ਟਾਈਮਿੰਗ-ਬੈਲਟ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਤੋੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਿਸ

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ - ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੰਸਥਾਗਤ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਰੱਖਦਾ ਵਿਧੀ. ਨੂੰ ਵਿਚ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (Sod), ਸ਼ਿਫਟ gearbox (PPC), ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ. ਡੀ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਇੱਕ ਹਨ ਟਾਈਮਿੰਗ-ਬੈਲਟ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਭ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ - ਬਾਅਦ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ.

ਟਾਈਮਿੰਗ-ਬੈਲਟ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਗੁਣ ਤੱਤ

ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ camshaft ਅਤੇ crankshaft ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਯਕੀਨੀ - ਬੈਲਟ ਟਾਈਮਿੰਗ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਸਰਗਰਮ ਤੱਤ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰ ਖ਼ੁਰਾਕ ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਸ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਆਮ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਬਗੈਰ. ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਦੋ shafts, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਮਈ ਡਰਾਈਵ ਇਹ ਪਾਣੀ ਪੰਪ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਰੀ circulates The antifreeze ਵਿਚ ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਾਵਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਮਹਿੰਗਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ 'ਤੇ ਹੋਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ.

ਇਹ ਵਰਗੇ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਟਾਈਮਿੰਗ-ਬੈਲਟ ਦਿਸਦਾ ਹੈ?

ਕੀ ਇਹ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹੁਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ, ਅਰਥਾਤ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਦਾਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਹੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਗੁਪਤ ਜ ਦਿਸਦੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ "ਭੇਸ 'ਦੀ ਪੇਟੀ, ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਆਟੋ ਦੁਆਰਾ ਸੋਚਦੇ. ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜ ਕਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ (ਬਾਅਦ ਸਭ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ) ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਬਾਹਰ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ (ਇਸ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਫੋਟੋ) ਬੰਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਰਬੜ ਰਿੰਗ ਸਾਮਾਨ ਹੈ. ਸਾਮੀ ਦੰਦ ਤੱਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ. ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਆਟੋ ਵਿਆਪਕ ਬੈਲਟ ਪੈਦਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਉਹ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਮੇਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਰੁਕਾਵਟ ਜੰਤਰ

ਬ੍ਰੋਕਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ - ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਿਆਨਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ 'ਚ ਇੰਜਣ ਲਈ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਖਾਸ ਹੋਣ ਲਈ, ਟੁੱਟ ਬੈਲਟ camshaft ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੁਕ. ਇੱਕ crankshaft ਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਓਪਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜ਼ੁਲਮ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ, ਮੁਰੰਮਤ, ਲੂਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀ ਹੈ, - ਸਾਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀ ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ.

ਫੀਚਰ 8 ਅਤੇ 16-ਵਾਲਵ ਕਾਰਾ ਲਈ ਤੋੜ

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਉਸ ਲਈ ਟੁੱਟ ਪੇਟੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਵਿਚ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ 8-ਵਾਲਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਸਕੇਪ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਜੰਤਰ ਨੂੰ. ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ, 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਖਰਾਬ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, (ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ). ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀ ਹੈ 16-ਵਾਲਵ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਲੰਬੇ-ਦੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਇਸ ਦੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਹਾਲਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਬੈਲਟ ਦੇ ਬਰੇਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਧਮਕੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦ toothed ਸਦੱਸ ਤੱਕ ਸਮਝਿਆ ਸੀਲ ਦੀ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਵੰਡ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, crankshaft ਲੀਕ ਲਈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ idlers ਦੇ serviceability ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਤੱਤ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਾਫ਼ੀ ਬੈਲਟ ਦੇ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਅਸਰ.

ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਟੁੱਟੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਅਕਸਰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਉਮਰ ਜ ਗਰੀਬ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਇਹ ਵੀ ਹੈ. ਹਰ ਦਿਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਗੁਆ ਇਸ ਦੇ ਸਾਬਕਾ elasticity, exfoliate, ਇਸ ਨੂੰ ਚੀਰ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭੀੜ ਪੰਪ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਕਾਰਨ ਤੋੜ. ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜ ਹੋਰ camshafts ਦੇ ਜੈਮਿੰਗ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਹੇਠ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ chocks ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਕਾਰ jacking ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ unscrew ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ crankshaft pulley (ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਨਹਿਸ ਕਰਨ ਦੀ, ਨੂੰ ਵੀ ਹੈ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇਗੀ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ pulley ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਪਿੰਨ, ਹਟਾਉਣ, ਫਿਰ ਜਰਨੇਟਰ, ਦੀਵਾ (ਮੈਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ TDC ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਵਿਧੀ ਪੰਪ. ਕੇਵਲ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ pulley ਦਾ ਰਾਹ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ Stripper, ਜ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇੱਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਭ ਦੇ ਉੱਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਲਿਡ ਬੰਦ ਦੇ ਸੱਜੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਇਸ ਦਾ ਸਾਡੇ ਕੀ ਦੇਣ ਹੈ? ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਕੇ ਸਾਨੂੰ ਗੇਅਰ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪਹੁੰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੋਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਕਾਬਲੇ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਫਿਕਸਿੰਗ loosening ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਇੱਕ ਨਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ. ਇਹ ਸਪਿਨਿੰਗ crankshaft ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦਾ ਕੰਮ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਵਾਲ 'ਤੇ "ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੇਟੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ" ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸੂਖਮ

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ crankshaft ਅਤੇ camshaft ਚਾਲੂ ਨਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਅਹੁਦੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ, ਇੰਜਣ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਇੰਟਾਈਟਲ ਥਿੜਕਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਬਿਨਾ.

ਸਰੋਤ ਵਿਧੀ

ਕਈ ਗੱਡੀ ਹੈਰਾਨ ਹਨ: "ਜਦ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ?" ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਤੱਤ, ਸਦੀਵੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਾਰ ਵੱਧ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ uest ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਹਰ ਪੇਟੀ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਕਿ ਉਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਹਰ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ shelves 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਫ਼ਰਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ. ਕਿਉਕਿ ਮੁੱਖ (ਅਸਰ) ਹਿੱਸਾ ਬੈਲਟ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਨੇ ਅਸਲੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਉਸੇ ਦੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਵਰਤ "ਸੋਨੇ ਦੇ ਮਤਲਬ ਹੈ." ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾ ਖਰੀਦੋ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਬਿਨਾ ਅਸਲੀ ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੇਬਲ.

ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਰੋਤ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੈਲਟ ਹਰ 80-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜ ਹਰ 4-5 ਸਾਲ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਹੋਰ ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 70, 200 ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਮੁੜ ਕੇ, ਸਹੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਔਖਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅੰਤ ਅਤੇ 'ਤੇ 10 ਅਤੇ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਰੇ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ. ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੇਟੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਸ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰ 3 ਮਹੀਨੇ ਇਸ ਦੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ microcracks ਅਤੇ delamination ਹੈ, ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਉਮੀਦ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬੈਲਟ ਅਤੇ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ, ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਇਹ ਮੋਟਰ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ: ਇਸ ਤੱਤ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੇਠ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਵੱਧ 90 ਡਿਗਰੀ ਸਕਰੋਲ ਹੈ ਹੱਥ ਦਸਤਕਾਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਨੂੰ ਵੀ ਭਾਗ ਨੂੰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਲਿਖਣ ਦੀ ਗੰਧ ਦਾ ਸੰਕੇਤ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਗੁਣ ਸੁਗੰਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਹੈ? ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਘਰੇਲੂ "Lada", ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕਾਈ ਨੂੰ 100-120 ਰੂਬਲ ਲਈ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਹੈ? ਅਜਿਹੇ "ਨਿਸਾਨ Qashqai", "ਕੀਆ ਰਿਓ" ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ. ਡੀ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਰੂਬਲ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸੇਵਾ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੈ. ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤੇ ਇਹ ਦਾਗ ਦੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦੇ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ 3-10 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ. ਪਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉੱਪਰ ਵਰਤ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਦ ਦਾ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਟਾਈਮਿੰਗ-ਬੈਲਟ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਾਰ ਲਈ ਹੈ ਕੀ ਹੈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਆਰੰਭਿਕ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਆਈਟਮ ਦਾ ਕਸੂਰ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰ ਮੋਟਰ ਖ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਹਾਲਤ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੈਲਟ ਦੇ ਬੂਟ' ਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਹਤਰ, ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਦੇ ਦਖਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੈ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਣ ਟਰੱਕ ਜ ਸਣ ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਤੇ, ਮੁੜ-ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪੇਟੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ.