ਡਾਟਾ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ azimuth ਵਿਚ ਲਹਿਰ ਨੂੰ

azimuth ਵਿਚ ਲਹਿਰ ਦੇ ਤੱਤ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਧੀ ਕੀ ਹੈ? ਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ. ਤੁਹਾਨੂੰ, ਇੱਕ ਓਪਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਦੌਰਾਨ ਪੈਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਜਦਕਿ ਅਸਰ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਜੇ, ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਨੋਨੀਤ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਦੂਰੀ ਗਣਨਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. azimuth ਵਿਚ ਲਹਿਰ ਲਈ ਡਾਟਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ Topographic ਨਕਸ਼ੇ ਲਈ ਰਸਤਾ ਗਣਨਾ ਹੈ.

ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਪੜਾਅ

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਸਾਨੂੰ ਚੰਗੀ, ਖੇਤਰ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਭਾਗ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਟਾਰਗਿਟ ਦੀ ਲਹਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਰਸਤਾ ਚੁਣਨ. ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ - ਨੂੰ ਅਤੇ ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰ ਦੇ azimuth ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਰਾਹ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਹਿਸਾਬ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਡਾਟਾ ਖਿੱਚਣ ਜ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਰੂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਤਸਵੀਰ ਬਣਾਉਣ.

ਨਕਸ਼ਾ ਦਿਸ਼ਾ ਫਰਸ਼, ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਕੋਣ ਦੇ ਮਾਪ ਲਈ ਸਾਰੇ ਵਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ. ਵੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਭਾਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਹਿਸਾਬ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. ਚੁੰਬਕੀ azimuth ਨੂੰ azimuth ਦੀ ਲੀਡ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀ ਕਦਮ ਦੇ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ, ਜੇ ਕਾਰ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ - speedometer ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ.

ਸਕੀਮ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਤਰਤੀਬ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: ਜਦਕਿ ਅਸਲੀ ਸੇਧ, azimuth ਦਿਸ਼ਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਅਗਲੇ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪਾਸ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੇਗਾ ਦਾ ਹਿਸਾਬ. ਟਾਰਗੇਟ ਦੀ ਦੂਜਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਿਵਾਸ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਮੁੜ ਉਸੇ ਹੀ ਕੰਪਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਰਤ ਤੀਜੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਤਾਰ 'ਚ ਅੱਗੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਭ ਹੋਰ ਅੰਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰਤਿਆ ਸੌਖਾ, ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਧਰਾਤਲ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਰਸਤਾ ਬਿੰਦੂ. ਬਹੁਤ ਨੂੰ ਵੀ ਗਣਨਾ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਭਟਕਣ ਸੀਮਾ 1/10 ਤਾਣਦੇ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਹਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ 100 ਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ. ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੇਧ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ-ਦਸਵੰਧ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ.

ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਰਫ਼ ski ਦਾ ਵਧਣਾ, ਮਾਰਗ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ ਮਾਪਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਵਾਰ skiers 'ਤੇ ਧਿਆਨ. ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਵਰਤਣ ਘੇਰਨ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਫ਼-ਵੱਖ ਸਹਾਇਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਨ ਜ ਸੂਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. Azimut ਨੂੰ ਇਸ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਹਰ ਤਿਮਾਹੀ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਹਰ ਹੀ ਨਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰਸਤਾ ਤੱਕ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਟਕਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਰੁਕਾਵਟ ਬਚਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਅੱਖਰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਦੇ ਨੋਟ ਕਦਮ ਦੇ ਜੋੜੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਦੂਰ ਪਾਸੇ ਤੇ ਅਗਲੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਦੀ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਕਦਮ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਵਿਚ ਤਹਿ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਰੁਕਾਵਟ ਬਾਈਪਾਸ ਪੈਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ azimuth ਵਿਚ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਦੀ ਲੋੜੀਦੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਉਸ ਦੇ ਲੰਬੇ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਮਾਰਗ ਜਾਰੀ. ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਸਮਝ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਰੁਕਾਵਟ ਖੇਤਰ ਵਿਖੇ, ਇੱਕ ਕੰਪਾਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਇਸ ਦੇ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ azimuth ਗਣਨਾ, ਸ਼ੁਰੂ ਬਾਈਪਾਸ ਕਦਮ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਰਾਤ ਨੂੰ ਧਰਾਤਲ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦਿਨ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਹਨੇਰੇ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਪਰਜਾ ਵਿਚ ਅਵਲੋਕਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਦੂਰੀ ਗ਼ਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਯਕੀਨ ਹੈ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰਾਤ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਰੂਟ ਲਈ ਵਕਫ਼ਾ ਮਾਤ੍ਰਾ ਦਾ ਵਾਧਾ ਅਤੇ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 3 ਬਣਾਉਣ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਰਾਤ ਨੂੰ ਇਕਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਵਰਗੀ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ 'ਤੇ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਚ ਟਾਵਰ, ਫੈਕਟਰੀ ਰਾਿਵਗਰੀ, ਚਰਚ ਗੁੰਬਦ, ਆਦਿ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਰਸਤਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਪਿਆ -.... ਪੱਧਰ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਜ਼, ਪੁਲ, ਆਦਿ ਰਸਤਾ ਹੁਣੇ ਹੀ ਲਾਈਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਭਾਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਵਾਰੀ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ azimuth ਪਿਛਲੀ ਕੰਪਾਸ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ speedometer ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਸਟੀਕਤਾ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਹੈ.

ਰਾਤ ਸਥਿਤੀ: ਹਨੇਰੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ azimuth ਵਿਚ ਲਹਿਰ ਨੂੰ

ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰਸਤਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਡ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਾਰਡ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪਾਪਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ orientations ਬਾਰੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਰਸਤਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ. ਇਹ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕੋ ਮਾਹੌਲ ਦੀ ਪਾਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬੰਦ-ਸੜਕ azimuth ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਕੰਪਾਸ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ (ਦਿਸ਼ਾ ਬਾਰੇ), ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਹਨ speedometer ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਹਿ. ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ eyestrain ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਇਕਾਈ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਾਰੇ ਜ ਚੰਨ - ਰਾਤ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਵਰਗੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਸੋਧ ਸਭ ਦੇ ਸਭ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉੱਤਰੀ ਤਾਰਾ ਲਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਸਮਾਨ ਭਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਹੈ.

ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਦ ਦਿੱਖ ਸੀਮਿਤ ਹੈ

ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਹਾਲਾਤ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੋਕ, ਧੁੰਦ, ਬਰਫ਼, ਮੈਸਿਡੋਨਿਆ, ਜ ਭਾਰੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ, ਅਤੇ ਿਮੱਟੀ ਹਵਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਕਾਈ ਦੇ ਆਪਟੀਕਲ ਦਿੱਖ ਘਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ. ਅਕਸਰ ਰਾਤ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਰਾਤ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਜੰਤਰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਉਸੇ ਗਲਤ ਹਾਲਾਤ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਮਤ ਦਿੱਖ ਬਣਾਉਣ, ਅਕਸਰ ਅਸਫ਼ਲ ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ. ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ azimuth ਵਿੱਚ ਲਹਿਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਅਵਿਵਹਾਰਿਕ ਹੈ.

ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਰੇਤ ਕਣ, ਧੂੜ ਜ ਬਰਫ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਪੀੜਤ ਹੈ. ਅੱਗ ਜ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ - ਘਟਾ ਦਿੱਖ ਲੱਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਅਸਲੀਅਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਰਡ ਸਤਹ ਸੜਕ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਲਹਿਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ - ਇਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਰਸਤਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਭੇਜਣ azimuth ਨਕਸ਼ੇ' ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਦੀ ਗਣਨਾ 'ਤੇ ਹਨ. ਹਰ ਰਸਤਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਭੇਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ਾ ਉੱਤੇ ਗਰਾਫਿਕਲ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, azimuth ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਟਿਕਾਣੇ ਦਾ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਅੰਕ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਲਹਿਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਧਿਆਨ.

ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀਮਤ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰਸਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮੈਲ ਸੜਕ ਜ firebreak ਪੱਧਰਾ. ਨੂੰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਦਰਜ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਥਾਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅੱਗੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਕੇ, ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੰਗਲ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਚ ਧਿਰ ਦੇ ਰੁਖ' ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਸਥਾਨਕ ਫੀਚਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, - ਰੰਗ ਅਤੇ ਸੱਕ ਦੇ roughness, ਖੇਡ ਅਤੇ ਦਰਖ਼ਤ ਤੇ Moss. ਔਗਜ਼ੀਲਰੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੂਰਜ, ਚੰਦ ਅਤੇ ਖੰਡ ਹਨ.

ਵਿਚ ਸਥਿਤੀ

ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬੰਦੋਬਸਤ ਵਿਚ azimuth ਵਿਚ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਸਮੀਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਰਸਤਾ ਮੁੱਖ thoroughfares 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਰਨ ਆਸਪਾਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ. ਮਹਿਮਾਮਈ ਇਮਾਰਤ, ਪੁਲ, ਪਾਈਪ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਬਾਹੀ 'ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੇ, ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ - ਪੇਸ਼ਗੀ ਮੈਪਿੰਗ ਵਿਚ ਮੇਲ ਖੇਤਰ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫਾਰਮ, ਟਸਰਫ਼ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ Cliffs, ਭੋਰੇ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ gullies ਦਾ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਖਾਕੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰਡ ਨਾਲ collate ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

Riverbeds ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਜੇ ਉੱਥੇ ਵੱਡਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਣਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਆਰਜ਼ੀ ਤੌਰ ਡੁੱਬ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਰੇਲਵੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਦੀ ਸਭ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਪਰਤ ਹੋਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ - ਵੀ ਇੱਕ ਅਧੂਰੀ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਜਾਲ ਵਿਚ.

ਕਿਸ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਲਈ

Snowdrifts ਪੱਧਰਾ ਰਾਹਤ ਦੇ ਰੂਪ. ਛੋਟੇ gullies ਦਾ, ਭੋਰੇ, ਮੈਲ ਸੜਕ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਡੂੰਘੇ ਬਰਫ ਦੀ ਕਵਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਛੋਟੇ ਝੀਲ, ਬੀਮ ਅਤੇ ਸਟਰੀਮ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਵਿੰਟਰ ਅਕਸਰ ਆਰਜ਼ੀ ਸੜਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਰੱਖਿਆ.

ਸਰਦੀ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਉਪਰ, ਸਥਿਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਰਦੀ ਸੰਭਵ ਰਸਤਾ, ਵੱਡੇ ਤਲਾਬ, ਰੇਲਵੇ ਜ ਟਾਵਰ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. azimuth ਵਿਚ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ski ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਪੁਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੱਖ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਪਾਸ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.