"ਜੈਗੁਆਰ»: ਵਿਵਰਣ, ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ, ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਲਾਸ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਵੀ ਸੰਕਟ ਯੂਰਪ, ਈ-ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਉੱਚ ਦਰ 'ਤੇ ਲੱਗਭਗ ਕੋਈ ਅਸਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ.

ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਵੱਕਾਰੀ ਸੇਡਾਨ, ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਉਸੇ ਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਦੇ ਲਈ, ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਨਵ "ਜੈਗੁਆਰ» ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. 2014 ਦਾ ਸੁਨੇਹਾ ਦਿੰਦਾ ਬਣਾ ਜਗੁਆਰ ਦਾਗ ਦਾ ਵਾਧਾ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ.

ਰਚਨਾ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸ

XF ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ 2008 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਗੁਆਰ ਐਸ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ. ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਦੌਰ 'ਤੱਤ ਆਪਟਿਕਸ ਲਈ ਨਾਬਾਲਗ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ 'ਜੈਗੁਆਰ »ਦੇ ਮਹਾਨ ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੂਰਵ-ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਜਗੁਆਰ ਸੀ-XF 2007 ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੰਪਨੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ 2011 ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ XF, ਜੋ ਕਿ 2007 ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਰਲਦਾ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ.

ਬਾਹਰੀ

"ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਰਜਰੀ 'ਕਾਰ ਦੀ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਗਟ ਦਿੱਖ ਕੀਤੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ headlights, ਗ੍ਰਿਲ, ਜੋ ਕਿ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਪਰੋਫਾਇਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, "ਫੇਸ» XF ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ restyling ਜਿਹਾ ਐਕਸਜੇ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ, ਅਜੀਬ ਵਰਗੇ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ - Aston ਮਾਰਟਿਨ. ਸਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਤਣੇ ਲਾਟੂ 'ਤੇ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਵਾਧੇਰੀ ਦੂਰ. "ਜਗੁਆਰ» -2014 - XF, ਫੋਟੋ ਹੇਠ, ਇਸ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹਨ.

ਅੰਦਰੂਨੀ

Dorestaylingovoy XF, ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਿੱਖ ਲਈ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਈ ਗੱਡੀ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਅਰਥਾਤ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਾ ਕਰਦੇ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਬਟਨ, ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਰਾਮ ਹੈ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਅਹਿਸਾਸ ਬਟਨ ਨੂੰ "ਖਿਚੜੀ ਡੱਬੇ", ਉਸ ਦੇ ਬਗੈਰ ਕੇਸ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੂੰ ਮਸੂਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਹੱਕ ਸਿੱਟੇ ਕਰਨ ਲਈ.

ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ XF ਬਟਨ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣ, ਖਿਚੜੀ ਬਾਕਸ ਬਟਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ. ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸੀ. ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ "ਅਲਮੀਨੀਅਮ" ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੋਨੋ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ, ਆਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੀ ਰਿਹਾ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ spaciousness

ਬਾਹਰ, "ਜੈਗੁਆਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਪ» ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫੈਲਿਆ ਹੈ. ਸਾਫ਼, ਲੋਕ 190 ਸੈ ਵੱਧ ਵੱਡਾ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੁਝ ਬੇਅਰਾਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਸੋਫੇ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ. ਛੱਤ ਦੀ ਉਚਾਈ - ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ, ਸੀਟ cushions ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤੇ ਸੋਫੇ 'ਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਜਿਸ ਦੀ ਉਚਾਈ 185 ਸੈ ਵੱਧ ਨਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵੱਧ ਹੋਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ - legroom ਜ ਦੇ ਸਿਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਤੱਕ ਲਾਪਤਾ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, XF ਵਿਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਾਸੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਹਾਰਡ ਸੀਟ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਸੀਟ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕਰ ਦਿਓ, ਜਦਕਿ, ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਫਰਜ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਾਮਾਨ ਸਪੇਸ

ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ ਉਹ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਮਿਆਰੀ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਬਿਸਤਰਾ ਕਰਣਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਲਈ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੁਣ. "ਜੈਗੁਆਰ» ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ 500 ਲੀਟਰ ਹੈ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸਾਮਾਨ ਡੱਬੇ ਬਿਜਲੀ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲਾਟੂ ਧੜੱਮ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ: ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਉਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ "ਅਕਰਸ਼ਕ" ਪਾ ਦਿਓ. ਉਭਾਰਿਆ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤਣੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਿਹਤਰ ਭਾਰ ਵੰਡ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੱਬ ਦਿੱਤਾ. ਵੀ, "dokatku" ਹੈ, ਪਰ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਵਾਧੂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੇਸ ਹੈ. ਇਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੂਟ ਲਾਟੂ ਉਦਘਾਟਨੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਨੁਕਸ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਦੇ ਅਨਲੋਡ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ

ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ ਕਿ "ਜੈਗੁਆਰ» ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, - ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ. ਇਸ ਦੇ ਬਹੁ-ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਵੀ ਟੀ ਵੀ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ), ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਹੁ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ, ਪਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ. ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜਵਾਬ ਮੇਨੂ ਇਕਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਬਟਨ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਉਸ ਸੋਚ ਨੂੰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਿਸਟਮ ਕੁੰਜੀ ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਪੋਸਟਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ - "ਮੁੱਖ ਮੇਨੂ", "ਮੇਨੂ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ" ਅਤੇ "ਫੋਨ ਮੇਨੂ", ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਿਰਫ ਹਿੱਸਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਦੀ ਵਰਤੋ - ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਾਪ ਆਟੋਨਿਰਮਾਤਾ. ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਬਾਅਦ ਫੋਰਡ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਰਕਾ pag ਗਰੁੱਪ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਗੁਆਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਰੋਵਰ ਦੇ ਨਵ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਿੰਦੂ ਬਣ ਗਏ ਹਨ ਖਾਰਜ ਕਰ, ਅਤੇ ਸਭ ਮਲਟੀਮੀਡਿਆ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਚਿੰਤਾ ਫੋਰਡ ਰਿਹਾ. ਇਸ ਲਈ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਉਹ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਆਨੰਦ. ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਵ, ਸੁਧਾਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ.

"ਜੈਗੁਆਰ» ਆਡੀਓ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਬਸ ਕੀ ਹੈ ਦੀ ਨੁਕਤਾਚੀਨੀ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁੱਲ ਆਡੀਓ ਇੰਪੁੱਟ ਲਈ USB ਲਈ 400 ਵਾਟਸ, CD / MP3 ਪਲੇਅਰ, ਪੋਰਟ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ, ਐਫਐਮ-ਰੇਡੀਓ, 3.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜੈਕ ਨਾਲ 10 ਲਾਊਡਸਪੀਕਰ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ, "ਚੰਗੇ" ਆਵਾਜ਼ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਦੇ ਬਗੈਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਕਾਫ਼ੀ ਕੋਝਾ ਬਗਲ ਵਿਖਾਈ. ਜੰਤਰ ਉੱਤੇ ਹੁਣ ਗੱਡਣੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀ ਹੋ. ਫਿਰੋਜ਼ੀ ਭਰਨਾ ਜੰਤਰ, ਬਟਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਹੈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਚਾਰ.

ਇੰਜਣ. ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

"ਜੈਗੁਆਰ ਕਈ ਵਰਜਨ, ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਵਿੱਚ» ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਸਪਲਾਈ. 285-ਹਾਰਸ 3-ਲਿਟਰ ਵੀ -6 ਅਤੇ 385 HP 5-ਲਿਟਰ ਵੀ -8: ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਰਜਨ. ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ 2.2-ਲਿਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ V4 ਸਿਰਫ 190 ਲੀਟਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ.

ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

"ਜੈਗੁਆਰ» ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਯਕੀਨ ਹੈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ - ਕਾਰ' ਤੇ ਕੁੱਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਭਾਵਨਾ. ਉਸ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਨੂੰ ਦਬਾਉ ਸਾਈਕਲ ਲਾਗੂ ਫੋਰਸ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕ੍ਰਿਆ. ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਗੈਸ ਜਾਰੀ, XF ਸੁਚਾਰੂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੋਟ ਧਾਰਾ ਵਿਚ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਕਈ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਨਾ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਪਰ 3-ਲਿਟਰ turbodiesel ਭੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ "ਜਗੁਆਰ" ਮੌਕੇ 'ਤੱਕ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਬੰਦ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 20-30 km / h ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਈਰਖਾ ਹੈ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਸਿਆਣਾ ਪ੍ਰਵੇਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਗਤੀ ਨਜ਼ਰ ਗਿਰਾਵਟ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਜੈਗੁਆਰ» ਖੇਡ ਸੇਡਾਨ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ. ਜੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗ ਉਲਟ ਸੁਝਾਅ. ਉਹ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਲਈ "ਤੇਜ਼" ਹਨ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਊਰਜਾ-ਤੀਬਰ ਅਤੇ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਿੱਲਣਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਕਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੜਕ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਟਾਇਰ 19-ਇੰਚ ਡਿਸਕ ਤੇ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਖਿਤਿਜੀ ਸਵਿੰਗ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਇੱਕ ਦੌੜ ਫਲੈਗ ਨਾਲ ਬਟਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਮੱਧ ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਦੀ ਜ਼ਿਦ ਨੂੰ ਵਧਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਬਣੀ ਜਵਾਬ ਹੋਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫੁੱਟਪਾਥ ਬੇਨਿਯਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਹਿੱਲਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲ ਖੇਡ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ "ਜੈਗੁਆਰ» ਵੀ ਇਸ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਪਕੜ ਕੇ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵੀ ਹੈ ਸਟੀਰਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਅਸਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਫੀਚਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਪਾਤਕ ਘਟਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ 5-6 ਡਿਗਰੀ ਲਈ ਸੰਭਵ ਭਟਕਣ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਧਾ, ਖੇਡ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ gearbox ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. XF ਦੀ ਯੂਰਪੀ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 8-ਕਦਮ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ", ਜੋ 200 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ Gears ਵਾਰੀ ਨਾਲ ਆਇਆ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਪਲ' ਤੇ ਸਾਰੇ ਵਰਜਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ 6-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲ ਕਾਫ਼ੀ ਭੁੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਕੰਮ ਸਹਾਰੀ.

ਭੁੱਖ

ਅਸਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ ਚੱਕਰ ਕਾਰ ਬਾਰੇ 8 ਲੀਟਰ ਖਪਤ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਜਦਕਿ - "ਸੌ 'ਪ੍ਰਤੀ 11-12 ਲੀਟਰ. ਵੀ, ਜਦ ਖੇਡ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ 15 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗਾ ਹੈ.

ਰਿਪੋਰਟ

ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੇਡ ਸੇਡਾਨ ਜ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸੇਡਾਨ - ਇਸ ਲਈ, ਕੀ "ਜੈਗੁਆਰ» ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ? ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਠੋਸ ਜਵਾਬ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਲਈ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਹੈ. XF ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਉੱਚ-Spirited ਬਾਹਰ ਆਇਆ ਸੀ. ਦੀਵਾਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਈਰਖਾ, ਹੈਰਾਨ ਜ ਵੇਹਲਾ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਉਹ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਆਦਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ,. ਇਸ ਲਈ ਜਗੁਆਰ ਨੂੰ ਖ਼ੁਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਦੀ ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਨਗੇ.

ਸਾਹਮਣੇ ਫ਼ਾਇਦੇਮੰਦ ਪਾ, ਜੇ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹੈ. ਉਸੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ "ਜਰਮਨੀ" ਜ "ਜਪਾਨੀ" ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਲਈ. ਇਹ ਅਮਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ 2011 ਲਈ "ਜੈਗੁਆਰ" ਬਾਰੇ 20 ਮਾਡਲ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੀਮਤ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਹੋਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੈਕੇਜ ਲਈ 47 000 ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.