ਇਸੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ whistles: ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ

ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਸੀਬਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾਰ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਝੱਲਣੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੁਅੱਤਲ ਬੂਹਾ. ਕਈ ਵਾਰ whistles ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ. ਇਸ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸਭ ਅਨਉਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਫੜਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਦੇ, ਇਸੇ whistles ਬੈਲਟ ਜੇਨਰੇਟਰ 'ਤੇ ਵੇਖੀਏ "ਕੀਆ ਰਿਓ" (ਸੇਡਾਨ), ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਲਈ.

ਬੈਲਟ ਦੇ ਅੰਗ

ਪਹਿਲੀ, ਤੱਤ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਕਾਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਬਾਹਰ ਹੀ ਸਹੀ ਟਾਈਮਿੰਗ (ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ), ਸਟੀਰਿੰਗ, ਵਾਯੂ ਅਨੁਕੂਲਨ ਅਤੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਕੰਮ ਕਰ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ serviceability ਦੀ ਕੁੰਜੀ - ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ. ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਵਿੱਸ਼ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੱਤ crankshaft pulley ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ adhesion ਹਾਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਹੇਠ ਤੇ ਵਿਚਾਰ.

ਕੁਦਰਤੀ ਘਸਾਈ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਲੋਡ 'ਤੇ ਅਸਰ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੰਢਣਸਾਰ ਅਤੇ ਹਾਲੇ ਵੀ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਨਰੇਟਰ ਭਰਾਈ ਪੱਕਾ ਰਬੜ ਬੈਲਟ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਰੋਤ ਜਰਨੇਟਰ ਲੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਇੰਜਣ Bay ਤੱਕ ਇੱਕ ਸੀਟੀ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਆਈਟਮ ਤਬਦੀਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ ਵੱਧ, ਬੈਲਟ ਇਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਾਰਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਸਮੀਖਿਆ, ਸਭ ਹੰਢਣਸਾਰ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਕੇ ਨਿਰਣਾ, ਇੱਕ ਹੈ V-ਬੈਲਟ. ਇਹ ਤੱਤ ਕੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ ਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਪਰ, ਵਿਧੀ inflection ਉਲਟਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁੱਧ ਹਿੱਸੇ

ਕੁਝ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਧੋ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਹਜ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ ਕੀਤਾ, ਨਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦ ਭਾਰੀ ਗੰਦੇ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ pulley ਨਾਲ ਜ਼ੋਰ ਹਾਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗੁਣ ਸੀਟੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਘਸਾਉਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਧੂੜ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਛਾ ਸਵਾਲ: "ਇਸੇ ਇੱਕ ਨਵ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਸੀਟੀ ਹੈ?" ਪਰ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਧੂੜ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ gasket ਦਾ ਤੇਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ crankshaft pulley 'ਤੇ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬੈਲਟ ਸਖ਼ਤ ਧੁਰ ਨੂੰ adhesion ਹਾਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਚੀ-ਅਤੇ ਸੀਟੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕੇਜ਼ ਦੇ ਟਰੇਸ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ gasket ਤੇਲ ਮੋਹਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਤਖਸ਼ੀਸ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ.

ਅਸਰ

ਇਹ ਤੱਤ ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਟੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਿਹੜਾ ਹੈ? bearings ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉੱਥੇ, ਗਰੀਸ ਧੋਤੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਟੁੱਟ ਪਿੰਜਰੇ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਬੇਰਿੰਗ ਨਵ ਵਰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਜਦ ਹੀ ਉਸ ਨੇ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਭਾਵ, ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੋਰ ਸੁਣਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਆਈਟਮ ਕਰਣਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਤਣਾਅ

ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸੇ ਵਾਜ਼-2110 ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਹੋਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸੀਟੀ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ. ਵਿਸਲਿੰਗ ਦੋ ਕਾਰਨ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਤਣਾਅ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਲੋਪ ਹੈ ਅਤੇ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦ ਬੈਲਟ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸੀਟੀ ਨਵੀ ਹੀ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਛੇਤੀ ਇੰਜਣ ਅੱਪ warms ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬੈਲਟ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਕਲ ਹੋਸ਼ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਅਸਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਘਟਦੀ.

ਲਾਈਨ pulleys ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ

ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟੀ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਹੈ. "Priora" 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਵੀ, ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੀਟੀ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ pulley ਦੀ ਉਪਲੱਬਧ ਲੱਗਿਆ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ, ਜਦ. ਉਹ ਫਲੱਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਚਿੱਤ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਕੇ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਗੁਣ ਰੋਲਾ ਛਡਦਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕਿਸ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ?

ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਸੰਦ ਬਗੈਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਫਿੰਗਰ ਦਬਾਓ, ਇਸ ਨੂੰ 6-8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਕੇ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਹੈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਜ ਢਿੱਲੀ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ, ਸਾਹਮਣੇ-ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਵਾਜ਼ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਖੋ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਯੂਨੀਅਨ ਸਵਿੱਚ "17" ਅਤੇ "19" (- ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਤਾਜ ਦੇ ਨਾਲ ਜ ਬਿਹਤਰ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸੈੱਟਅੱਪ ਕਾਰਜ ਦਸ ਮਿੰਟ ਵੱਧ ਘੱਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ. ਪਹਿਲੀ, ਖਿਆਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਸਿਖਰ secures unscrew. ਅੱਗੇ, ਉਸੇ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਗਿਰੀ unscrew. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕੁ ਵਾਰੀ ਉਸਦੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਤੱਤ ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਲੈ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੂਰ ਕੱਢਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇ. ਇਹ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਿਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਪੇਚ ਤਣਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਚੈਕ ਹੈ. ਜੇ ਬੈਲਟ ਵੀ ਤੰਗ ਸੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਪਰ, ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਕਾਬਲੇ ਕੱਤਦੇ ਅਤੇ ਚੈਕਆਉਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ. ਤਣਾਅ ਛੇ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੇ - ਅੱਠ ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ' ਤੇ ਚਾਲੂ. ਇਹ ਆਪਟਿਕਸ, ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ. ਸੰਗੀਤ, ਕਿਉਕਿ ਸਾਨੂੰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਵਿਸਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸ਼ੋਰ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ, ਕੰਮ ਸਫਲ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇਸੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ whistles ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਲਈ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਾਮਲੇ ਇਸ ਕਰਕੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ whistles ਦੇ 80 ਫੀਸਦੀ ਵਿੱਚ. ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਢੁਹਾਈ ਵਿਧੀ ਅਸਰ ਅਤੇ pulley ਦਾ ਵਾਧਾ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸੋਨੇ ਦੇ ਮਤਲਬ, ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ deflection 'ਤੇ 6-8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਅਰਥਾਤ ਸੈਟਿੰਗ ਰਹੋ. ਤਣਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਸਹੀ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੁਤੰਤਰ ਦੋ ਕੁੰਜੀ ਵਰਤ ਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਫੂਕ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਖੋਜ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਾਣ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਲਤ ਹੈ ਉਸ ਦੇ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ.