ਦਾਇਵੂ nexia - ਫੀਡਬੈਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ!

ਅਸਲ 'ਦਾਇਵੂ Nexia ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਲੰਬੀ ਦੌੜ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਫਵਾਹ ਹੈ - ਉਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੱਤਰ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ ਫੋਟੋ ਦੇ ਦਹਿ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਪੱਖੇ ਕਰਦੇ ਹਨ. Kalina, ਲੋਗਨ ਜ Nexia: ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਕੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਬਹਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਬੈਕਅੱਪ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ.

ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਇਸ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਊਸ-ਦਾਇਵੂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਲਗਾਏ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ ਦਾਇਵੂ Nexia. ਸਮੀਖਿਆ ਕਾਰ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਉਸ ਵੇਲੇ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ Lada ਇੱਕ "ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ 'ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, Nexia ਹੀ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ, ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਅਤੇ airbags ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦਾਇਵੂ Nexia ਵੀ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਸਸਤਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਦਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਸੀ. ਜਦ ਵਾਰ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਇਹ ਸਾਰੇ "ਉਪਕਰਣ 'ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ Nexia ਅਮੀਰ ਬਣ ਗਏ, ਦੀ ਕਿਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦਿਉ.

N150 ਨੂੰ N100 ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ 'ਤੇ 10 ਕਰੋੜ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਅਧਾਰ ਨੂੰ komplektaii ਵਿਚ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ.

ਦਿੱਖ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਟਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਦਾਇਵੂ Nexia ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਾਰੇ ਨਹੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਫਰੰਟ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਗ੍ਰਿਲ, headlights ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਅੰਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਸੀ. Headlamp ਦਾ ਪਰਦਾ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੇ ਰੂਪ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕੱਚ ਅਤੇ spotlights ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਮਾਊਟ "ਧੁੰਦ."

ਪਰਵਰਿਸ਼ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਰੀਆਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀ ਹੈ. ਬੰਪਰ ਬਦਲੋ, ਰੌਸ਼ਨੀ, ਤਣੇ ਲਾਟੂ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ , ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ. ਮੈਨੂੰ ਰੂਪ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਦੀ ਸਫਲਤਾ, ਕਾਰ ਯੂ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ - ਇਸ Overkill ਹੈ.

ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਅੰਦਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ, ਪਰ, ਇਸ ਕੀਮਤ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਕਾਰਕ ਹੈ. ਸਥਿਤ ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਸਟਾਿਫ਼ੰਗ dvuhdinovaya ਰੇਡੀਓ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਰੱਬ ਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਮਾਨ ਬਦਲਾਅ ਦਖਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ergonomics, ਇੱਕ ਸਾਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਵਿਨੀਤ ਹੀਟਰ, ਉਸ ਨੇ, ਇਤਫਾਕਨ, ਨੂੰ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੋਧੇ ਗਿਆ ਸੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. N100 ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ N150 ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਉਭਰ ਕਰਨ ਲਈ, "crickets" ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਸਾਰੇ ਇਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ - ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਟੀਕਾ ਦੀ ਕਿਨਾਰੀ.

ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਲੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ, ਕਿਉਕਿ ਸਾਰੀ ਗੱਲ ਦਾਇਵੂ Nexia ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਇਹ ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ ਵਾਪਰਨਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਬਿਲਕੁਲ ਇਹ ਸਭ ਸੂਖਮ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਲੰਮੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ - ਜੇ ਪੂਰੀ "ਰੋਲ" ਵਾਪਸ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਠੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੇਚੈਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰੇਗਾ.

Nexia ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਰੈਟੀ ਚੰਗਾ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਖੁਸ਼ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ, ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ, ਪਿਛਲੇ ਦੋ (8-ਵਾਲਵ 75, 16 ਵਾਲਵ 85 ਹਾਰਸ) ਮੋਟਰ replenished, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲੀਅਮ 1.6 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ 105 ਹਾਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਹੂਲਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮਿਆਰੀ ਯੂਰੋ 3. ਮੁਅੱਤਲੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਡਿਊਟੀ ਕਰਨ ਨੂੰ ਹੀ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਉਥੇ ਵਿਨੀਤ ਰੋਲ ਹੈ. ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਕੀ, ਮਤ ਦਾਇਵੂ Nexia ਯਾਦ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਸਾਰੇ -ਸਾਡਾ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਹੈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਵਾਬਦੇਹ, ਹੋਰ tugovato. ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਹੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, N105 ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਗਭਗ N100 ਵੱਧ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵੱਧ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਦਾਇਵੂ Nexia, ਸਮੀਖਿਆ , ਜਿਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਇੱਕ ਗੱਲ ਹੈ - ਕਾਰ ਬੁਰਾ ਨਹੀ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਹੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ!