"Moskvich-2150", ਪਿਛਲੇ ਤੱਕ SUV: ਵਿਵਰਣ, ਫੋਟੋ

ਇਹ ਚੰਗੀ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਮਰ ਸੀਮਾ ਸੀ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਿਆਸੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਜ ਅਸਧਾਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਜ ਬਸ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਦੀ ਸਭ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 'ਚ ਭਰਤੀ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ, ਨਾ ਹੈ. "Moskvich-2150" - ਅੱਗੇ, ਇਹ ਕਾਰਾ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ.

ਫੀਚਰ

ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ ਕਿ ਲੜੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ, ਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਯਾਤਰੀ ਸੜਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ MZMA ਵਾਹਨ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ.

ਕਹਾਣੀ

ਇਸ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਕਈ ਵਾਰ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਪਰ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਸਫਲਤਾ ਹਾਸਲ ਕਰ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਕ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ.

"Moskvitch 410", 411

1957 ਵਿੱਚ, ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲ 402 ਅਤੇ 407 ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ MZMA-ਪਹੀਏ-ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ 'Moskvich-410 "ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਵਿਚ 411 ਦੇ ਆਧਾਰ' ਤੇ. ਅਸਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਉਹ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਹੈ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਬਣਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਚੈਸੀ ਅਤੇ powertrain ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਨਿਰਭਰ, ਦੂਰਦਰਸ਼ਿਕ ਝਟਕਾ - - ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਸੁਤੰਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਬ੍ਰਿਜ ਲੀਵਰ, ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਕਾਇਮ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ, ਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ 0.3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿਚ ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਫਰੇਮਵਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਿਵਟਾਿਮਨ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਗੱਡੀ ਦੀ ਵਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਭ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਯਾਤਰੀ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ.

"Muscovite-410" ਅਤੇ 411 ਗੈਸ M72 ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ, ਉਸੇ ਹੀ ਤਰਜ਼ 'ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਟੈਸਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ '- ਭਰੋਸੇਯੋਗ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਅਕੜਾਅ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੌਲੇ ਫੈਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੇਚੈਨ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਇਹ ਵਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਣ ਕੋਝੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ MZMA ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਸਭ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ, ਪਰ ਗੈਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਕੀਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

"Moskvich-415", 416

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਲਈ MZMA ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਚੈਸੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ 'ਚ ਸਾਨੂੰ "Moskvich-415" ਬਣਾਇਆ. ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਉਹ spar ਫਰੇਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੱਕ, ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. PPC ਤਬਾਦਲਾ ਮਾਮਲੇ 'ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ 410. 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲੀ Willys' ਤੇ ਧਿਆਨ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵੀ ਆਮ ਧਾਰਨਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਹਨ: ਦੋਨੋ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਫਰੇਮ ਐਸ਼ਯੂ ਹਨ. ਸੀਰੀਅਲ MZMA ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਭ ਵਰਤਿਆ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸੋਵੀਅਤ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ.

1960 ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ "Moskvich-416" ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਛੇ ਸੀਟਰ ਕੈਬਿਨ ਲੇਆਉਟ (415 ਮਾਡਲ ਚਾਰ ਸੀਟਰ ਸੀ) ਅਤੇ ਬੰਦ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਮੋਟਰ ਐਮ-408 ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ. ਪਰ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਕਾਰਾ ਫੈਲੀ ਲਏ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਰਕੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੋਚਣਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਪੌਦਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਸਨ. ਤੀਜਾ, ਕਾਰਾ 410 ਅਤੇ 411 ਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲਿਆ ਕੇ ਦੇ ਮੰਨਿਆ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਆਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋ ਫਾਇਦਾ ਖਤਮ ਹੋ.

"Moskvich-2148", 2150

ਪਰ, "Moskvich-415" ਅਤੇ 416 ਕਾਰ 'Moskvich-2150 "ਹੈ, ਅਤੇ 2148 ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ, 1973 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਮਸ਼ੀਨ ਸਟੇਟ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੰਖੇਪ SUV ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿੰਡ ਦੇ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਸਨ IZ-14 ਅਤੇ ਵਾਜ਼-2121 ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਨਵ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਾਰ 'Moskvich "(AZLK) ਮਾਡਲ 2140 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਵੇਲੇ' ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨਾਲ ਜੁੜ. ਕੁੱਲ ਦੋ ਕਾਰ, ਇਕ ਸਖ਼ਤ ਛੱਤ (2150), ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਣਾਇਆ - ਕੈਨਵਸ (2148) ਦੇ ਨਾਲ. ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ 415 ਅਤੇ 416 'Moskvich-2150 "ਤੱਕ ਹੈ ਅਤੇ 2148 ਵਿੱਚ ਇੱਕ spar ਫਰੇਮ, ਸਖ਼ਤ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾ ਚਸ਼ਮੇ, ਅਤੇ ਇਸ' ਤੇ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕੇਵਲ AZLK ਮੁਕਾਬਲੇ ਗੱਡੀ ਕਲਾਸਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਇੰਜਣ 'Moskvich-412' ਤੇ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਘਟਾ ਕੇ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਟੈਸਟ ਕਾਰ 'Moskvich-2150 "ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਉੱਚ ਸਲੀਬ ਦਿਖਾਇਆ. ਪਰ, shortcomings ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਵਾਜ਼ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾਲ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ AZLK ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਿਆਸੀ ਕਾਰਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ ਵੀ, ਕਲਾਸੀਕਲ ਖਾਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ 'Moskvich "ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੀ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਗੁਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ. ਪਰ AZLK 2150 ਅਤੇ 2148 ਵਿਚ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ 60 ਹਜ਼ਾਰ. ਅਜਿਹੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਸ਼ਾਖਾ Kineshma ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ. ਪਰ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ, ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਨਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਫੰਡ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਸੀ.

ਅਗਲੇ ਸਾਲ 2150 ਵਿਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ 2148 ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ, ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਇੱਕ ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿਚ 1975 ਵਿਚ ਹੀ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, SUV ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ( "Moskvich") 'ਤੇ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿਚ AZLK ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

80 ਦੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤਕ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ 2150 (2148) ਦੀ ਬੇਦਾਰੀ ਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਸਰੋਤ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ, ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਸਨ.

ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ 'Moskvich-2150 "ਦੇ 2 ਨਕਲ ਰਿਹਾ. ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱਡੀ ਦੋਨੋ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ Retro ਕਾਰ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ "Moskvich-415S" ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਾਰ 'Moskvich "ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ 415 ਬਚੇ. ਫੋਟੋ 2150, ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਜਿਆਦਾਤਰ ਪੁਰਾਣੀ ਚਿੱਤਰ ਸਨ.

ਸਰੀਰ ਨੂੰ

ਵਾਹਨ embodiments, ਹਾਰਡ ਅਤੇ ਨਰਮ ਚੋਟੀ ਦੇ (ਸੈਰ ਅਤੇ chaise ਕ੍ਰਮਵਾਰ) ਵਿਚ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੂਜਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੋਲ ਪੱਟੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਮੁੜ-ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ. ਦੋਨੋ ਕਾਰਾ ਸਮੇਟਣਯੋਗ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜੋ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਘਰ ਹੇਠ footrests ਸਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਚੂਲਿਆ ਬਾਹਰੀ ਸਨ. 2150 ਸਲਾਇਡ Windows ਨਾਲ ਲੈਸ (2148 ਵਿਚ ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਨ). ਆਪਟਿਕਸ, 412 ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਲੜੀ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਮੁਤਾਬਕ, ਗੈਸ-66 ਤੱਕ ਉਧਾਰ ਤੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. Wipers ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਕਾਰਾ "Moskvich" ਦੇ ਉਲਟ, ਕੱਚ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਚਲੇ ਗਏ. ਫੋਟੋਜ਼ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਮੰਨਿਆ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ' ਤੇ 60, L ਦੇ ਦੋ ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਹਿੱਸਾ: ਕਾਫੀ ਵੱਡੇ ਵਾਧੂ ਚੱਕਰ ਰੱਖਿਆ. ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਮਾਨ ਡੱਬੇ ਨੂੰ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਮੱਠੇ ਬਚਣ ਲਈ.

ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਿਹਾਤੀ ਹਾਲਾਤ ਜਿੱਥੇ ਐਨ ਸਮਰੱਥ ਸੇਵਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤਿ ਆਸਾਨੀ ਅਤੇ ਸਰਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ creators. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ 6 lubrication ਅੰਕ ਬਣਾਇਆ.

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਮਾਪ ਲੰਬੇ 3,615 ਮੀਟਰ, 1,626 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1.85 ਮੀਟਰ ਉੱਚ ਹਨ. Wheelbase ਦੋਨੋ axes ਟਰੈਕ 2,27 ਮੀਟਰ ਹੈ, -. 1.27 ਮੀਟਰ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਚੈਸੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਧਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਭਾਰ ਕਰਬ - 1.05 ਟਨ.

ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਕਰੜੀ ਅਤੇ ਹੰਢਣਸਾਰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ "Muscovite-2150". ਐਸ਼ਯੂ ਆਪਸ Avtolegendy ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ, ਅਜਿਹੇ GAZ-69, UAZ-469, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਾਰ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸੇ ਸਕੀਮ ਸੀ. ਝਲਕ ਦੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਵਾਜ਼-2121 ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਸੀ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਹੈ UAZ-469 ਮੈਟਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ 1/3 ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇੰਜਣ

ਮਾਡਲ 415 ਅਤੇ 416, "Moskvich-2150" ਇੰਸਟਾਲ ਇੰਜਣ ਐਮ-412 'ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ. ਉਸ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੋਧਿਆ, 7.25 ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ 76 ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ 4-ਸਿਲੰਡਰ carburetor 2 ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ 1.5 ਲਿਟਰ powerplant ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ 75 l ਵਿਕਸਤ. ਨੂੰ ਇੱਕ. 5800 ਵਾਲੀਅਮ. / ਮਿੰਟ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ 3800 ਪ੍ਰਕਾ. / ਮਿੰਟ' ਤੇ ਟੋਅਰਕ ਦੇ 111,8 Nm.

ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ starboard ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹੀ. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ antifreeze ਤੰਗ ਹੈ. ਇੰਜਣ preheater ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਵਾਹਨ ਇੱਕ 4-ਗਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ.

ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਖਾਕਾ ਹੀ ਰਿਹਾ ਕਲਾਸਿਕ ਦੇ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ, "Moskvich-2150" ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ 2-ਗਤੀ ਤਬਾਦਲਾ ਕੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ 'ਚ. ਵਾਧੂ ਸਾਮਾਨ (ਵਿੰਚਜ਼, ਪੰਪ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ. ਡੀ) ਲਈ PTO ਟਲਿਆ ਮਨਜੂਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਬ੍ਰਿਜ - ਪੂਰੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਐਕਸਲ shafts ਨਾਲ uncut. ਰੀਅਰ-ਤਿਲਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲਾਕਿੰਗ ਹੈ.

ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਡਰਾਈਵ ਸਕੀਮ ਹੈ.

ਚੈਸੀ

ਹੇਠਲੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 415 ਅਤੇ ਵਧੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ 416. ਕੇਵਲ ਦਾ ਵਾਧਾ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਵੀਲ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਤੱਕ ਉਧਾਰ. ਦੋਨੋ ਮੁਅੱਤਲ - 'ਤੇ ਦੋ ਲੰਮੀ ਅਰਧ-ਅੰਡਾਕਾਰ ਪੱਤਾ ਚਸ਼ਮੇ. ਨਾਲ ਲੈਸ ਨੂੰ stabilizer ਬਾਰ.

ਝੰਡੀ 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਡਬਲ ਕੰਘੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੀੜਾ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਣਤਰ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ - ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਨਗਾਰਾ.

15-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਹਨ, ਪਹੀਏ ਜਾਅਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਟਾਇਰ. ਬਾਲ bearings ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣੀ velocities 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸੇ ਗੰਭੀਰ ਕਲਾਸੀਕਲ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਉਸਾਰੀ ਮੁਅੱਤਲ. ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਕ ਆਜ਼ਾਦ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਸੀ.

ਅੰਦਰੂਨੀ

ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ 6 ਲੋਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸਿੰਗਲ-ਪੱਤਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ footrest ਨਾਲ tailgate ਦੁਆਰਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ. ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਲੰਮੀ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ. ਰੀਅਰ ਡਬਲ ਬੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਤਖਤਪੋਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਹੀ ਹੈ, ਖਾਕਾ "Moskvich-416" ਤੱਕ ਉਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਸੀਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਤੱਤ ਸੀ 2148. ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵਰਜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਮੇਟਣਯੋਗ ਸੀ. ਸੱਜੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ-ਮਾਊਟ ਹੈਡਲ ਤੱਕ ਭਰ ਵਿੱਚ.

ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੰਸਦੀ ਮਾਲ ਸਪੇਸ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਬਲ ਕਰਣਾ ਝ ਹੈ.

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ

ਵੱਧ ਗਤੀ 'Muscovite-2150 "ਹੈ, ਅਤੇ 2148 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ (120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਹੋਰ ਡਾਟਾ' ਤੇ h) ਹੈ. ਟੈਸਟ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ coatings (ਰੇਤ, ਮਿੱਟੀ, ਲਿੱਤੇ) ਅਤੇ 0.6 ਮੀਟਰ ਦੀ ਫੋਰਡ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ. 120 L ਵਿਚ ਕੋਲੇ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋਰ ਵੱਧ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਣ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ 0.35 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਤੋਲ ਟੋਅ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ.