"Opel Frontera": ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ, ਸਮੀਖਿਆ, ਫੋਟੋ

ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ 'Opel Frontera "ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਿਰਧਾਰਨ, ਸਮੀਖਿਆ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ. ਕੀ ਖਾਸ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ

ਪਹਿਲੀ, ਮੈਨੂੰ ਕੀ "Opel Frontera" ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਦੱਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਹ ਸਭ 90s ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਫਿਰ ਨਾਗਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਉੱਚ permeability ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਕੇਵਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿਚ ਹਾਸਲ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੀਐਮ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਆਗੂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ: ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਿੱਲ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ Opel ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਦੀਵਾਨੇ 1991 ਵਿਚ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਇਸ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ "Opel", ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ, ਇੱਕ ਨਵ ਭਰੋਸਾ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲੇ Isuzu ਕੰਪਨੀ ਅਜਿਹੇ Wizzard, ਅਤੇ ਡਾਲਰ Rodeo ਦੇ ਤੌਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਨਾਮ ਹੇਠ ਉਪਲਬਧ ਹੈ Honda ਜੈਜ਼. ਕਈ, ਰਾਹ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਉਲਝਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਕਾਰ 'Opel Frontera "ਵਿਵਰਣ ਸੀ. ਵੀ ਪ੍ਰਸੰਨ ਸਮੀਖਿਆ. ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਨਵ ਕਾਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ, ਜੋ ਲੋਕ ਪਿਛਲੀ ਆਮ ਕਾਰ ਭਜਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਇਕ ਕਾਰ ਵਰਗੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. 1998 ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੱਪਗਰੇਡ ਖਰਚ. ਇਸ ਦਿਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਕਾਰ ਲਈ 1998 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦੇਪੁਨਰ- ਹੈ ਮੁੱਦਾ ਵਿਵਾਦ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ 1998 'Frontera "ਚਿੱਠੀ ਏ ਅਗਲੇ ਵਰਜਨ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਤੱਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਹੁਦਾ ਬੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਾਣੇ ਗਏ

ਦਿੱਖ

ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਇੰਜਣ 'Opel Frontera ", ਤਕਨੀਕੀ, ਸਮੀਖਿਆ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਖਪਤ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਖਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ-roader ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਲਨਾ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Pajero ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ Pathfinde, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਘੱਟ roofline ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਢਲਾਨ ਉਪਰਲਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਥੰਮ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਆਮ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਦੀਵਾਨੇ ਦੋ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ - ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਵਰਜਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਕਵਰ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਰੋਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੱਤ ਬਿਨਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੂਜਾ ਮਾਡਲ, ਨਰਮ ਚੋਟੀ ਦੇ, ਅਤੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹੀਆ ਵਰਜਨ 5-ਘਰ ਵਾਹਨ 43 ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਵੱਧ ਹੋਰ. ਇਕ ਛੱਤ ਡੰਡੇ, ਛੱਤ ਉਪਰ ਉਠ, ਸਭ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਦੀ versatility ਵੱਧ ਰਹੀ.

ਅੰਦਰੂਨੀ

ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ 1995 ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਲੋਕ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ 80 ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦਾ ਕੁਝ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਨੇ' ਤੇ ਹਨ, ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਦੋ levers ਦੇਖਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਕ - gearshift ਲਈ. ਅਤੇ ਦੂਜਾ - ਇੱਕ ਲੀਵਰ handout.

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਮਨਾਇਆ ਯਾਤਰੀ ਉਤਰਨ. ਸੀਟ ਹੇਠ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਲੋਕ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਤੱਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਵ "ਨਸਲ" ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਬੇਆਰਾਮੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ.

ਸਪੇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ. ਲਤ੍ਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੇਸ - ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿੰਡੋ 3-ਘਰ ਵਰਜਨ ਘਟਾ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ! ਉਹ ਜੇ ਬਾਹਰ ਸਕਿਊਜ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪਾੜੇ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ-ਖੇਤਰ ਵਾਹਨ 'Opel Frontera "ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.

1992 ਵਿੱਚ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 1995 ਤੱਕ ਦਾ, ਬੂਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਹੇਠ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਉਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ,,. ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਸੀ. ਡਿਵੈਲਪਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. 1995 ਲੈ ਕੇ, ਕਵਰ, ਬਸ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਲਪੇਟੇ ਹੈ.

ਇਤਫਾਕਨ, ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ 430 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਢੋਹ ਵਾਪਸ ਕਤਾਰ ਫੋਲਡ, ਇਸ ਨੂੰ 1570 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. 1170 ਲੀਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਘਰ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਦੀ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ.

"Opel Frontera": ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼

1993 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਟਿੱਪਣੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸਾਲ 'ਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ. ਜੋ ਲੋਕ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਬਦ, 1998 ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਹਰ ਪੁੱਛਿਆ. ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੋਸ ਫਰੇਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਜਮਘਟੇ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੋਧ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਛੇਤੀ ਸਾਰੇ-ਖੇਤਰ ਵਾਹਨ (1995 ਦੇ ਅੱਗੇ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ) ਦੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ 2-ਲਿਟਰ 115-ਹਾਰਸ 8-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. "ਵੈਕਟਰਾ" ਅਤੇ "ਓਮੇਗਾ" - ਉਸ ਨੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ 'Opel "ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਗਏ. ਜਲਦੀ ਮਾਡਲ 'ਤੇ 125-ਹਾਰਸ 2.4-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਪਰ ਫਿਰ 136 ਲੀਟਰ ਦੀ 2.2 ਲਿਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਸੈੱਟ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ ਨਵ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 13.5 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੌ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਧ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 161 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ 'Opel Frontera "ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਸੀ.

ਡੀਜ਼ਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਵਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸਮੀਖਿਆ. ਦਰਅਸਲ, 1995, ਜਦ ਤੱਕ, ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਣਨ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 100 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ. (2.3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਤੇ), ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਰੇ 10 ਲੀਟਰ! ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਹੈ ਚਿੱਤਰ. ਇਤਫਾਕਨ, ਵੱਧ ਗਤੀ 147 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਹੈ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ 1997 ਵਿਚ ਉੱਥੇ 2.5 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 116 ਲੀਟਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀਅਮ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ.

ਹੋਰ ਸੂਚਕ

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ "Opel" ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਅਪਵਾਦ - ਇੱਕ 2.8-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ 1998 ਪੈਟਰੋਲ ਵੀ -6 ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਬੈਲਟ 60 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤਬਦੀਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਪੰਪ ਪਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਸਰਕਟ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ 500 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਸਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਗਹਿਰੀ ਇਕੱਠੇ ਕਾਰ 'Opel Frontera ". ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਮੀਖਿਆ 1995, ਮਾਲਕ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾ ਵਰਣਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਗੱਡੀ gearbox ਮਨਾਇਆ. ਜੀ, ਸਭ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ "ਮਕੈਨਿਕ" ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ! ਇਕ ਸੀਨ ਗ੍ਰੰਥੀ ਅਤੇ bushing ਸਿਰਫ 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਪਕੜ ਹੋਰ ਵੱਧ 100-150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰਦੀ.

ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ-ਖੇਤਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ

ਬਹੁਤੇ ਮਾਲਕ ਕਾਰ ਦੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਗੁਣ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ. ਉਹ ਭਰੋਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਫੋਰਸ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਵਾਹਨ. ਕੋਈ ਗੱਲ ਕਿੰਨਾ ਡੂੰਘਾ ਦਬਾਅ ਜ ਰੋੜ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਟੁੱਟ ਨਾ ਹੀ ਸੜਕ ਦਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਮਸ਼ੀਨ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਾਨ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਭਾਗ ਟਾਈਮ 4WD ਹੈ. ਕੇਵਲ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਵੇਲੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੁੱਝੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਵੀਅਰ. ਅਤੇ ਉਹ ਸਸਤੇ ਨਹੀ ਹਨ.

1998

ਅਤੇ ਹੁਣ ਨਵ "Opel Frontera" ਵਿਵਰਣ ਕੀ ਹੈ. 1998 ਵਿੱਚ ਸਮੀਖਿਆ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੰਨ ਸਨ. ਨਿਊ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਗਿਆ ਹੈ. ਜੋ ਲੋਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦੀ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣਯੋਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀ ਸੀ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਵੀ, 18 ਸਾਲ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਹੋਰ ਐਸ਼ਯੂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਨੀਤ ਵੇਖਦਾ ਹੈ.

ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਦੇ ਮਾਲਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ patency ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਪਾ ਲਈ, ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੋਕ ਨਾਲ ਦਖਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੀਪ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਦੂਰ ਤੱਕ ਕਈ ਕਾਰ, ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਪੋਸਟ ਦੇ ਨੋਟਿਸ ਲਈ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਜ ਕਤਲ ਕੁਝ ਮੀਟਰ ਵੀ ਸਧਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੀਪ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਮਿਆਦ. ਸੜਨ-ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵੱਧ ਆਰਾਮ - ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ.

ਇਤਫਾਕਨ, 1998 ਮਾਡਲ ਦਾ ਕਿਸੇ ਡੀਜ਼ਲ 2.2-ਲਿਟਰ ਵੀ -6 ਪੈਟਰੋਲ ਜ 3.2-ਲਿਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਏਬੀਐਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ, 4-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ (ਵਿਕਲਪਿਕ), ਸਿੱਧੀ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, 5-ਲਿੰਕ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ, ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਪਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਸ਼ਾਮਲ - ਫੀਚਰ ਤੱਕ.