ਕਰਨਾ ਜਰਨੇਟਰ ਵਾਜ਼-2106 (ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ) ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ

ਇਸ ਲੇਖ ਜਰਨੇਟਰ ਵਾਜ਼-2106 ਕੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਜੰਤਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਬਣਤਰ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਨਾਲ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ - ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਦੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਦੇ. ਵੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਜਰਨੇਟਰ ਬਦਲ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਦਾ. ਕੇਵਲ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਥਰ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਵਲੋਕਨ

ਜੇਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਿੱਸਾ' ਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਥਿਤ,. ਨੂੰ ਇੱਕ pulley crankshaft 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨ, 'ਤੇ, ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਢੰਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਿਜਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਜਰਨੇਟਰ ਵਾਜ਼-2106 ਦੀ ਤਾਰ ਚਿੱਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਵਿਧੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਜਰਨੇਟਰ, ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹੈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, rectifier ਯੂਨਿਟ, pulleys ਗੱਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੱਤ ਸਾਰੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ. ਤਬਦੀਲ ਇਸ ਨੂੰ bearings ਚੱਲ ਰੋਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਹੱਲ ਕੀਤਾ stator ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਨਾਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਲੈ ਹੁਣੇ ਹੀ ਉਸੇ ਹੀ ਬਦਲ ਵੋਲਟੇਜ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੋਈ ਜਰਨੇਟਰ rectifier ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਬਿਨਾ ਨਹੀ ਹੈ.

ਜਰਨੇਟਰ ਰੋਟਰ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਰਨੇਟਰ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. ਵੇਗ ਤੇਨਿਰਭਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਊਰਜਾ ਹੈ. ਰੋਟਰ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ ਭੋਜਨ ਤੇਨਿਰਭਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗ ਹਨ. ਨੇ ਬਗੈਰ ਜਰਨੇਟਰ ਵਾਜ਼-2106 ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ unworkable ਸਕੀਮ ਹੈ.

ਸਭ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਟੀਲ ਜ ਪਿੱਤਲ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, rotor, ਇੱਕ vane, ਜੋ ਹਵਾ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਜਾਉਣ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੈ. impeller ਨੇੜੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ pulley ਹੈ. ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਕਵਰ-ਸੰਭਾਲ-ਮੁਕਤ ਬਾਲ bearings ਹਨ.

stator ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ

stator ਬਿਜਲੀ ਮੌਜੂਦਾ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਵਿੱਚ, ਪਿੱਤਲ ਤਾਰ ਦੇ ਤਿੰਨ windings ਹਨ. ਇਹ ਤਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਕੋਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਰਨੇਟਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਆਇਲ ਫਿੱਟ 36 ਸਲੋਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ grooves ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਲਹਿਰ ਜ ਲੂਪ. ਨੂੰ ਇੱਕ 'ਤੇ ਪੈਦਾ windings ਜੁੜੋ "ਸਿਤਾਰਾ." ਇਹ ਸਭ ਆਮ ਵਾਹਨ ਲਈ ਜਰਨੇਟਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਸਕੀਮ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਤਾਰ ਚਿੱਤਰ ਵਾਜ਼-2108 VAZ-2106 ਕਾਫੀ ਵੱਖਰੀ ਨਹ ਹੈ. The ਫ਼ਰਕ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਮਾਡਲ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸੰਯੁਕਤ ਨਾਲ ਇਹ ਬੁਰਸ਼ ਵਿਧਾਨ.

ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਕੇਸ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਬਲੇ ਨਾਲ ਨਵੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤੱਤ ਦੀ ਪਸੰਦ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਜਬ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ magnetized ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ. ਬੁਰਸ਼ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਤੇਨਿਰਭਰ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਮੌਜੂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਣਤਰ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਦੀ ਕੀਤੀ ਬੁਰਸ਼, ਚਸ਼ਮੇ, ਜੋ ਕਿ ਜੂੜ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਧਾਰਕ 'ਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦਬਾਇਆ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬੁਰਸ਼ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

rectifier ਯੂਨਿਟ

rectifier ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਡੀ.ਸੀ. ਸਾਰੀ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ AC ਬਿਨਾ ਲਹਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਰਸਸ਼ੂ-ਕਰਦ ਪਲੇਟ, ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਰਧਚਾਲਕ diodes. ਛੇ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਕੁੱਲ, ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਦੋ ਅਰਧਚਾਲਕ ਹਨ. ਹਾਰਸਸ਼ੂ-ਕਰਦ ਪਲੇਟ, ਜਿਸ 'ਤੇ diodes ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਸਿੰਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਨਰੇਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਗਰਮੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ. ਕੁਝ ਜਰਨੇਟਰ ਵਿੱਚ, ਖੇਤਰ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੇਨਿਰਭਰ ਦੋ ਹੋਰ semiconductors ਰੱਖਦਾ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਜ਼-2106 ਵਿਚ ਵਾਜ਼-2107 ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵਾਧੂ rectifier

ਇਸ rectifier ਵਾਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾਉਣ ਜਦ ਇੰਜਣ ਨਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਨਾਲ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਜੇ windings ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ "ਸਟਾਰ" 'ਤੇ ਪੈਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ semiconductors ਦੀ ਕੁੱਲ ਕਢਵਾਉਣ' ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 15 ਫੀਸਦੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਧ ਕਰਨ ਸਾਰੀ ਪੌਦਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਨੂੰ ਇੱਕ rectifier ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਪੈਡ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਕੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਬਲੇ, ਿਲਵਿੰਗ, ਸੋਲਿਵਰੰਗ ਘੱਟ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਜਰਨੇਟਰ ਵਾਜ਼-2106 ਸਰਕਟ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਨੋਡ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ

ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਵੇਗ ਤੇਨਿਰਭਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਜਰਨੇਟਰ ਅਟੁੱਟ ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਭਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ Zener diodes, resistors, capacitors ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬਣਤਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਰਧਚਾਲਕ ਐਡੀਲਡ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਤੌਰ ਰੇਡੀਓ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਾਗ, ਵਰਤਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਦੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ . ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਜਿਸ ਦੇ ਜਰਨੇਟਰ ਵਾਜ਼-2106 ਰੱਖਦਾ ਹੈ. semiconductors ਦੇ ਤਾਰ ਚਿੱਤਰ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਔਸਿਲੇਟਰ ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟਜ ਮੁੱਲ ਦੀ runningaway ਸਥਿਰਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਵਿਰਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਦੇ ਪਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇੱਕ crankshaft, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋਡ ਕੰਮ. ਸਟੇਬਿਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਰਨੇਟਰ ਵਾਜ਼-2106 ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਦੱਸੋ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ. ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਤੱਤ ਦੀ ਤਾਰ ਚਿੱਤਰ.

ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ

ਖਾਸ ਨੋਟ ਦੇ ਪੇਟੀ ਡਰਾਈਵ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਰਨੇਟਰ ਰੋਟਰ crankshaft ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮ. ਅਤੇ ਫਰਕ 2-3 ਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾੜਾ-ਕਰਦ ਜ ਹੋਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਲਹਰਦਾਰ ਬੈਲਟ. ਪਹਿਲੇ ਤੇਜ਼ ਵੀਅਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਹੈ ਹੋਰ ਪਰਭਾਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਜੇ ਛੋਟੀ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰ pulley ਵਿਆਸ ਦੇ ਰੋਟਰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਸਿੱਟੇ, ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਕਰ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਵਰਤ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲੱਗਭਗ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਇੱਕ V-ਰਿਬਡ ਮਖਮਲ ਹੈ. ਪਰ ਜਰਨੇਟਰ ਵਾਜ਼-2106 ਸਰਕਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਜਾਣਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ V-ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ.