰ.
4. CVT ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਰਨ towed ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ ਪਹੀਏ ( "pusher ਨਾਲ") ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼.
5. ਹੋਰ ਵਾਹਨ, ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਾ.

"ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ', ਇਸ ਦੇ ਫੀਚਰ ਨੂੰ variator ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ' ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਫਲੈਟ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ leisurely ਰਾਈਡ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਤੇਲ ਅਤੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ

ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ variator-ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਹਰ 60 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੁੜ-ਗੱਡੀ ਲਈ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ - 40 000-50 000.

variator ਤੇਲ ਬਦਲੋ "ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ" ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ.

ਤੁਹਾਨੂੰ variator ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਦਾ ਤੇਲ;
• ਸਟਰੇਨਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਲਈ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ;
• ਪੈਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਲਈ ਪੈਡ;
• ਰਹਿੰਦ-ਤੇਲ ਦੇ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ.

CVT ਲਈ ਤੇਲ

ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ CVT "ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-Trail" ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ. NS3 - ਸਰੀਰ T31 ਸਰੀਰ T32 ਦਾ ਤੇਲ NS2, ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ.

NS3-ਰੇਡੀਏਟਰ variators ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਘੱਟ ਲੇਸ ਹੈ, ਅਤੇ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋਨੋ CVT-8 ਲਈ ਠੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ CVT-7 ਲਈ. ਪਰ, CVT-7 ਬਾਕਸ NS3 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਨਾਲ variator ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ" ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਕਾਇਆ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਅਜੀਬ ਸ਼ੋਰ ਵਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.

CVT-variator 7 ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਧੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਅੱਪ warms ਅਤੇ variator ਬਾਕਸ ਨੂੰ "ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ." ਫਿਰ:

1. ਸਾਨੂੰ ਨਿਕਲਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਰਹੇ ਹਨ. ਵੀ ਠੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਲ ਮੋਰੀ.
2. ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ.
3. ਰੇਖਾਕਾਰ ਪੂਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ.
4. ਰਹਿੰਦ-ਤਰਲ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਇਕ ਡਰੇਨ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਮੋੜ-ਬੰਦ ਕੈਪ ਭਰਦਾ.
5. ਸਾਨੂੰ, ਜਦ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਤਰਲ stechot ਹੈ, ਬਾਰੇ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਹੋਵੋਗੇ.
6. ਬਿਸਤਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਤੇਲ ਦੀ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਤੇਲ ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਅਭੇਦ.
7. ਸਟਰੇਨਰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਦੀ ਜ ਤਰਲ ਵਰਤ carburetor ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਨਾ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.
8. Magnets ਅਤੇ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਦੇ ਤਲ ਚੰਗੀ ਧੋਤੇ.
9. ਜਾਲ ਫਿਲਟਰ (ਧੋਤੇ ਜ ਨਵ) ਪਾਓ.
10. ਟਰੇ ਨਵ gasket ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ.
11. ਬੈਟਰੀ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ. ਹੁਣ ਫਿਲਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਕੂਲਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
12. ਨਵ ਫਿਲਟਰ gasket ਅਤੇ coolant ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ.
13. ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਹੁਦੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ.
14. ਨਵ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਭਰੋ.
15. dipstick ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.

variator CVT-8 ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲ

CVT-8 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਪੜਤਾਲ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ ਹੈ. ਨਵ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਭਵ ਭਰਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਜ ਸੌ 'ਤੇ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਨ ਲਈ. ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਪੜਤਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਰਾਈ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਹੈ ਹੈ.

ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਲਈ ਵਾੱਸ਼ਰ;
• gasket;
• prefilter ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਲੱਗੇ;
• ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ (5 L - ਅੰਸ਼ਕ ਤਬਦੀਲੀ, 12 l - ਬਿਸਤਰਾ ਤੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਹਟਾਉਣ ਲਈ);
• ਜੁਰਮਾਨਾ ਫਿਲਟਰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਰਿੰਗ;
• ਪੱਧਰ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਜਾਫੀ.

CVT-7 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਸ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਲਿਫਟ ਜ ਇੱਕ ਦੇਖਣ ਮੋਰੀ' ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਸਕੈਨਰ ਕੋਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਰਮਾਮੀਟਰ (ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ) ਇੱਕ ਬਿਸਤਰਾ ਤੇ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਟੋਏ ਜ ਲਹਿਰਾਉਣਗੇ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਰਹੇ ਹਨ. ਅੱਗੇ:

1. ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ Unscrew. ਤੇਲ ਦੇ 5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਉਭਰ ਕਾਰਨ.
2. ਪੈਨ ਅਤੇ ਸਟਰੇਨਰ ਹਟਾਓ, ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ.
3. ਸਾਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਚ ਸਭ ਨੂੰ ਸੈੱਟ. ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ - ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ.
4. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹਿੱਸਾ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ, ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹ ਇਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ, ਅਤੇ ਇਸ ਰੁਟੀਨ ਅੰਤ.
5. ਨੂੰ ਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ (ਭਾਵ, ਜਿਸ ਪੜਤਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ) ਦੁਆਰਾ 3L ਸੰਚਾਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਭਰਨ.
6. ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੋਣਕਾਰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਪਾਸ, 5 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਹਰ' ਤੇ ਰੋਕਣ.
7. ਤੇਲ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਵਾਰ ਵਾਰ ਮਿਲਾਓ.
8. ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜਦ ਤੱਕ ਬਾਕਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 35C ^{ਦੇ ਬਾਰੇ} ਹੈ.
   
9. ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
10. ਪਲੱਗ ਓਵਰਫਲੋ ਪਲੱਗ Unscrew. ਗਲ਼ੇ ਦੀ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੱਕ ਭਰੋ.
11. ਆਟੋ ਹੱਥ ਦੇ ਦੇ ਪਲਾਟ ਅਤੇ 5 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਸਿਪਾਹੀ 'ਤੇ ਪਾਸ. ਸਾਨੂੰ "ਪੀ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਠੀਕ.
12. ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੁਣਿਆ ਪਲੱਗ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਈ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਰੋਧੀ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

variator ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ, ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਦੇ ਕੋਰਸ, variator ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ. ਪਰ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਸਟੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਜ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਾਹਰ ਲੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਆਪਣੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਜੋ ਕਰਿਸ਼ਮੇ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਵੀ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤੇ ਖਿਸਕ;
• ਕੈਟ ਸੰਕਟ ਮੋਡ (ਸੂਚਕ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਚਲਾ;
• ਕੰਬਣੀ;
• jerks ਜ ਝਟਕੇ ਜਦ Gears ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਧਰ ਓਧਰ ਜਾਣ, ਗਰਮ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ;
• ਗੁੰਮ ਜ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀ ਹੈ;
• ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ inhibited ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ;
• ਸ਼ੋਰ;

"ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-Trail" ਨੂੰ variator ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੇਸ, ਹੋਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਲੱਛਣ ਸਾਰੀ ਨਾਕੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

variator ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ '

ਡੀਲਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ, ਮੁਰੰਮਤ 'ਚ ਲੱਗੇ ਨਾ. ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ "ਨਿਸਾਨ X-Trail 'ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ variator ਭੇਜਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇ ਨਾ - ਨਵ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਡੀਲਰ ਦੇ ਰਹਿਮ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦੇਣਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤੀ CVT gearbox ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੰਦ ਹਨ ਦੀ ਲੋੜ:

• ਕੁੰਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ (ਭੜਕਣ ਅਤੇ carob);
• ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ screwdriver;
• ਕਹਿਣ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਫ਼ੋਟੋ ਕਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਜਾਰ ਗਿਰੀਦਾਰ otkruchennyh ਅਤੇ ਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ.

ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਨਿਦਾਨ variator

PPC ਦੇ ਹਰ ਤੱਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

1. ਪਾਸੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਬਿਸਤਰਾ ਹਟਾਉਣ. ਬਿਸਤਰਾ ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ magnets ਹੈ, ਜੋ ਕਿ variator ਦੇ ਕੰਮ ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਧਾਤ shavings ਰੱਖਣ ਹਨ. magnets ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ, ਸਾਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਸਟਰੇਨਰ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ.
2. Shafts ਅਤੇ pulleys. ਪਹਿਲੀ, shafts, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਫਿਰ. ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਵ variator ਵੱਧ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਕੋਰ ਬਿਨਾ ਸ਼ੰਕੂ, ਜੇ, ਸਮੱਸਿਆ bearings ਵਿੱਚ ਝੂਠ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
3. variator ਵਿਚ ਧਮਾਕੇ ਅਸਰ ਵਿੱਚ ਝੱਲਣੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਰਫ ਉਸੇ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਲਕ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਵ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੈ.
4. ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਟੋਅਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੇ ਕਵਰ ਹੇਠ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਵੀ ਸੈੱਟ ਹੈ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਪ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੀ ਬਦਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ, ਮਿਲ ਕੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵ ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ.
5. ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੋ ਅਤੇ reassembly ਅੱਗੇ ਸਾਰੇ ਹਟਾਏ ਭਾਗ ਸੁੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਰਬੜ ਹਿੱਸੇ ਨਵ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
6. ਨੂੰ ਇੱਕਠਾ ਇਕਾਈ ਸਖਤੀ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲਾਕ ਪਿੰਨ ਬਕਸੇ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਾਲਨਾ.

ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਚੈੱਕ ਸੰਚਾਰਨ:

• ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ;
• ਹਰ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਚੈੱਕ;
• ਸਾਨੂੰ ਚੈਕ ਦਾ ਪਾਪ.

ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਜੇ, CVT ਇੰਟਾਈਟਲ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ jerks ਬਿਨਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.