ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਹਿੱਸਾ - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ

ਕਾਰ - ਇਸ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਧੁਨਿਕ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਧੀ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੇਗਾ.

ਕਿਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਭੇਜਦੀ ਹੈ? ਭੋਲੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਗੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਲੰਡਰ 'ਚ ਕੰਮ ਕਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਇਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕੇ ਬਲਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.

ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ, contactless ਅਤੇ ਈ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਵਿਚ, ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਆਪਣੇ ਆਖਰੀ ਦਿਨ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਤਰੱਕੀ ਬਹਿਸ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ, ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਤੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਵਰਤਣ contactless ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਜੋ ਵੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਹੈ. ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ - ਦੋ windings ਨਾਲ ਇੱਕ transformer. ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਦੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਆਮ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਤੇ ਦੋਹਰਾ: ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਦੇ ਤੰਤਰ ਕਾਫੀ ਬਰਾਬਰ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ: ਕੋਈ ਕੁਆਇਲ ਦੋ windings ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਪਿੱਤਲ ਤਾਰ ਦੇ 150 ਕਾਇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਰਚਨਾ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਬਚਣ ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲਾਟੂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ 'ਤੇ ਦੋ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇਨਿਰਭਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਜਾਓ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਤੇਨਿਰਭਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਗਾੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਸੰਭਾਲਿਆ (ਜੁਰਮਾਨਾ ਪਿੱਤਲ ਤਾਰ ਦੇ 30000 ਵਾਰੀ ਤਕ) ਹੈ. ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਲੰਕ ਨੂੰ ਤੇਨਿਰਭਰ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਤ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਲੱਸ, ਹੋਰ ਅੰਤ ਕੁਆਇਲ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੱਧ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਚਿਤ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਦੇ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋਨੋ windings ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੀ ਕੋਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ.

ਸਾਰੇ ਉਪਰੋਕਤ ਤੱਤ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੰਘ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੀਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਆਇਲ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਜੰਤਰ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵੇਰਵਾ ਹਨ. ਕੋਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਇੱਕ ਜ ਇਸ ਦੇ ਤੇਨਿਰਭਰ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ. ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵਿਤਰਕ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕੇ ਤਿਆਰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਜਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਚਰਚਾ ਹੈ ਚੈਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਭਾਗ ਹੈ ਨੂੰ ਭੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਸਫਲਤਾ ਸਭ ਅਨਉਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ, ਜਦਕਿ ਸਟਾਰਟਰ crankshaft ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ carburetor ਵਿੱਚ ਖੁਆਈ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ, ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ, ਕੋਈ ਵੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਹੈ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਕਿਸ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ? ਇਸ ਲਈ,, tramblera ਤੱਕ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ crankshaft ੋਲ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੋੜਨ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਨੂੰ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਹੋਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਲੈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ, , ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ, ਅਤੇ "ਭਾਰ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰੇ ਇਕ-ਦੋ ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਹੱਥ ਦੇ ਕੇ ਤੋੜਨ ਅੰਕ ਤੋੜਨ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹਰ ਉਦਘਾਟਨੀ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਕੁਆਇਲ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਕਾਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇੱਕ ammeter ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦ ਕਿ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਜ਼ੀਰੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਬ੍ਰੋਕਨ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਸਹੀ polarity ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਢੰਗ ਟੈਸਟ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਸੇਵਾ ਕਦਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੱਖ ਨੂੰ ਵਰਤ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.