ਕਾਰ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਏਅਰ ਜੇਬ

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾ ਜੇਬ ਹੈ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣ ਜਾਵੇਗਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਦੀ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਦੇ ਮਕਸਦ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ, ਪਰ, ਗਰਮ ਹੈ. ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ, ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਇੱਕ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਦੀ ਸਭ ਇੱਕ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹਿੱਸਾ ਹਵਾ-ਵਹਾਅ, ਜ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਣਾਇਆ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਪੱਖਾ impeller.

ਕੂਲਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਬਿਲਕੁਲ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਹਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉੱਥੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2110 ਵਿਚ ਇੱਕ ਹਵਾ ਜੇਬ ਹੈ, ਸਭ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬੂੰਦ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਲਾਈਟ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼, ਵੀ ਛੋਟੀ ਵੇਰਵੇ, ਸਭ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ-ਵਹਾਅ ਮਿਲੀ. ਇਸ ਨਾਲ, ਉਥੇ ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ circulates ਹੈ.

ਸੰਸਥਾਗਤ ਤੱਤ

ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਿਜਲੀ ਪੱਖਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਹੈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਜਾਇਜ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਉੱਥੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾ ਜੇਬ ਹੈ. "Kalina" ਸਭ ਫਰੰਟ-ਵਾਜ਼ ਵਰਗੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਉਸੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਹੈ. ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੀ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਪਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ impeller ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਵਾਜ਼ ਕਲਾਸਿਕ ਦੀ ਲੜੀ ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਮਾਊਟ. ਉਹ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਦੇ ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਦੇ ਗੇੜ ਬਿਨਾ ਇਹ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੰਪ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਲੋੜੀਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 'ਚ ਤਰਲ ਦੇ ਪੰਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਸ ਦੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਿੱਘਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ, ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ - ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ.

ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ

ਇੰਜਣ 'ਚ ਡੱਬੇ ਮਾਊਟ ਵਾਧਾ ਸਰੋਵਰ. ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ coolant ਵਾਲੀਅਮ ਮੁਆਵਜ਼ਾ. ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਸਭ ਵਾਹਨ ਤੇ, ਭਰਨ ਤਰਲ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਠੀਕ ਠੀਕ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗਲਤ ਹੈ ਭਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2109 ਵਿਚ ਇਕ ਹਵਾਈ ਜੇਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਥਰਮੋਸਟੇਟ - ਲੱਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਜੰਤਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਹਨ. ਵੀ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਬੇਦਾਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਟਿਊਬ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਲਈ ਧੱਕੇ ਹਵਾਈ ਕੂਿਲੰਗ ਪੱਖਾ ਜ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਡਾਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਦੇ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਕੇ ਤਰੀਕੇ ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਸਭ ਕੋਝਾ ਨੁਕਸ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ finicky ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਮੁਸੀਬਤ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਵਾ ਜੇਬ ਨੂੰ ਪੇਸ਼. ਕਿਸੇ ਵੀ, ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅਕੁਸ਼ਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੱਗਭਗ ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਨਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਮੁਦਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਉਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜਾਮ ਹੈ, ਸੂਚਕ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਤਰਲ ਹਨ, ਪਰ ਹਵਾ ਬੁਲਬੁਲਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਕੋਈ ਹਵਾ ਜੇਬ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਦੇ ਕਾਰਨ

ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੂੰ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਜ਼-2114 ਵਿਚ ਇੱਕ ਹਵਾ ਜੇਬ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਵਾਈ, ਉੱਥੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਬਾਹਰ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੀਕ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਗਰੀਬ ਕੱਸੇ ਕਲੈਪ ਫਿਟਿੰਗਸ. ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹਵਾ ਤੱਕ ਚੂਸਿਆ. ਜਦ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜ ਰਬੜ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੁਰਾ ਕੱਸੇ clamps ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਪਲੱਗ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ, ਸਭ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵਾਜ਼ ਕਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਤੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਦੋ ਵਾਲਵ, ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਥੇ ਹਨ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾ ਪੰਪ ਥੱਲੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਟੁੱਟ ਮੋਹਰ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਸਟੋਵ ਜ ਕੂਿਲੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੇ ਚੀਰ ਹਨ, ਜ ਕੋਈ ਹੋਰ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੈ.

ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ

ਜੋ ਕਿ ਘਟਨਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ gasket ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ airlocks ਵੇਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਹੈ. ਜਦ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਰੁਕ, ਪੰਪ impeller 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸਲੀ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਅੱਗੇ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਤਸ਼ਖੀਸ, blockages ਦਾ ਖਹਿੜਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਧੋਣ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਅੰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜ ਕੋਈ ਹੋਰ ਹੀ ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ. ਉਸ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੁੱਕੀ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ coolant ਗਿਆ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰਾ ਕਰਵਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ 'ਚ ਇਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦ "Lada Kalina" ਦੇ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾ ਜੇਬ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤੱਤ.

ਕਰਨਾ ਹਵਾ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ?

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਵਾਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਾਰੇ, ਹਵਾਈ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸਿਰਫ਼ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉੱਚਾ ਬਿੰਦੂ - ਇੱਕ ਬਣੀ ਵਾਲਵ, ਅਰਥਾਤ ਟਿਊਬ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਵਾਜ਼-2114 ਅਤੇ ਵਰਗੇ 'ਤੇ ਬਣੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ coolant ਲਖਤ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਤੱਕ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਲਈ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਅਡਾਪਟਰ ਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਮੋਟਰ ਪੰਪ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੇ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਲੁਹਾਕੇ ਤਰਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਬਣੀ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਆਉਣ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਵੱਧਦੀ ਹੈ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲ 'ਤੇ, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ coolant ਪਾਈਪ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਬਾਅਦ ਕਲੈਪ ਕਸ ਲਈ. ਬਾਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2106 ਅਤੇ ਵਰਗੇ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ pastured airbag ਟਿਊਬ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸੂਖਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਗਰਮ, ਹਵਾਈ ਜੇਬ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਭਾਗ 'ਤੇ ਬਰਨ ਬਚਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਢੰਗ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕੱਠੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਵੱਧ coolant ਦਾ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਦ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿੱਘਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਸਕਿਊਜ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਵਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮੁੱਲ "3500" ਨੂੰ. ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਹਵਾਈ ਛੱਡ ਕੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਰੋਕਣ ਜਦ. ਇਸ ਪੰਪਿੰਗ ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਵਾਜ਼ ਕਲਾਸਿਕ ਦੀ ਲੜੀ

ਕਾਰ ਦੇ ਟਕਸਾਲੀ ਲੜੀ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਵਾਈ ਜੇਬ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੱਧ ਸੀ. ਬਸ, ਕਿਉਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2107 ਵਿਚ ਇਕ ਹਵਾਈ ਜੇਬ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਕਰੇਨ ਜਦ ਇਹ ਪੂਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਵਾਧਾ ਤਲਾਬ ਅਤੇ ਵੱਧ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ. ਫਿਰ, ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਇੰਜਣ, ਪਿਛਲੇ ਨਤੀਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਜਦਕਿ ਹੋਇਆ ਸਮ ਸਮ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਪੰਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤਰਲ ਟਿਊਬ ਬਣੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੰਬੇ ਪਾਈਪ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਧੱਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੱਿਗਆ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹਵਾ ਸਕਿਊਜ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.