ਕਾਰ Lexus ਜੀ.ਐਸ. 250: ਸਮੀਖਿਆ, ਵਰਣਨ, ਵਿਵਰਣ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ. ਨਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋੜੇ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਤਕਨੀਕੀ stuffing. ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹਿੱਸੇ ਮਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ niches 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਪਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਾਸੀਕਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰਦਾ. ਇਹ, ਖਾਸ ਵਿਚ, ਸੇਡਾਨ Lexus ਜੀ.ਐਸ. IV ਆਉਟਪੁੱਟ 250 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੜ-ਮਾਰਿਆ ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਵਿਨੀਤ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਭਾਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਪੀੜ੍ਹੀਓ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰੱਖਦਾ ਦਾ ਸਿਰਫ ਫਾਇਦੇ ਨਹੀ ਹੈ.

ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਨਕਲਾਬੀ ਜ਼ਾਹਰ. ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਛੀਟਕੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਰਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ ਦੀ ਸੁਹਜ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਭਾਵ ਹੈ. Connoisseurs ਵਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦਾਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਿਛਲੇ ਚਿੰਤਾ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਸੰਕੇਤ ਬੁਨਾਈ, ਤੱਕ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਵਿਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਵਾਹਨ Lexus GS250 ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੱਧ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਟ੍ਰਿਮ ਤੱਤ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਡਾਇਲ metallized. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਈਸਵਰ optitronnye ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਬੋਲਣ ਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ puffy ਰਿਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ optsional ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਸਕਰੀਨ 8 ਇੰਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਤ ਕੇ ਪੂਰਕ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ multifunctional ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ.

ਮਾਡਲ ਵੱਖ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਕਈ ਫਰਕ ਵਿਚ ਅੱਜ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ 17 ਲੱਖ ਰੂਬਲ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ. ਔਸਤ ਚੱਲਣ Lexus ਜੀ.ਐਸ. 250, 2.1 ਲੱਖ ਰੂਬਲ ਹੈ ਮੁੱਲ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਸਭ ਕੰਮ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਰਜਨ ਨੂੰ 3 ਲੱਖ ਰੂਬਲ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਖੇਡ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਰਜਨ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ.

ਕੁੰਜੀ ਫੀਚਰ

ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹਵਾਲਾ ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਪਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿੱਖ Lexus ਜੀ.ਐਸ. ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ 250 ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਵਰਣ ਹਨ:

• ਸਰੀਰ - ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸੀਟ ਸੇਡਾਨ.
• ਚੌੜਾਈ - 184 ਸੈ.
• ਲੰਬਾਈ - 485 ਸੈ.
• ਕੱਦ - 145,5 ਸੈ.
• ਝੰਡੀ - 14.5 ਸੈ.
• ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ - 157,5 ਸੈ.
• ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ - 10.6 ਮੀਟਰ.
• ਕਰਬ ਫਾਰਮ - 1715 ਕਿਲੋ.
• ਸਾਮਾਨ ਡੱਬੇ - 530 ਲੀਟਰ.
• ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ - 4.

ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਵੱਡੇ ਸਾਈਜ਼ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਠੋਸ ਮਹਿਸੂਸ ਅਤੇ explantation ਦੇ ਆਰਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਖਾਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਮਾਪ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਸ਼ੇਖੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. Lexus ਜੀ.ਐਸ. 250 ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਸਭ ਅਕਸਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਜੈਗੁਆਰ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਜੀਣਾ "ਜਾਪਾਨੀ".

ਇੰਜਣ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਵਪਾਰ ਕਲਾਸ ਕਾਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਕਰੋ. ਜ਼ੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਚੋਣਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਕੁਦਰਤੀ ਇਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ Lexus ਜੀ.ਐਸ. 250. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੇਠ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਸਥਿਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯਕੀਨੀ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਸੰਰਚਨਾ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ:

• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ - ਪੈਟਰੋਲ.
• ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ - 6.
• ਡਿਜ਼ਾਇਨ - V-ਕਰਦ.
• ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - 209 ਲੀਟਰ. ਨੂੰ ਇੱਕ.
• ਕੰਮ ਵਾਲੀਅਮ - 2500 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ^3.
• Tank ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - 66 ਲੀਟਰ.

ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਅਸਰ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਬਿਨਾ ਮੋਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਪੱਧਰ ਸ਼ਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 10 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ - ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ Lexus ਜੀ.ਐਸ. 250 ਵੱਧ ਘੱਟ 14 ਲੀਟਰ, ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੀ ਖਪਤ. ਪਰ, ਦੇਸ਼ ਸੂਚਕ, 7 ਲੀਟਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੱਧ-ਗਤੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਿਲਿਆ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਨਾ ਕਰੋ.

ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ

ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਦਿੱਖ ਗੱਡੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੈਬਿਨ ਵੱਡੇ ਮਾਪ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਦੇ ਕੇ ਚਲਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਰੀਮ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਰਾਈਵਰ maneuvering ਦੀ ਸੌਖ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ gearbox "Lexus ਜੀ.ਐਸ. 250" ਨਾਲ ਜਵਾਬਦੇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ. ਫੀਚਰ ਬੋਲਣ ਖਿਲੰਦੜਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸੁਭਾਅ ਸੇਡਾਨ - 100 km / h ਤੱਕ ਦਾ ਇਸ ਨੂੰ 8.6 ਵਿੱਚ accelerates ਹੈ, ਅਤੇ 225 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਪੱਧਰ 'ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਫੇਰ, ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ 'ਚ, ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਹਿਯੋਗ "ਬਕਸੇ" ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰੇਗਾ. 209 "ਘੋੜੇ 'ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਟਰੈਕ' ਤੇ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜ ਜਦ ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ - ਠੁਕਰਾਉਣ powerplant ਕੰਬਣੀ ਬਿਨਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁੱਪ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਦਹਾੜ ਨਾਲ.

ਚੋਣ Lexus ਜੀ.ਐਸ. 250 ਜੁਡ਼ੋ ਖੇਡ

ਖੇਡ ਸੋਧ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਫੈਸ਼ਨ ਪਾਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ Lexus ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੁਡ਼ੋ ਖੇਡ ਦੇ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਵਰਜਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਹਾਰਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਹਿਰੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਬੋਧ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਰ ਹਮਲਾਵਰ ਔਗੁਣ ਸੀ. ਇਹ osportivlennyh bumpers ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਦ ਦੇ ਨਾਲ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੀ Lexus ਜੀ.ਐਸ. 250 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਖੇਡ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ, ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟ੍ਰਿਮ, ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦਾ ਕਵਰ ਪਹਿਨੇ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ perforated ਵੀਲ ਟ੍ਰਿਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸਕਰਾਤਮਿਕ ਫੀਡਬੈਕ

ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਪਰਬੰਧਨ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਤਜਰਬਾ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਪਭੋਗੀ ਅਤੇ ਤਬਾਦਲਾ ਦਰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਲਹਿਰ ਦੇ ਢੰਗ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਇੱਕ ਸਾਫ ਨੌਕਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ. ਉਸੇ ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉੱਥੇ "ਵੱਡੇ ਦਾ ਜਰਮਨ ਤਿੰਨ" ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮ, ਅਤੇ ergonomics ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ Lexus ਜੀ.ਐਸ. 250. ਸੁਝਾਅ ਅਕਸਰ ਤੁਲਨਾ ਸੇਡਾਨ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਅਤੇ ਔਡੀ, ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਇਸ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੁੰਦਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਛਲਾਈ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਾਲਕ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਲਾਸ ਬਹੁਤ ਲਹਿਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ.

ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ

ਸਾਫ਼ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਗੱਡੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 'ਤੇ ਤਿੱਖੀ ਆਲੋਚਨਾ ਲਗਭਗ ਪਹੁੰਚਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੋਰ ਆਰਗੂਮਿੰਟ ਸੇਡਾਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਲਗਭਗ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿੱਤੇ Lexus ਜੀ.ਐਸ. 250 ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, "ਜਾਪਾਨੀ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵਾਪਸੀ ਮਤਲਬ ਨਹੀ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਾਹਨ, ਆਰਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ. ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਦੇ creators ਆਮ ਸਫਲ ਰਹੇ ਸਨ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁਧਾਰ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਦਿਲਾਸਾ ਵਧਾਉਣ. ਇਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਾਰ ਲੈਕਸਸ ਜੀ.ਐਸ. 250 ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮਹਿੰਗਾ ਕਾਰ ਦੀ ਵੀ ਚੰਗੀ-ਜਾਣਿਆ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਉਥੇ ਮਾਮਲੇ ਹਨ, ਜਦ ਕਿ ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਹੈ ergonomics ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਰਤਣ ਅਵਿਵਹਾਰਕ gearboxes ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਢੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਹਿਮ ਪਲ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਗੁਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਾ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰੇ - ਸ਼ਾਇਦ ਜੀ.ਐਸ. 250 ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੈਰ ਵਿਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.