Honda CBR 400 - ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਜੇਤੂ

Honda CBR 400 - ਖੇਡ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ 1987 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ 1999, ਸਾਲ, ਜਦ ਤੱਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਪਿਛਲੀ unreleased Aero ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, ਜੋ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਤਿ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਨਾ ਬਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਫੀਚਰ

Honda CBR 400 ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਸ਼ੌਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਦਿਲ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਸੜਕ 'ਤੇ. ਕਈ ਮੋਟਰ-ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਇਸ ਯੂਨਿਟ racetracks 'ਤੇ ਜਿੱਤ ਲਿਆ. ਇਸ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਰਾਜ਼ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਉਸਾਰੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ergonomics ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕੁਝ. Honda CBR 400 - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਰਬੰਧਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਦ sportbikes ਦੇ ਉਪਾਅ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਈਕਲ - ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮੋਟਰ-ਪੱਖੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ tyagovity "ਲਚਕੀਲੇ" ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਦਾ ਪਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ, ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ Honda ਲਈ 12 ਸਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਲਈ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਮਰ ਦੀ ਰਕਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 399 ਸੈ / cu ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ 'ਤੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਚੋਣ

ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜੇ ਵੀ Honda CBR 400. ਸਮੀਖਿਆ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਫੀਚਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ undemanding-ਸੰਭਾਲ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ - ਵਾਰ consumables ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਕੰਮ ਖ਼ੁਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ Keihin, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਜਦ ਉਸੇ ਹੀ ਬਦਨਾਮ ਯਾਮਾਹਾ ਜ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ. gearbox ਸਵਿਸ ਘੜੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਕੜ ਡਿਸਕ ਨੂੰ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ - ਇਹ ਸਭ ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸਵਾਰੀ ਸ਼ੈਲੀ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵੇ

ਇਹ ਦੇ Honda CBR 400. ਨਿਰਧਾਰਨ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ - ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਪੁਖ਼ਤਗੀ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਸ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੈਸੀ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਚੰਗਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਪੱਖਪਾਤ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣ. ਇਹ ਤੱਤ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸਾਜ਼ੋ-'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸੰਤੋਖ ਦੇ ਅਸੂਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਵੈਲਪਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਦੋ ਫਲੋਟਿੰਗ ਡਿਸਕ - ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ - ਸਿੰਗਲ ਪਿਸਟਨ caliper ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਰਫ ਡਿਸਕ. ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋੜੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ. ਕੁਝ ਮੋਟਰ-ਪੱਖੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਹੌਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਪਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ.

ਦਿੱਖ

ਇਹ ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਜਿਹੇ ਹਨ Honda CBR 400. ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਫੀਚਰ ਦਵਸਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ CBR900RR ਅੱਗ ਬਲੇਡ 1992 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੇ ਸਮਾਨ. ਉਸ ਦੇ ਵਿਚਾਰ, ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਖੇਡ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੋ ਕਿ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਕਾਰ

ਅੱਗੇ ਮਾਡਲ Honda CBR 400 ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਉਥੇ ਹੋਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. 1992 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ-ਪੱਖੇ ਕੇ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਇਹ ਇੱਕ Honda ਸੀਬੀ 400 ਸੁਪਰ ਚਾਰ ਸੀ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਿਕ ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਸਿਰਫ਼ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾ ਵਿਚ ਉਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਸਲੇਟੀ ਡੀਲਰ 'ਵੇਚ ਰਹੇ ਸਨ. ਕੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ, ਇਹ "chetyrohsotki" ਸਿਰਫ, ਜਪਾਨੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਰਾਈਡਰ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ cubing 'ਤੇ ਠੀਕ ਪਾਬੰਦੀ ਹਨ. ਅਤੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇਹ ਪਾਬੰਦੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ: ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵੱਧ ਕੋਈ ਹੋਰ 53 HP ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ - ਕੋਈ ਵੀ 400 ਵੱਧ ਘਣ ਸੈਟੀਮੀਟਰ. ਕੁਝ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 1995 ਵਿਚ, ਸਾਲ, ਇਕ ਹੋਰ ਵਰਜਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੀ ਵਾਰ ਵਰਗ headlights 'ਤੇ windscreen ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੰਗ ਨੂੰ ਸੰਤਰੇ "ਸੰਤਰੇ" ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸਨ. ਕਿ ਉਹ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਐਸ ਅਤੇ ਆਰ ਵਰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਨਲੀ ਪਾਈਪ, ਜੋ ਕਿ Honda CBR400RR (ਇਤਫਾਕਨ, ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ ਉਸੇ ਸਾਲ) ਲਈ ਇੱਕੋ ਹਨ. ਇਹ ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. S ਵਰਜਨ 1996 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਦੌਰ 'headlamp, ਖੇਡ ਵੱਖਰੇ carburetor ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੋਧਿਆ ਯਾਤਰੀ footrests. ਮੱਧ ਪੱਖ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਇਲਾਵਾ. 2008th ਸਾਲ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਖਰੀ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵ ਮੋਟਰ NC-42, ਪਲੱਸ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਵਿਕਸਤ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ VTEC ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਜਦ ਭੇਜਿਆ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਵਾਲਵ, ਜਦ ਪੂਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਬਣੀ. ਸਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਸਾਲ ਮਾਡਲ ਨਵ ਖਾਕੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਪਰਭਾਵੀ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਨੋ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਜਿੱਤ ਹੈ ਸੜਕ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.